Canemah (yan çark) - Canemah (sidewheeler)

Canemah ad OrSpec 05 Mayıs 1854 p4c1.jpg
Vapur için reklam Canemah, 5 Mayıs 1854'te yerleştirildi
Tarih
İsim:Canemah
Sahip:Hedges, Bennett ve diğerleri[1]
Rota:üst Willamette Nehri
Serviste:1851
Hizmet dışı:1857
Kader:1858'de Canemah'ta demonte[1] veya 1857[2]
Notlar:1853 patladı, bir yolcu öldü, gemi tamir edildi
Genel özellikleri
Tür:sığ taslak iç yolcu / yük, ahşap yapı[1]
Tonaj:88 brüt[1]
Uzunluk:135 ft (41 m )[1][2]
Kiriş:19 ft (6 m )[1]
Derinlik:4.0 ft (1 m ) tutma derinliği[1]
Kurulu güç:buhar motorları, yüksek basınçlı, yatay olarak monte edilmiş, 48 "strok ile 10" delikli, 6 beygir gücü nominal[1]
Tahrik:yan çarklar

Canemah üzerinde çalışan ilk vapurlardan biriydi Willamette Nehri yukarıda Willamette Şelaleleri. Canemah tahıl yükleyen ilk vapurdu Corvallis, postayı Willamette Nehri'nde ilk taşıyan ve Oregon'da ölümcül bir kazan patlamasına maruz kalan ilk vapur.[3]

tasarım ve yapım

Canemah tarafından tasarlandı ve yapıldı Absalom F. Hedges (1817-1890), yerleşen Canemah, Oregon, 1844'te. Hedges, Willamette'den geçen ticaret hacminin, 1840'ların sonlarında kullanılan kanolar ve düz tekneler tarafından taşınamayacak kadar büyüdüğünü gördü. Hedges ve ortakları birkaç bin dolar biriktirmişlerdi ve 1849'un sonlarında Hedges, inşa etmeyi planladığı buharlı gemi için makine satın almak üzere doğuya gitti. İçinde New Orleans Hedges iki buhar makinesi satın aldı ve onları Oregon'a göndermelerini sağladı. Cape Horn.[4]

Hedges, 1850'nin sonlarında Oregon'a döndü ve o ve ortakları Canemah. Eylül 1851'in sonunda, Canemah başlatıldı. Willamette Nehri'nin o zamanlar "barlar" adı verilen birçok sığ bölümü vardı. Canemah en sığ çubuklar dışında hepsini geçecek şekilde tasarlandı ve tam yüklendiğinde yalnızca 17 inç çizildi.[4][2]

Willamette Nehri üzerindeki operasyonlar

Yukarı Willamette Nehri, aşağı Willamette'den çok daha uzundur. Nehrin iki bölümü arasındaki bölünme, su trafiğine aşılmaz olan Willamette Şelaleleri'nde meydana geliyor. Tüm kargolar daha güneye bağlı Oregon Şehri boşaltılmalı, şelalelerin etrafına taşınmalı ve şelalelerin üzerindeki gemilere tekrar yüklenmelidir. Ticari amaçlar için, yukarı Willamette, şelalenin üstünden navigasyonun başına kadar koştu ve nehir gibi önemli yan nehirleri içeriyordu. Tualatin ve Yamhill. 1850'lerin başlarında navigasyon şefi olarak kabul edildi Corvallis, daha sonra Marysville olarak bilinir.

1851'e kadar Yukarı Willamette'de buharla çalışan hiçbir gemi çalışmamıştı. 1851'de birkaç vapur neredeyse aynı zamanda geldi Canemah. İlk gemilerin çoğu daha küçüktü ve düzenli programlarda çalışmıyordu. Canemah o zamanlar için büyüktü ve düzenli aralıklarla hizmete giren ilk vapurdu. Canemah 'ın ilk komutanları kaptanlar Bennett ve McClosky idi. Tipik navlun fiyatları Canemah Corvallis'teki Avery Brothers deposundan Canemah'a gönderilen ve daha sonra tahılın çoğunu işleyen buğdayın kile başına 20 senti Benton County.

Sahipleri Canemah Yukarı nehrin posta sözleşmesini alabildiler ve gemi, posta acentesi olarak atanan Nathaniel Coe için yüzen bir postane haline geldi. Oregon Bölgesi 1852'de. Gemi nehir boyunca ilerlerken, her inişte postaları alıp bırakırken tüm mektupları ve paketleri sıraladı. Canemah posta yolunu Canemah ile arasında haftada iki kez yaptı Salem. O günlerde posta teslimi gayri resmiydi ve bazen sakinlerin vapuru indirmek için inişte bir mektup sallayabildiği görülüyordu.[2] Canemah ayrıca Yamhill Nehri'nde de Lafayette.[4]

Oregon'daki o günlerde vapurlar odunla besleniyordu ve bir saat içinde dört kordonu yakabiliyorlardı. Normal çalışma için gerekli olan, "odun bahçeleri" olarak adlandırılan normal odun depolarıydı. 1850'lerin başlarında Willamette Nehri boyunca ağaçlık alanlar kıttı ve Canemah çiftçilere odun için kordon başına beş dolar ödemek zorunda kaldı. Çok az çiftçi odun kesip satmaya istekliydi, öyleyse Canemah yolculuğun başlangıcında yeterli yakıt alamazsa, yolculuğu kısa kesilebilir.[2]

1851'de Oregon bölge yasama organı başkenti Oregon Şehrinden Salem'e taşımak için oy kullandı. 1852'de Canemah tüm yasa koyucuları ve bölgesel hükümetin tüm kayıtlarını nehrin yukarısına Salem'e taşıdı. Diğer durumlarda, Canemah bölge valisi taşıdı Joseph Lane ve diğer yetkililer. 1854'te Hedges ortakları sattı Canemah Kaptan tarafından düzenlenen Vatandaş Konaklama Hattı'na George E. Cole ve E.M. White. Cole ve White ayrıca Franklin (eski Shoalwater eski Fenix) ve her iki gemiyi de Canemah dışında işletiyordu. Şirketin, Oregon City'den Canemah'a giden bir veya iki millik yol boyunca yolcuları çeken bir vagonu vardı ve burada haftada iki kez Canemah veya Franklin Corvallis için haftada iki kez yola çıktı.[2][4]

Mevzuat

Canemah 1858'de Canemah'ta söküldü.[1]

Notlar

  1. ^ a b c d e f g h ben Affleck, Edward L., Kuzeybatı Pasifik, Yukon ve Alaska'da Yüzyıllık PaddlewheelersAlexander Nicholls Press, Vancouver, BC 2000 ISBN  0-920034-08-X
  2. ^ a b c d e f Mills, Randall V., Columbia'da Sternwheelers - Oregon Ülkesinde Bir Yüzyıl Vapuru, 21, 52-53, 54 ve 176'da, University of Nebraska, Lincoln, NE (1977'de 1947 baskısı) ISBN  0-8032-5874-7
  3. ^ Marshall, Don, Oregon Gemi Enkazları, 204, Binford and Mort, Portland, OR 1984 ISBN  0-8323-0430-1
  4. ^ a b c d Corning, Howard McKinley, Willamette Landings - Nehrin Hayalet Kasabaları, 62-63, 92, 107-108, 117, 119, 182, Oregon Tarih Derneği, Portland, Oregon (2. basım 1973)

daha fazla okuma

  • Timmen, Fritz, İniş için Darbe, Caxton Press, Caldwell, Kimlik 1973 ISBN  0-87004-221-1