MetroJet (Amerikan havayolu) - MetroJet (American airline) - Wikipedia

Bu makale 1998–2001 US Airways markası hakkındadır. Diğer kullanımlar için bkz. Metrojet (belirsizliği giderme).
MetroJet
MetroJet (Amerikan havayolu) Logo.jpg
IATAICAOÇağrı işareti
BİZEAmerika Birleşik DevletleriUSAIR
Kurulmuş1998
Başlayan operasyonlar1 Haziran 1998
Durdurulan operasyonlarAralık 2001 (Ana şirkette feshedildi US Havayolları)
Hub'larBaltimore-Washington Uluslararası Thurgood Marshall Havaalanı
Sık uçan yolcu programıTemettü Milleri
Filo büyüklüğü49
Gidilecek yerler25
Ana şirketUS Havayolları
MerkezArlington, Virjinya
Kilit kişilerS. Michael Scheeringa
(Başkan Vekili)
İnternet sitesiflymetrojet.com

MetroJet bir gösterişsiz havayolu tamamen sahip olunan bir bölüm olarak işletilen marka US Havayolları 1998'den 2001'e kadar.

Tarih

MetroJet renklerinde bir Boeing 737-200
Bir MetroJet Boeing 737-200

1997'de zahmetli iş görüşmelerinin sonuçlanmasından sonra, US Airways, büyüyen rekabeti Düşük maliyetli taşıyıcılar en güçlü bölgesinde, ABD Kuzeydoğu. Yarışmacı Southwest Havayolları batıdaki üssünden tecavüz ediyordu Delta Express ve AirTran Havayolları -den Güney. Onlar gibi, tek bir hizmet sınıfı sunacaktı, tek bir uçak türünü çalıştıracaktı; Boeing 737-200 ve sınırlı bir ağda uçmak Baltimore hub. Geleneksel taşıyıcılardan benzer projeler gibi Continental Lite, Delta Express ve United tarafından servis, ana havayolunun sık uçan yolcu programı ve diğer sistemler.

MetroJet, 1 Haziran 1998'de üssünden uçarak fırlatıldı. Baltimore-Washington Uluslararası Havaalanı -e Cleveland, Ohio, Providence, Rhode Adası, Fort Lauderdale, Florida, ve Manchester, New Hampshire. Bu, beş özel uçakla başladı, farklı bir görünümde yeniden boyandı. kırmızı ve gri gövde ve US Airways ile geleneksel mavi kuyruk logo. Önümüzdeki iki yıl içinde, nihayetinde Washington Dulles Uluslararası Havaalanı ve Kuzeydoğu yolcuları bölgedeki varış noktalarına bağlamaya vurgu yaparak birkaç noktadan noktaya operasyonlar Florida.

MetroJet mükemmel müşteri hizmeti ve düşük ücretler sağladı. US Airways'in sadakat programı Temettü Millerine katıldılar ve aynı politikaların çoğuna sahiptiler. Havayolu, çoklu yerine tek bir sınıf teklif etti, ancak koltuklarının 33 inçlik eğimi vardı. Koltuğun altına sığabildikleri sürece iki çantanın taşınmasına izin verdiler. 737'leri yaklaşık 120 yolcu taşıyabilir.

1999 yazında, US Airways’in hizmetleri, kısmen MetroJet’e çok fazla ilgi gösterilmesi nedeniyle bozulmaya başladı. US Airways'in hem MetroJet'i hem de kendi mücadele şirketlerini yönetmesi zorlaşıyordu. MetroJet yüksekten uçmaya devam etse de, her iki şirket için de gelecek belirsiz görünüyordu.

MetroJet operasyonları, US Airways'in zarar eden sicilini iyileştirmedi. MetroJet yolcularının çoğu, diğer ABD Hava Yolları operasyonlarından yamyamlaştırıldı. Ronald Reagan Washington Ulusal Havaalanı. Uçakları, US Airways'in filosundaki en eski ve en az yakıt verimli olanları arasındaydı ve ana şirketi gibi, işçilik maliyetleri sektördeki en yüksekler arasındaydı. Bu arada, BWI'deki ana rakibi Southwest ile kıyasıya bir rekabetle karşı karşıya kaldı. 28 Ekim 2001 tarihli bir röportajda İş Seyahati Haberleri, CEO David Siegel MetroJet'in mevcut koltuk mili başına ortalama maliyetinin, Southwest için 6 sent ve ana hat US Airways için 10 sente kıyasla 8 sent olduğunu ortaya çıkardı.

11 Eylül 2001 saldırıları US Airways'e bir mücbir sebep 24 Eylül'de duyurulan iş sözleşmelerindeki operasyonu kapatma maddesi. Havayolu ayrıca daha önceki bir birleşmeden miras aldığı Baltimore merkezini de büyük ölçüde sona erdirdi. Piedmont Havayolları. Oradaki en büyük taşıyıcı olduktan sonra, tarifeli uçuş sayısı, en son MetroJet 737'nin Aralık ayında emekliye ayrıldığı zamana kadar yüzde 60 azalmıştı.

Gidilecek yerler

Filo

MetroJet filosu şunları içerir:

Ayrıca bakınız

Referanslar

daha fazla okuma

Dış bağlantılar