Newark Hafif Raylı - Newark Light Rail

Newark Hafif Raylı
NewarkLightRail.svg
New Jersey Transit Newark Hafif Raylı Kinkisharyo104.jpg
Bir Newark Hafif Raylı treni Broad Street'i geçerek Riverfront Stadyumu Newark'ta Newark Broad Street istasyonu.
Genel Bakış
SahipNew Jersey Transit
(Newark içinde)
Norfolk Güney
(Belleville ve Bloomfield'da)
YerelEssex County
TerminiNewark Penn İstasyonu
Grove Caddesi (Şehir Metro Hattı)
Newark Broad St. (Geniş Cadde Uzantısı)
İstasyonlar17
İnternet sitesiNJ Transit
Hizmet
TürHafif raylı
SistemiNew Jersey Transit
Hizmetler2
Operatör (ler)New Jersey Transit Otobüs Operasyonları
Demiryolu taşıtları21 Kinki Sharyo LRV'leri
Binicilik5,431,305 [1]
Tarih
Açıldı16 Mayıs 1935 (Şehir Metrosu)[2]
17 Temmuz 2006 (Broad Street Extension)[3]
Teknik
Satır uzunluğu6,2 mil (10,0 km)[4]
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü
Minimum yarıçap33 ft (10.058 m)[5]
Elektrifikasyon750 V (DC ) havai hatlar
Çalışma hızı50 mil (80 km / saat)
Yol haritası
NLR Map.png

Newark Hafif Raylı (NLR) bir hafif raylı sistem hizmeti Newark, New Jersey ve çevredeki alanlar tarafından işletilen New Jersey Transit Otobüs Operasyonları. Servis iki bölümden oluşur, orijinal Newark Şehir Metrosu (NCS) ve uzantısı Broad Street istasyonu.[6][7] Şehir Metrosu 16 Mayıs 1935'te açılırken, birleşik Newark Hafif Raylı hizmeti resmi olarak 17 Temmuz 2006'da açıldı.[3]

Newark Şehir Metrosu

PCC tramvay -de Newark Penn İstasyonu 2001'de imzalandı 7 Şehir Metrosu.

Newark City Metrosu, iki bölümden daha uzun ve daha eskidir.[8] Hat, şehir merkezinden Warren Street'e ve Warren Street'in yerin üstünden geçen bir "metro-yüzey" hattıdır. Newark Hafif Raylı servisinin bir parçası olmadan önce, aynı zamanda # 7-Şehir Metro hattı, bir NJT Otobüs Operasyonları rota numarası, bir parçası olduğu günlerden Kamu hizmeti 's New Jersey Taşımacılığı yan kuruluş. Numara hala dahili olarak geçerlidir. (Metro sisteminin kapanması sırasında, yedek otobüsler "7 Şehir Metrosu" güzergah numarasını da taşıyacaktır.)

Segment 5,3 mil (8,5 km) uzunluğundadır ve Bloomfield ve Newark Penn İstasyonu ile bağlantıları olan büyük bir ulaşım merkezidir. PATH hızlı geçiş sistemi Manhattan, birden çok otobüs güzergahı ve her ikisi Amtrak ve New Jersey Transit Demiryolu Operasyonları trenler.

Tarih

Newark City Metrosu, 3 Eylül 1965'te Park St. istasyonundan ayrılıyor

Hat, 1935'te eskisi boyunca açıldı Morris Kanalı Sağdan, Broad Street'ten (artık Askeri Park ) Heller Parkway'e (artık yakındaki Branch Brook Park istasyonu ).[kaynak belirtilmeli ] Works Progress Administration sanatçılar metro istasyonlarını süsledi Art Deco feshedilmiş Morris Kanalı'ndaki hayattan sahneler. Warren Caddesi'nin güneyindeki en güney kısım, yeni bir yolla kapatıldı. Raymond Bulvarı. Sadece bir hemzemin geçit orijinal metroda mevcuttu; çizgi Orange Street'i hemzemin kesişir böylece alttaki seviyeyi geçebilir Delaware, Lackawanna ve Batı Demiryolu (şimdi NJT Morristown Hattı ) hemen kuzeye. Orijinal Newark City Metro hattının kendine ait yol hakkı Orange Street kavşağı dışında şehir sokaklarını yerel trafikle paylaşmadı.

Yeni inşa edilen metronun tamamının işletilmesi mektup istasyonu 1937'ye kadar ertelendi. Penn İstasyonu'nun altındaki terminalde, iki döngü yoluyla birbirine bağlanan ikisi gelen ve üçü giden beş yol vardır. Metronun bu kısmı, alt seviyeye bağlantı sağlayan, kademeli bir bağlantı noktası içeriyordu. Newark Kamu Hizmet Terminali yalnızca birkaç ay (Haziran - Eylül) kullanıldı.

Franklin Ave İstasyonunda Newark City Metrosu, 1965

Kuzey 6. Cadde veya Franklin Bulvarı'ndaki ahşap bir istasyonun bir uzantısı, 1940 yılında, mevcut Branch Brook Park istasyonunun kuzeyinde bulunan bir uzantı açıldı. 1953'te, bir dönüş döngüsünün inşasını sağlamak için hat yaklaşık bir blok kısaltıldı ve Anthony Caddesi'nin bitişiğinde hala Franklin Bulvarı olarak adlandırılan yeni bir istasyon açıldı. İstasyon 2002'de büyütüldü ve Branch Brook Park olarak yeniden adlandırıldı.

Metro, 7 numaralı hattı olan Transport of New Jersey (eski adıyla Public Service Coordinated Transport) tarafından işletiliyordu. Diğer tramvay rotaları, metronun bazı kısımlarını kullandı ve aşağıda gösterilen yerlerde cadde izine ulaştı ve her rota kapatılıp yerine otobüs servisi gelince sona erdi:

  • Kamu Hizmet Terminali bağlantı (ve Cedar Street Metrosu ), Yalnızca 1937: # 13 Broad, # 17 Paterson, # 27 Mount Prospect, # 43 Jersey City
  • Warren Street rampası, 1935–1951: # 21 Orange - Market Street üzerinden West Orange
  • Central Avenue rampası, 1935–1947: # 23 Orta
  • Orange Street geçidi, 1935–1952: # 21 Orange - Orange Street üzerinden West Orange
  • Bloomfield Caddesi rampası, 1935–1952: 29. Bloomfield

5 Haziran 1952'ye kadar Roseville Ana Caddenin güney tarafında (21 numaralı hat üzerinde), doğu şehir hattının yakınında Araba Evi Doğu Portakal, 7 numaralı hat için kullanıldı. O zamandan 2002'ye kadar, Newark Penn Station depolama ve bakım için kullanıldı. Grove Street uzantısının sonunda yeni bir dükkan ve avlu kompleksi açıldı.

Ocak 1954, 30'dan itibaren PCC tramvayları Şuradan satın aldı Twin City Hızlı Transit rotadaki tüm hizmetleri sağladı. Tek uçluydu ve Franklin Avenue terminalinde yeni bir dönme döngüsü inşa edilmesini gerektiriyordu. Arabalar 1946-1949 yılları arasında St. Louis Araba Şirketi ve bu sistem otobüslere dönüştürüldüğünde TCRT tarafından satıldı. Yıllar içinde dört araba hurdaya çıkarıldı ve ikisi Shaker Heights Hızlı Geçiş 1978'de.

New Jersey Transit 1980 yılında operasyonları devraldı.

2001'de yeni hafif raylı tarafından inşa edilen arabalar Kinki Sharyo 1999'da Japonya'da PCC'lerin yerini aldı. PCC hizmetinin son günü 24 Ağustos 2001 idi.[9]

Metrodan eski PCC vagon No. 7 New York Ulaşım Müzesi

Bazı PCC'ler Newark City Metro mağazasında saklanmaktadır. 2004'te 11 satıldı San Francisco Belediye Demiryolu kullanım için F Market mirası tramvay hattı.[10] Bir PCC, # 15, Connecticut Tramvay Müzesi 2013 yılında restorasyon ve teşhir için. Shaker Heights arabalarından biri tarafından restore edildi Minnesota Ulaşım Müzesi batıda kısa bir yol üzerinde işleten Minneapolis.

2005 yılında, Şehre sekiz PCC verildi Bayonne rehabilite edilecek ve önerilen 2,5 mil (4 km) döngü boyunca işletilecek Bayonne Limanı'ndaki yarımada, vakti zamanında Bayonne'da Askeri Okyanus Terminali (MOTBY). Önerilen hat, 34th Street istasyonu Hudson-Bergen Hafif Raylı.[11]

4 Eylül 2004'te Broad Street İstasyonu, yeni rotanın terminali ile karışıklığı önlemek için Askeri Park İstasyonu olarak yeniden adlandırıldı. Newark Broad Street İstasyonu New Jersey Transit tarafından işletilen University Avenue'da.

Bloomfield uzantısı

Şubat 2015'te eski Heller Parkway istasyonu

22 Haziran 2002'de Newark Şehri Metrosu banliyölerine kadar genişletildi. Belleville ve Bloomfield eskisi boyunca Erie Demiryolu Orange Branch, şimdi altında Norfolk Güney mülkiyet. Yeni istasyonlar açıldı Gümüş Göl ve Grove Caddesi ve Heller Parkway ve Franklin Avenue istasyonları yeni bir Branch Brook Park istasyonunda birleştirildi. Eski PCC'lerin aksine, yeni araçlar çift yönlü olduğu için Franklin Bulvarı'ndaki döngü kaldırıldı. Ancak Grove Street tesisinde yeni bir döngü var. Uzantı üzerindeki tüm cadde geçişleri derecede.[12]

Paylaşılan kanal operasyonu

Orijinal anlaşma, Norfolk Southern'a her gün 23:00 ve 05:00 saatleri arasında tek işletme ayrıcalıkları tanıyordu, ancak yeni bir anlaşma, 8 Ocak 2005'te gece geç saatlerde hizmete başlanarak yolcu hizmetinin her saat çalışmasına izin veriyor. yolcu trenlerinin seyrek olduğu tüm yoğun olmayan saatlerde çalışır.

Geniş Sokak Uzantısı

Sözleri "Palyaçolar göndermek ", bu hat boyunca her istasyona inşa edilen Sarah Vaughan'a övgülerin bir parçası

Geniş Sokak Uzantısı, Newark Hafif Raylı Sisteminin ikinci bölümüdür. İlk etap olarak planlandı Newark-Elizabeth Demiryolu Bağlantısı. Hat bir mil (1,6 km) uzunluğundadır ve Newark Penn Station'ı Broad Street İstasyonu. Eski Şehir Metrosunu, yol açan mevcut kavşağı kullanarak Kamu Hizmeti terminali.[13]

Yeni bir tünel, kavşaktan kuzeydeki iki blokluk bir portala açılıyor. Kalan bölüm yerin üstünden geçiyor. Birkaç blok boyunca, iki yol birbirinden bir veya iki blok farklı caddelerde ilerler. Her iki parça da New Jersey Sahne Sanatları Merkezi Center Caddesi'nde. Giden yol, duraklar Atlantik Caddesi ve Bears and Eagles Riverfront Stadyumu. Gelen yol, Washington Parkı. Uzatma 17 Temmuz 2006'da açıldı.[3][14][15]

İnşaat 2002'de 207.7 milyon dolarlık tahmini bir maliyetle veya ray başına yaklaşık 40.000 dolarlık bir maliyetle başladı;[16] bütçe dahilinde tamamlandı.[17] Öngörüler, bir yıl sonra hafta içi ortalama 4.000 biniş içindir ve 2010 yılında yaklaşık 7.000'e yükselmiştir. 2010 yılında her iki Newark Hafif Raylı hattı için toplam hafta içi fiili biniş sayısı 9.000 olarak rapor edilmiştir.[18]

Yeni istasyonlardaki sanat eserinin ortak bir teması var: "Sarah ve Wayne ile Binmek." Newark doğumlu caz büyüklerine bir hediye olarak düşünülmüştür. Sarah Vaughan ve Wayne Shorter ve Vaughan'ın imza şarkısının sözlerini içeriyor "Palyaçolar göndermek, "ve müzik notalarını temsil eden renkli tuğlalar.

Broad Street Extension, Newark'ın iki tren istasyonu arasındaki bağlantıları kolaylaştırmayı amaçlıyordu. İki ayrı istasyon, iki ayrı demiryolundaki köklerinin mirasıdır. Broad Street İstasyonu bir zamanlar Lackawanna Demiryolu'na ve halefi olan Erie Lackawanna Demiryolu Penn Station inşa edildiğinde ve sahibi Pennsylvania Demiryolu. Daha önce, Amtrak ile eski PRR arasında aktarma yapmak isteyen yolcular /Conrail banliyö hatları ve eski (Erie) Lackawanna banliyö hatları iki istasyon arasında kendi yolunu (genellikle taksi veya otobüsle) yapmak zorunda kaldı.

Ücretler

Newark Hafif Raylı Sistemi, tek bölgeli bir otobüs yolculuğuna eşdeğerdir: tek yön bilet ücreti 1,60 ABD dolarıdır (1 Ekim 2015 itibariyle) ve biletin onaylandığı andan itibaren tüm sistemde bir saat boyunca geçerlidir. Yüzey kısmını değil, yalnızca Warren Street ve Penn İstasyonu arasındaki metroyu kullanan geziler için 0,75 $ 'lık özel bir "Underground" ücreti geçerlidir. Aktarmalı biletleme, otobüs rotalarını bağlamak için kullanılabilir. Bir veya daha fazla yerel otobüs bölgesi için geçerli aylık ve haftalık NJ Transit otobüs ve tren geçişleri ile otobüslerde satın alınan transferler de kabul edilir.[19]

Newark Hafif Raylı Sistemi, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki çoğu hafif raylı sistem gibi, ödeme belgesi polis memurları, transit işçiler veya ücret acenteleri tarafından yapılan rastgele ücret incelemeleri sırasında sürücülerin talep üzerine biletlerini ibraz etmeleri gereken sistem. Yolcular şu adresten bilet satın almalıdır: bilet satış makineleri (TVM'ler) istasyon platformlarında veya istasyon girişlerinin yakınında bulunur. Tek yön, gidiş-dönüş ve on seferlik biletler, TVM'lerin yakınında bulunan ve 60 dakikalık kullanım için bilete tarih ve saati damgalayan otomatik onaylayıcılarda doğrulanmalıdır. NJ Transit'in ücret denetçileri trenlerde ve istasyonlarda biletleri rastgele kontrol eder; ücret kaçırma 100 $ 'a kadar para cezası taşır. Üzerinde PCC tramvayları, nakit ücretler (kesin ücret), gemide farebox aracılığıyla ödenmiştir, ancak 1999 yılının Ekim ayında başlayan kısa bir süre, LRV'ler, ödeme kanıtı ücret tahsilatı başlatıldığında.

İstasyonlar

[ ]
Newark Hafif Raylı
Efsane
NJ Transit Hoboken Bölümü
Watsessing Caddesi önerilen
Turuncu Dal
Grove Caddesi
    
Gümüş Göl
Turuncu Endüstriyel Parça
Branch Brook Park
Heller Parkway
Davenport Caddesi
Bloomfield Caddesi
Park Caddesi
I-280
Orange Street
Norfolk Caddesi
Warren Street / NJIT
Washington Caddesi
Askeri Park
NJ Transit Hoboken Bölümü
Newark Broad Street
     NJ Transit
NJ Transit Hoboken Bölümü
Riverfront Stadyumu
Washington Parkı | Atlantik Caddesi
Cedar Street Metrosu portal
NJPAC / Center Caddesi
Kamu Hizmet Terminali
Kuzeydoğu Koridoru
-e Boston
Liman İdaresi Trans-Hudson -e Dünya Ticaret Merkezi
Newark Penn İstasyonu
          NJ Transit Amtrak
Kuzeydoğu Koridoru
-e Washington
    
Newark Şehir Metrosu
    
Geniş Sokak Uzantısı

Newark Şehir Metrosu

yerİstasyonAçıldıKapalıTransferlerNotlar
Newarkmektup istasyonu20 Haziran 1937Otobüsler: 1, 5, 11, 21, 25, 28, 29, 34, 40, 62, 67, 70, 71, 72, 73, 75, 76, 78, 79, 108, ve 308, 319, 361, 375, 378
BİR Otobüs: 31, 44, Tazı, BoltBus
Demiryolu: New Jersey Transit Kuzeydoğu Koridor Hattı, Kuzey Jersey Sahil Hattı, Raritan Vadisi Hattı
PATH Jersey City, Hoboken, New York City trenleri, Amtrak -e Philadelphia güneyi ve New York Penn İstasyonu'nu gösterir ve kuzeyi gösterir
Askeri Park26 Mayıs 1935[20]NJ Transit otobüsleri: 13, 27, 39, 40, 41, 59, 62, 65/66, 67, 70, 72, 73, 76, 78 ve 108
BİR Otobüs: 24, 44		Eskiden Broad Street 4 Eylül 2004'e kadar;[21] hizmet etti Newark Kamu Hizmet Terminali
Washington Caddesi26 Mayıs 1935[20]NJ Transit otobüsleri: 11, 28, 29, 70, 72, 76 ve 78; BİR Otobüs: 44 (yalnızca gelen)
Warren Street / NJIT26 Mayıs 1935[20]NJ Transit otobüsleri: 71, 73 ve 79İstasyon, 2011 yılında Warren Street'ten Warren Street / NJIT olarak yeniden adlandırıldı.[22]
Norfolk Caddesi26 Mayıs 1935[20]NJ Transit otobüsleri: 99
BİR Otobüs: 24, 44
Orange Street26 Mayıs 1935[20]NJ Transit otobüsleri: 71, 73, 75
Park Caddesi26 Mayıs 1935[20]NJ Transit otobüsleri: 41
Bloomfield Caddesi26 Mayıs 1935[20]NJ Transit otobüsleri: 11, 28, 29, 72
Davenport Caddesi26 Mayıs 1935[20]
Heller Parkway26 Mayıs 1935[20]21 Haziran 2002[23]Branch Brook Park'ın yanındaki Franklin Avenue istasyonunda konsolidasyona kapatılmıştır.[23]
Branch Brook Park22 Kasım 1940[24]NJ Transit otobüsleri: 27, 74, 90, 92Eskiden North Sixth Street ve Franklin Avenue olarak biliniyordu, ikincisi 27 Ağustos 2001'e kadar.[25]
BellevilleGümüş Göl22 Haziran 2002[23]NJ Transit otobüsleri: 27, 90
BloomfieldGrove Caddesi22 Haziran 2002[23]NJ Transit otobüsleri: 11, 28, 29, 72, 90

Geniş Sokak Uzantısı

yerİstasyonAçıldıKapalıTransferlerNotlar
Newarkmektup istasyonu20 Haziran 1937Otobüsler: 1, 5, 11, 21, 25, 28, 29, 34, 40, 62, 67, 70, 71, 72, 73, 75, 76, 78, 79, 108, ve 308, 319, 361, 375, 378
BİR Otobüs: 31, 44, Tazı, BoltBus
Demiryolu: New Jersey Transit Kuzeydoğu Koridor Hattı, Kuzey Jersey Sahil Hattı, Raritan Vadisi Hattı
PATH Jersey City, Hoboken, New York City trenleri, Amtrak -e Philadelphia güneyi ve New York Penn İstasyonu'nu gösterir ve kuzeyi gösterir
NJPAC / Center Caddesi17 Temmuz 2006[26]
Çizgi tek yönlü yönlere ayrılıyor
Washington Parkı17 Temmuz 2006[26]NJ Transit otobüsleri: 11, 13, 27, 28, 29, 39, 41, 59Sadece güneye giden durak.
Atlantik Caddesi17 Temmuz 2006[26]Yalnızca kuzeye giden durak.
Riverfront Stadyumu17 Temmuz 2006[26]Yalnızca kuzeye giden durak.
Hatlar Broad Street'e girerken yeniden birleşiyor
Broad Street17 Temmuz 2006[26]NJ Transit otobüsleri: 11, 13, 27, 28, 29, 39, 41, 72, 76, 78, ve 108
NJ Transit rayı: Gladstone Şubesi, Montclair-Boonton Hattı, Morristown Hattı

Hizmet, hafta içi iki bölüm arasında ayrı ayrı işlemektedir. Hafta sonları servis ortaklaşa çalışır.

Demiryolu taşıtları

Newark Hafif Raylı sistemi, yeni model bir araç kullanır. Kinki Sharyo Japonya. Bu model, tarafından kullanılanla aynıdır. Hudson-Bergen Hafif Raylı Newark Hafif Raylı Sisteminde kullanılanlar, kullanılan farklı raylar nedeniyle kamyonlarda ve tekerleklerde küçük değişikliklerle inşa edilmiş olmasına rağmen. HBLR araçları gibi, NLR aracı da üç bölümlü çift mafsallı bir araçtır. İki uç bölümün her biri en uçta bir operatör kabinine sahiptir, böylece aracın yönünü tersine çevirmek için fiziksel olarak kendi etrafında dönme ihtiyacını ortadan kaldırır. Her uç kısımda ayrıca bir üst katta 16 yolcu ve alt katta bir özel olmak üzere 13 yolcu için oturma yeri vardır. katlanabilir koltuk Tekerlekli sandalye kullanan bir yolcunun kullanabileceği boş bir alanın yanında. Bu iki bölüm ve on yolcu (her iki tarafta beşer) oturabilen bir orta bölüm ile araç, 68 oturan yolcu ve iki tekerlekli sandalyeyi rahatça barındırabilir. Araçta gerekirse ilave 122 yolcu durabilir. Araçlar iki üniteli setler halinde birleştirilebilir. Yolcu kapasitesini artırmak amacıyla Newark Hafif Raylı sisteme atanan 20 LRV'den 10'unun genişletilmesi için bir sözleşme 9 Temmuz 2014'te onaylandı.[27]

Sahil Arabası Müzesi Kennebunkport'ta ME, 2011'de PCC # 5'i satın aldı.[28] Araba, müze koleksiyonundaki ilk NJT demiryolu taşıtını temsil ediyor. Araba şu anda müzenin 1 1/2 mil gösteri demiryolunda çalışabilmesi için restorasyon ve rehabilitasyon çalışmalarından geçiyor. Araba # 5, müzenin çok sayıda şehirden zaten kapsamlı olan PCC otomobil koleksiyonuna katılıyor. Boston, Pittsburgh, Dallas, San Francisco, Philadelphia, Washington, D.C. ve Kansas CIty.

Zaman çizelgesi

  • 22 Aralık 1910: The Kamu Hizmeti Şirketi ilk olarak, başlangıçta Bridge Street'ten Clinton Avenue'ya kadar Broad Street'in altındaki bir hat dahil olmak üzere metro inşa etme planlarını duyurdu[29]
  • 3 Ekim 1934: Metro Broad Street'ten Heller Parkway'e açılıyor.[30]21 numaralı hat, Warren Street Rampası ve Orange Street hemzemin geçitteki hemzemin kavşağı üzerinden metroya yönlendirilir. 23 numaralı hat, Norfolk Street Rampası üzerinden yönlendirilir. 29 numaralı hat, Bloomfield Avenue Rampasını kullanmaya başlar.
  • 20 Haziran 1937: Newark Penn Station'ın uzantısı açıldı. Bu, Hudson ve Manhattan Demiryollarının (bugünkü PATH ), Park Place terminalinden hizmeti geri çekiyor ve ilk olarak Newark Penn İstasyonu'ndaki yeni hizalamasında çalışıyor. No. 13, # 27 ve No. 43 hatları, şu yolla Penn Station'a yeniden yönlendirilir: Cedar Street Metrosu; 27 ve 43 numara, daha düşük seviyeyi kullanmıştı. Newark Kamu Hizmet Terminali.
  • 21 Haziran 1937: 17 numaralı hat, Cedar Street Metrosu ile yeniden yönlendirildi.
  • 18 Temmuz 1937: 13 ve 17 numaralı hatlar Cedar Street Metrosu'nu kullanmayı bırakıyor.
  • 29 Aralık 1937: 27 numaralı hat, Cedar Street Metrosu'nu kullanarak durur.
  • 1 Mayıs 1938: 43 Numaralı hat, Cedar Street Metrosu'nu kullanmayı durdurur ve bu bağlantıdaki tüm hizmetleri sonlandırır.
  • 22 Kasım 1940: Kuzey 6. Cadde'nin (daha sonra Franklin Bulvarı) uzantısı açılır.
  • 14 Aralık 1947: 23 No.lu hat, Norfolk Street Rampasını kullanarak durur.
  • 1 Mart 1951: 21 numaralı hat, Warren Street Rampasını kullanmayı durdurdu.
  • 29 Mart 1952: 21 numaralı hat, Orange Street hemzemin kavşaktaki hemzemin kavşağı kullanmayı durdurdu.
  • 30 Mart 1952: 29 numaralı hat Bloomfield Avenue rampalarını kullanarak durur.
  • 8 Ocak 1954: İlk PCC arabası metroyu kullanıyor.
  • Ekim 1980: NJ Transit operasyonları devraldı.
  • 21 Ağustos 1999: Metro revizyon için iki haftalığına kapalı.
  • 7 Eylül 1999: Metro yeniden açılıyor.
  • 24 Ağustos 2001: PCC arabaları kullanımdan kaldırıldı.[15]
  • 27 Ağustos 2001: Yeni hafif raylı araçlar faaliyete geçti.[31]
  • 21 Haziran 2002: Heller Parkway kapanıyor.[32]
  • 22 Haziran 2002: Silver Lake ve Grove Caddesi açıldı.[32]
  • 4 Eylül 2004: Broad Street, Askeri Park olarak yeniden adlandırıldı.[21]
  • 8 Ocak 2005: Grove Caddesi'ne ek gece geç saatlerde hizmet verildi.[33]
  • 17 Temmuz 2006: Newark City Metro uzantısı açıldı ve Newark Penn İstasyonu ve Newark Broad Street. Hizmet Newark Hafif Raylı olarak yeniden markalandı.

Kazalar

Newark City Metrosu, yıllar içinde birkaç kaza geçirdi:

  • 22 Eylül 1981 - Gelen bir el arabası Newark Penn İstasyonu'nda duran bir arabanın arkasına çarptığında dokuz yolcu yaralandı.[34]
  • 15 Nisan 2003 - Bir hafif raylı araç, yakınındaki hemzemin geçitte kısmen raydan çıktı. Orange Street İstasyonu bir kapalı kasa kamyon araca yandan çarptığında. Sinyal hafif raylı aracın lehineydi.[35]
  • 23 Ağustos 2008 - Yasadışı sağa dönüş yapan bir damperli kamyon, hafif raylı bir araca çarptı. Washington Park İstasyonu Broad Street segmentinin kısmen raydan çıkmasına neden oluyor. Bir yolcu yaralandı.[kaynak belirtilmeli ]
  • 28 Ağustos 2014 - Bir hafif raylı araç, Atlantic Avenue ile Broad Street arasındaki bir SUV'ye çarptı. Yolcu yaralanmadı.[36]
  • 6 Nisan 2016 - Güney Franklin Bulvarı'nda bir hafif raylı araca bir araba çarptı. Yolcu yaralanmadı.[37]

popüler kültürde

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "2019 Mali Yılı Bir Bakışta NJ Transit Gerçekleri" (PDF). NJ Transit. Temmuz 2018. Alındı 5 Kasım 2019.
  2. ^ Pirmann, David ve Darlington, Peggy (2012). "world.nycsubway.org: Newark, New Jersey Hafif Raylı / Şehir Metrosu". nycsubway.org. David Pirmann.
  3. ^ a b c "Newark hafif raylı sistemi 17 Temmuz'da açılacak". NJ Transit. 22 Haziran 2006. Alındı 7 Ağustos 2013.
  4. ^ "Bir Bakışta NJ Transit Gerçekleri 2014 Mali Yılı" (PDF). NJ Transit. Mart 2015. Alındı 2 Nisan, 2015.
  5. ^ Çevrimiçi yayıncılar ULAŞTIRMA ARAŞTIRMA KURULU YÖNETİM KOMİTESİ 1995]
  6. ^ "Newark Hafif Raylı Sistem" (PDF haritası). New Jersey Transit. Ağustos 2008. Alındı 6 Eylül 2015.
  7. ^ "Newark Hafif Raylı Sistem" (PDF haritası). New Jersey Transit. Ocak 2014. Alındı 6 Eylül 2015.
  8. ^ Bkz. Riley, John Harrington, "The Newark City Metro Hatları" (1987). Metro hatlarının ve önceki at ve tramvay hatlarının tarihini kapsayan bu kıt kitap, zaman zaman Amazon'da satılıyor.
  9. ^ "Newark PCC'lere veda" (Ekim 2001). Tramvaylar ve Şehir İçi Ulaşım, s. 386. Ian Allan Yayıncılık.
  10. ^ "San Francisco'daki tarihi tramvaylar". Market Caddesi Demiryolu. Alındı 1 Nisan 2013.
  11. ^ Bayonne Limanı imar planı yarımadası Arşivlendi 20 Haziran 2007, Wayback Makinesi, sayfa 17, erişim tarihi 25 Temmuz 2006
  12. ^ Personel. "Metro uzantısı yaz aylarında açılacak, Newark yetkilileri, 207,7 milyon dolarlık şehir merkezi projesinin bir rönesansı teşvik etmeye yardımcı olacağını umuyor.", Philadelphia Inquirer, 13 Şubat 2006. 18 Temmuz 2011'de erişildi. "2002'de 4,3 mil metronun son büyük genişlemesi, hizmeti komşu şehirler Belleville ve Bloomfield'e getirdi."
  13. ^ https://www.nytimes.com/2000/10/18/nyregion/paths-transit-once-forgotten-bound-for-duty-sealed-tunnels-unearthed-for-rail.html
  14. ^ "Sermaye Geliştirme Programı - Sistem Genişletme Projeleri - Newark Hafif Raylı Sisteminin (NLR) Newark Broad Street İstasyonuna Uzatılması". NJ Transit. Ağustos 2006. Alındı 7 Ağustos 2013.
  15. ^ a b Klufas, Michael (24 Ağustos 2001). "NJ TRANSİT GÖREVLİLERİ, MÜŞTERİLERİ, TROLLEY TUTKULARI NEWARK CITY METROSU'NUN PCC ARAÇLARINA VEDA DİYOR - Yeni Hafif Raylı Araçlar 27 Ağustos'ta Hizmete Başlayacak". NJ Transit. Arşivlenen orijinal 30 Eylül 2007. Alındı 6 Eylül 2015. Basın Bülteni 323.
  16. ^ NJ TRANSIT Sermaye Planlaması ve Programları Departmanı. "Newark Hafif Raylı Sisteminin (NLR) Newark Broad Street İstasyonu'na Uzatılması". NJ Transit. Arşivlenen orijinal 17 Haziran 2009. Alındı 6 Eylül 2015. Proje 005.
  17. ^ Stessel, Dan (17 Temmuz 2006). "NEWARK HAFİF RAYI ŞEHRİN EKONOMİK YENİDEN DESTEKLENMESİNİ DESTEKLEMEK İÇİN AÇILDI - Newark'ın iki tren istasyonunu ticaret bölgesi ile birbirine bağlar". Arşivlenen orijinal 27 Eylül 2007. Alındı 6 Eylül 2015. Basın Bülteni NJT-06-092, ID 2246.
  18. ^ New Jersey Transit. Njtransit.com. Erişim tarihi: 23 Haziran 2014.
  19. ^ "Newark Hafif Raylı Sistem" (PDF). New Jersey Transit. 7 Nisan 2018. Alındı 19 Aralık 2018.
  20. ^ a b c d e f g h ben "Yolcular Newark Metrosunu Hail". Asbury Park Akşam Basını. 27 Mayıs 1935. s. 17. Alındı 14 Ocak 2020 - Newspapers.com aracılığıyla. açık Erişim
  21. ^ a b "Müşteri Bildirimi - Newark City Metro Broad Street İstasyonu, Askeri Park İstasyonu Olarak Yeniden Adlandırıldı". NJ Transit. Arşivlenen orijinal 27 Eylül 2007. Alındı 6 Eylül 2015. Müşteri Bildirimi 1227.
  22. ^ Heyboer Kelly (4 Mart 2011). "Warren Street, NJIT öğrencisinin yardımıyla $ 40K makyaj yapmak için Newark Metro hattında durun". Yıldız Defteri. Alındı 5 Mart, 2011.
  23. ^ a b c d "Newark City Metrosunda İki Yeni İstasyon Açılacak". New Jersey Transit (Basın bülteni). Newark, New Jersey. 18 Haziran 2002. Alındı 15 Ocak 2020.
  24. ^ http://www.urbanrail.net/am/nj/new-jersey.htm
  25. ^ "NJ Transit, Newark City Metrosu PCC Araçlarını Ağustos Sonunda Emekli Edecek". New Jersey Transit (Basın bülteni). Newark, New Jersey. 9 Ağustos 2001. Alındı 15 Ocak 2020.
  26. ^ a b c d e "Newark Hafif Raylı Geniş Cadde Uzatması 10 Yılını Kutluyor". New Jersey Transit (Basın bülteni). Newark, New Jersey. Temmuz 18, 2016. Alındı 15 Ocak 2020.
  27. ^ Douglas John Bowen. "NJT OKs LRV eklentileri - Demiryolu Çağı". railage.com.
  28. ^ Seashore Trolley Museum: Koleksiyona Göz Atın. Trolleymuseum.org. Erişim tarihi: 23 Haziran 2014.
  29. ^ "Newark Metrosu Planlayın". New York Times. 23 Aralık 1910.
  30. ^ http://www.urbanrail.net/am/nj/new-jersey.htm
  31. ^ Klufas, Michael (27 Ağustos 2001). ""YENİ "NEWARK ŞEHİR METROSU TANITIMLARI - Sorunsuz, Klimalı Hafif Raylı Araçlar Müşterileri 21. Yüzyıl Konforunda Taşıyor". NJ Transit. Arşivlenen orijinal 27 Eylül 2007. Alındı 6 Eylül 2015. Basın Bülteni 326.
  32. ^ a b "NEWARK CITY METROSU'NDA AÇILACAK İKİ YENİ İSTASYON - Genişletilmiş Hizmet Başlıyor / 22 Haziran'da Hafta Sonu Hizmeti Devam Ediyor". NJ Transit. 18 Haziran 2002. Arşivlenen orijinal 30 Eylül 2007. Alındı 6 Eylül 2015. Basın Bülteni 510.
  33. ^ "NEWARK CITY METRO GEÇ GECE SERVİSİNİ ARTIRIYOR, VERİMLİLİĞİ ARTIRIYOR - Grove Street'e ekstra 2 saat servis 8 Ocak'ta başlıyor". NJ Transit. 29 Aralık 2004. Arşivlenen orijinal 13 Kasım 2006. Alındı 6 Eylül 2015. Basın bülteni NJT-04-084.
  34. ^ "Metro Kazası Newark'taki Terminalde 9 Can Veriyor". New York Times. 22 Eylül 1981. Alındı 20 Temmuz 2011.
  35. ^ "Kamyon Newark metro trenine çarptı". Star-Ledger. Newark. 16 Nisan 2003.
  36. ^ http://www.nj.com/essex/index.ssf/2014/08/service_delayed_after_nj_transit_light_rail_suv_crash_in_newark.html
  37. ^ http://abc7ny.com/traffic/no-one-hurt-after-car-strikes-newark-light-rail/1278596/
  38. ^ Mike Frassinelli (10 Şubat 2013). "Kutsal metro, Batman! Newark'ın altında temiz, zamanında sürüşün gizli bir dünyası var". Yıldız Defteri. Alındı 17 Mayıs 2013.
Kaynakça
  • Edward Hamm, Jr., New Jersey'de Kamu Hizmeti Tramvay Hatları.
  • DOT Docket FRA-2000-7335-7 ve −8.

Dış bağlantılar