Caudron C Tipi - Caudron Type C

Caudron C Tipi tek koltuktu Fransızca çift ​​kanatlı uçak, askeri değerlendirme için tasarlanmıştır. İkisi 1911'de inşa edildi.

Tasarım ve gelişim

İtibaren B Tipi 1911'den birinci Dünya Savaşı Caudron G.3 Caudron çift kanatlı uçakları ile ortak bir düzen vardı traktör motorlar, yolcular nacelle kanatlar arasına monte edilmiş ve imparatorluk ikiz bomlarda. Bu dizideki daha önceki B-D Tipleri, eşit aralıklı çift kanatlılar olarak başladı, daha sonra sesquiplanes.^[1]

Orijinal biçiminde, Tip C eşit açıklıklıydı, tel takviyeli iki koy çift ​​kanatlı, ancak iç bölme dış kısmın sadece yarısı kadar genişti. İki direk kumaş kaplı kanatlar açılı uçlar dışında aynı dikdörtgen plana sahipti. Kanat alanı 22 m idi² (240 fit kare). Yoktu sendelemek, dolayısıyla iki paralel set uçaklar arası payandalar paralel ve dikeydi. Arka direk ortaların önündeydi.akor, bırakmak pirzola kanadın arka kısmında esnek ve izin veren yuvarlanma kontrolü tarafından kanat eğilmesi.^[2]

Motor bölümü basit, düz kenarlı bir yapıydı. Gibi B Tipi, alt kanadın üzerinde iki çift daha fazla kanatlı dikme üzerinde desteklendi, ancak Tip C'de sol ve sağ çiftler, yanlarından aşağı değil, motor bölümü içinden geçti. Bir 37 kW (50 hp) Gnome Omega döner motor pilotu yağ spreyinden korumak için ön tarafa temel bir kalkanın altına monte edildi, ancak 26 veya 34 kW (35 veya 45 hp) Anzani 3 silindirli radyal motor ayrıca takılabilir. Motor bölümü kanatta kıç tarafına uzandı arka kenar, orta akorun hemen arkasında pilot ile.^[2]

imparatorluk Tip C, planda birbirine paralel düzenlenmiş bir çift kiriş üzerinde desteklenmiştir. Üst kiriş elemanları, en içteki uçak arası desteklerinin tepelerinde üst kanat kirişlerine tutturulmuştu ve alt kirişler, iç ara düzlem dikmelerinin aşağı doğru uzantılarına monte edilmiş olarak alt kanadın altında uzanıyordu. Montaj, her iki tarafta iki çapraz destekle güçlendirildi; biri ileri düzlem arası desteğin tabanından alt elemanın yukarı kıvrımlı ucuna ve diğeri arka düzlem arası gergiden alt elemanın birleşim yerine ve ilk dikey çapraz elemanına . Yerdeki uçağı kızaklar gibi destekleyen bu alt elemanların her biri, ikiz, lastik yaylı iniş tekerlekleri taşıyordu. Kanadın arkasında üst ve alt elemanlar arkaya doğru birleştiler; alt elemanlar üzerindeki sürükleme, iniş yolunu 20 m'ye (66 ft) düşürdü. Her kirişte üç dikey çapraz bağlantı vardı, ancak tel destek olmasına rağmen tek yan kirişler arası çapraz elemanlar kuyruğa yakındı. Geniş akor, kabaca dikdörtgen, çarpık arka plan üst kiriş elemanının biraz altına monte edildi. Üstünde bir çift dikdörtgen dümenler kuyruk düzleminin yaklaşık üçte biri kadar ayrıldı.^[2]

Kasım 1911'de iki C Tipi inşa edildi ve orduya teslim edildi. Temmuz 1912'de, tarla çadırlarında konaklamalarını kolaylaştırmak için seskiplanlara dönüştürüldü. C Tipi, 1912'nin Caudron kataloğunda bu formda göründü, üst kanat çıkıntısı paralel, dışa doğru eğilerek desteklendi. payandalar dış ara düzlem payandalarının tabanlarından.^[2]

Özellikler (1912 katalog sesquiplane, Gnome motoru)

Verileri Hauet 2001, s. 26-7^[2]

Genel özellikleri

• Mürettebat: bir
• Uzunluk: 6,75 m (22 ft 2 olarak)
• Üst kanat açıklığı: 10,30 m (33 ft 10 inç)
• Alt kanat açıklığı: 6,80 m (22 ft 4 inç)
• Kanat bölgesi: 25 m² (270 fit kare)
• Boş ağırlık: 260 kg (573 lb)
• Brüt ağırlık: 440 kg (970 lb)
• Enerji santrali: 1 × Gnome 7 silindirli döner, 37 kW (50 hp)
• Pervaneler: 2 kanatlı

Verim

• Azami hız: 90 km / saat (56 mil, 49 kn)
• İrtifa zamanı: 10 dakika - 500 m (1.600 ft)

Referanslar