Zeppelin P Sınıfı - Zeppelin P Class - Wikipedia

P Sınıfı
LZ-66 Zeppelin.jpg
Q sınıfı (uzatılmış P sınıfı) LZ 66
RolBombacı ve devriye zeplin
Ulusal kökenAlmanya
Üretici firmaZeppelin Luftschiffbau
TasarımcıLudwig Dürr
İlk uçuş3 Mayıs 1915
Birincil kullanıcıAlman Donanması
Alman ordusu
Sayı inşa22

Zeppelin P Sınıfı ilk Zeplin'di zeplin salgından sonra miktar olarak üretilecek tip Birinci Dünya Savaşı. Tipin 22'si ve 12'si uzatılmış bir versiyonu inşa edildi. Q Sınıfı . Zeplin bombalama baskınlarının çoğu için kullanıldılar. Birleşik Krallık 1915-16'da, deniz devriye çalışmaları için Kuzey Denizi ve Baltık ve ayrıca doğu ve güneydoğu cephelerinde konuşlandırıldı.

Tasarım

P sınıfı, öncekinin genişletilmiş bir versiyonuydu M sınıfı. 5 Ağustos 1914'te Zeppelin şirketi, Alman Donanma Bakanlığı'na temel alan bir tasarım için bir teklif sundu. LZ 26. Bu, bir yolcu gemisi olarak başladı. DELAG ve ilk Zeplin oldu duralumin çerçeve ve ayrıca gövde yapısının içinde güçlendirici omurgaya sahipti. Önerilen tasarım hacmi 25.000 m'den artırılarak daha büyüktü3 (880.000 cu ft) ila 31.900 m3 (1.126.000 cu ft) ve dördüncü bir motor eklendi.[1] P sınıfı, daha büyük olmasının yanı sıra, daha geniş bir menzil ve bomba yüküne izin vermesinin yanı sıra, kapalı mürettebat barınması getirdi: ilk M sınıfı Zeplinlerin gondolları açıktı.

P sınıfı, önceki Zeplinlerden daha aerodinamik bir gövde şekline sahipti ve 163,5 m'lik (536 5 inç) toplam uzunluğun yalnızca 60 m'si (197 ft) paralel kenarlıydı.[2] Güç başlangıçta dört 160 kW (210 hp) ile sağlandı Maybach CX altı silindirli motorlar. Daha sonraki örneklere dört 180 kW (240 hp) takıldı Maybach HSLu motorlar. Çerçeve, on altı adet 10 m'lik (32 ft 9 inç) bölmeye bölündü ve en büyüğü 17 olan üçgen kesitli uzunlamasına kirişler üzerindeki yanal yükleri azaltmak için ana tel takviyeli halka çerçevelerin her biri arasında bir ara çerçeve ile bölündü. W kesitli bir kiriş oluşturmak için iki katına çıkarıldı. 16 gaz torbası genellikle üç katmandan yapılmıştır. altın çırpıcı derisi pamuk astar üzerinde, ancak kıtlıklar bunun yerine bazen daha ağır kauçuklaştırılmış pamuk kullanılması anlamına geliyordu. Otomatik basınç tahliye valfleri, gaz torbalarının altına yerleştirildi: havalandırılmış hidrojeni geminin tepesine taşıyacak bir kanal yoktu ve atık gaz, gaz torbaları ile üst yüzeyi kalan kaplama arasındaki boşlukta yukarı doğru yayıldı. katkısız hidrojenin kaçmasına izin vermek için. Bazı gaz torbaları ayrıca üstte manuel olarak çalıştırılan bir manevra valfiyle donatılmıştı.[3] Gemi, motor titreşiminin mürettebat barınağına iletilmesini önlemek için yapısal olarak ayrı iki bölüme ayrılan ön gondolden kontrol edildi: iki bölüm arasındaki küçük boşluk kumaşla kaplandı. Ön bölüm, ön tarafta kontrol alanı ile üç bölüme ayrıldı; Bunun arkası telsiz bölmesiydi ve ardından memurun dinlenme alanıydı; pencerelerinin her iki yanında bir makineli tüfek takılıydı.[3] Motor bölmesi, bir redüksiyon dişlisi vasıtasıyla arkada bir pervaneyi süren tek bir motor içeriyordu. Kıç motor gondolu, sıralı olarak düzenlenmiş üç motoru taşıyordu; kıç motor gondolun arkasında bir pervaneyi sürüyor ve diğer ikisi, gövdenin her iki tarafına monte edilmiş bir çift pervaneyi sürüyordu. Bunlar, demirleme sırasında manevraya yardımcı olmak için tersine çevrilebilirdi. Ön gondolda olduğu gibi, her iki tarafa da bir makineli tüfek montajı takıldı. Diğer savunma silahları, kıçta dümenlerin arkasındaki küçük bir kokpitte tek bir makineli tüfek ve gövdenin tepesine iki veya üç makineli tüfek monte eden, ön gondolden bir merdivenle ulaşılan bir silah pozisyonundan oluşuyordu. Bomba yükü omurga kirişlerinden sarkıtılırken, bombalar kontrol arabasından elektrikle fırlatılıyordu.[3]

1915'in sonlarında, giderek daha etkili savunma önlemleriyle karşı karşıya kalan Zeppelin, Q sınıfı. Gövde 15 m (49 ft) uzatıldı, hacim 35.800 metreküp (1.264.100 cu ft) ve çalışma tavanı yaklaşık 460 metre (1.500 ft) artırıldı.[4] Mevcut P sınıfı hava gemilerinin çoğu benzer şekilde uzatıldı.

Servis geçmişi

Zeppelin LZ 49'un (LZ 79) zorla indirildikten sonra enkazı.

P ve Q sınıfı Zeplinler, Alman ordusu ve Donanma. Bombardıman baskınları en iyi bilinen faaliyetleri olmasına rağmen, donanma araçları tarafından yapılan uçuşların çoğu Kuzey Denizi ve Baltık üzerinde devriye gezileriydi. Sınıf 1917'de kullanılmıyordu ve kazalar veya düşman eylemleri nedeniyle kaybolmayan gemilerin çoğu Eylül 1917'nin sonunda sökülmüştü. Hayatta kalan sonlar, eğitim görevlerine bırakılan LZ 50 (L 16) idi ve 19 Ekim 1917'de Nordholz üssünde mahvoldu.[5] ve İngiltere'ye 42 keşif görevi ve 17 saldırı gerçekleştiren LZ 46 (L 14). Savaştan sağ çıktı ve 23 Haziran 1919'da ekibi tarafından imha edildi.[6]

İnşa edilen ilk P sınıfı Zeplin, Orduya atanan ve ilk olarak 3 Mayıs 1915'te uçulan LZ 38'di. İngiltere'nin doğu kıyısına yapılan bir dizi baskından sonra, 31 Mayıs 1915'te 1,400 kilogram düşürerek Londra'yı bombalayan ilk zeplin oldu. Londra'nın doğu banliyösünde (3,000 lb) bomba yedi kişinin ölümüne yol açtı. Bu baskının bir sonucu, İngiltere'de raporlama kısıtlamalarının getirilmesiydi. Daha önceleri basında çıkan haberler, bombalama baskınlarının yeri hakkında ayrıntılı açıklamalar içeriyordu: Bundan sonra, yalnızca genelleştirilmiş yerler yayınlandı.[7] İngiltere'ye beş baskın düzenledi,[8] yıkılmadan önce, döküldüğünde Evere 7 Haziran 1915'te bombalandı.[9]

LZ 40 (L 10), Donanma tarafından uçulan ilk P sınıfıydı ve 4 Haziran 1915'te Londra'yı bombaladı. Beş baskına katıldı ve sekiz keşif uçuşu yaptı: 3 Eylül 1915'te yıldırım çarptı ve alevler içinde düştü. yakın Kuzey Denizi Neuwerk, Almanya, 20 kişilik mürettebatın tamamını kaybetti.[10]

8 Eylül 1915'te LZ 45 (L 13), komuta eden Heinrich Mathy, Londra'nın merkezini bombalayan ilk Zeplin oldu ve kuzeyindeki tekstil depolarını ateşe verdi. St Paul Katedrali ve savaş sırasında Britanya'nın bombalanmasının neden olduğu tüm maddi hasarın yaklaşık altıda biri olan yarım milyon pound değerinde hasara neden oldu.[11]

LZ 47 (LZ 77) ve LZ 49 (LZ 79), Namur üzerine bombalama baskını yapmak için Paris. LZ 49 (LZ 79), 29/30 Ocak'ta Paris'i bombaladı, ancak kara ateşiyle hasar gördü ve zorla iniş sırasında imha edildi. Ath Belçika'da. Ordu Zeplinleri daha sonra Alman ordusunu desteklemek için kullanıldı. Verdun savaşı. Alman taarruzunun ilk günü olan 21 Şubat'ta, mevcut altı Zeplin'den dördü Fransız ikmal hatlarını bombalamak için yola çıktı. Birinci Q sınıfı Zeplin olan LZ 65 (LZ 95), uçaksavar ateşi sonucu ağır hasar gördü ve Namur'daki üsse çarparak iniş sırasında imha edildi. P sınıfı LZ 47 (LZ 77), uçaksavar ateşi ile vuruldu. Revigny, ateş yaktı ve 11 kişilik mürettebatı öldürdü ve LZ 58 (LZ 88) fırtına ve kar sağanaklarıyla üssüne dönmek zorunda kaldı.[12]

Ordu hava gemileri LZ 85 ve LZ 86 Doğu cephesine konuşlandırıldı. LZ 85 iki başarılı saldırı yaptı Selanik ancak üçüncü bir baskın sırasında ateşten hasar gördü HMS Agamemnon 5 Mayıs 1916'da Vardar bataklıklarına indi.[13] 12 kişilik ekip yakalandı. Çerçeve kurtarıldı ve kısmen yeniden yapılandırıldı, Beyaz Kule Selanik'te.[14]

LZ 51 (LZ 81) Balkan cephesinde konuşlandırıldı ve diplomatları düşmanca Sırbistan -e Sofya 9 Kasım 1915'te. Bükreş: sonunda yakınlardaki kara ateşiyle düşürüldü. Turnovo içinde Bulgaristan 27 Eylül 1916.[13]

P sınıfı hava gemileri

Teknik Özellikler

Verileri Robinson 1973.

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 19 (İcra Kurulu Başkanı, Komutan, Navigatör, Yelkenci (gaz torbalarından sorumlu), Baş Mühendis, 2 irtifa coxswains, 2 direksiyon coxswains, 8 mühendis)
  • Uzunluk: 163.50 m (536 ft 5 olarak)
  • Çap: 18.69 m (61 ft 4 olarak)
  • Ses: 32.920 m3 (1,162,400 cu ft)
  • Enerji santrali: 4 × Maybach 3M C-X 6 silindirli sıralı pistonlu motor, her biri 160 kW (210 hp)

Verim

  • Azami hız: 92 km / saat (57 mil, 50 kn)
  • Seyir hızı: 63 km / s (39 mph, 34 kn)
  • Servis tavanı: 3.500 m (11.600 ft)

Silahlanma

  • Silahlar: 7 veya 8 makineli tüfek: deniz hava gemileri genellikle su soğutmalı MG 08, ordu hava soğutmalı gemiler Parabellum MG 14
  • Bombalar: 2.000 kg (4.400 lb) bomba (azaltılmış yakıt yükü ile daha büyük bir yük taşınabilir)

Notlar

  1. ^ Robinson 1971, s. 35
  2. ^ Robinson 1973, s. 95
  3. ^ a b c Robinson 1973, s. 96-100
  4. ^ Robinson 1973, s. 101.
  5. ^ Robinson 1973, s. 334
  6. ^ Robinson 1971, s. 385
  7. ^ Robinson 1973, s. 103.
  8. ^ Robinson 1973, s. 102-3.
  9. ^ Robinson 1973, s. 333
  10. ^ Robinson 1971, s. 384
  11. ^ Robinson 1971 s. 109
  12. ^ Robinson 1973, s. 114
  13. ^ a b Robinson 1973, s. 113
  14. ^ "Selanik'te Manzarada Zeplin Enkazı". Kısaca Haberler. Kere (41171). Londra. 19 Mayıs 1916. col D, s. 8..

Referanslar

  • Cole, Christopher ve Cheesman, E.F. Büyük Britanya'nın Hava Savunması 1914–1918. Londra: Putnam, 1984. ISBN  0-370-30538-8.
  • Robinson, Douglas H., Gökyüzündeki Devler Henley-on Thames: Foulis, 1973 ISBN  0-85429-145-8
  • Robinson, Douglas H., Savaşta Zeplin Henley-on Thames: Foulis, 1971 (3. baskı) ISBN  0-85429-130-X