Wenat (kıç çarkı) - Wenat (sternwheeler) - Wikipedia

WSBCo 17 Eylül 1868 Oregonian p1.jpg
Vapur için reklam Wenat, şuradan Sabah Oregonian, 17 Eylül 1868.
Tarih
İsim:Wenat (eski Cowlitz eski Kuğu)
Sahip:Monticello ve Cowlitz Steamboat Co.; Willamette Steamboat Co.; Joseph Kellogg; Oregon Steam Navigasyon Co., ve diğerleri.
Rota:Tualatin, Willamette, Columbia, Duwamish Nehri, Beyaz Nehir, Puyallup ve Skagit nehirler; Puget Sound
Serviste:1857
Hizmet dışı:1878
Kimlik:ABD 80026
Kader:motorlar kaldırıldı, mavnaya dönüştürüldü
Genel özellikleri
Tür:iç buharlı gemi
Uzunluk:Kuyruk hariç 77 ft (23,5 m) veya 87 ft (26,5 m).
Kiriş:18 ft (5,5 m) veya 17 ft (5,2 m) korumalar hariç
Derinlik:4 ft (1,2 m) 3,5 ft (1,1 m) veya tutma derinliği
Kurulu güç:ikiz yüksek basınç buharlı motorlar, yatay olarak monte edilmiş, tek silindirli, iç çap 8,25 inç (210 mm), strok 36 inç (91 cm).
Tahrik:arka tekerlek

Wenat kıç tekerli bir vapurdu, adı altında Kuğukısaca, üzerinde inşa edildi ve işletildi Tualatin Nehri, içinde Oregon eyaleti. 1858'de, Kuğu satıldı, aşağı taşındı Willamette Nehri, yeniden adlandırıldı Cowlitzve arasında bir rotaya yerleştirilmiş Portland, Oregon Cowlitz Nehri.

1868'de, Cowlitz yeniden inşa edildi, yeniden adlandırıldı WenatWillamette ve Cowlitz nehirlerinde 1868'den 1875'e kadar işletildi. 1875'te Puget Sound'a transfer edildi ve burada sesin içine akan birkaç nehirde faaliyet gösterdi. Duwamish, Puyallup, ve Skagit 1878'de güçsüz bir mavnaya dönüştürülmeden önce.

İnşaat

Wenat olarak inşa edildi KuğuSilus E. "Si" Smith tarafından Tualatin Nehri üzerinde ve George A. Pease 1857'de, Tualatin üzerinde bir baraj inşa edilmesinin planlandığı Moore's Mills adlı bir yerde.[1][2][3]

Moore's Mill, adını James M. Moore'dan almıştır, Tualatin Nehri'nin yaklaşık üç mil yukarısındaydı. Linn Şehri, Oregon, Willamette Şelaleleri'nin batı tarafındaydı.[4][5]

Temmuz 1858'de, Kuğu Charles Holman (d.1886), H.D. Huntington ve Oliff Olson of Monticello W.T. (şimdi Longview), 7.500 dolarlık bir fiyat için.[5][6] Bir kaynağa göre, satış tamamlandığında gerçekleşti Kuğu.[3]

Kuğu aşağıda alındı Willamette Şelaleleri ve 15 Temmuz 1858 itibariyle Portland'dan diğerine Cowlitz Nehri.[5][7]

Wenat 1868'de vapurdan yeniden inşa edildi Cowlitz -de Portland, Oregon Si Smith tarafından Willamette Steamboat Şirketi.[8]

Boyutlar

Wenat ya 77 ya da 87 fit uzunluğundaydı, kıç tekerleğinin üzerine monte edildiği kuyruk kuyruğu denen kıçtaki uzantı hariç.[8] Kiriş (genişlik) 18 fit idi, muhafızlar.[8] Tutuş derinliği 4 fit idi.[8] Resmi ticari gemi sicil numarası 80026 idi.[8] Başka bir kaynak biraz farklı boyutlar verir: gövde 76 fit uzunluğunda, 17 fit genişliğinde, 3,5 fitlik bekletme derinliği.[9]

Mühendislik

Wenat ikiz yüksek basınç tarafından tahrik edildi buharlı motorlar, yatay olarak monte edilmiş, tek silindirli, iç çap 8,25 inç (210 mm), strok 36 inç (91 cm).[8]

Operasyonlar

Cowlitz Nehri'ne transfer

Kuğu masrafları ödemedi ve bu yüzden satıldı ve Tualatin Nehri ağzındaki akıntılara indirildi ve Oregon Şehri.[10] Oregon Şehrinde motorlar çıkarıldı ve tekne rampadan aşağı indirildi. Halk Taşımacılığı Şirketi Aşağı Willamette Nehri'ne.[10] Motorlar değiştirildi ve tekne, Cowlitz Nehri.[10]

Pumphrey Landing, karadan etap için başlangıç ​​noktasıydı. Olympia, W.T.[11]

Eylül 1857'de, CowlitzKaptan Charles Holman komutasında, Portland ve Monticello arasında koştu, Portland sabahları her Pazartesi, Çarşamba ve Cuma saat 8: 00'de ve dönüş yolculuğunda her sabah Salı, Perşembe ve Cumartesi günleri saat 6'da Monticello'dan ayrıldı. : 00[12] Oliff Olson gemici olarak çalıştı, ancak daha sonra lisans aldıktan sonra kaptan oldu ve Holman'ın yerini aldı.[3][6] Kaptanlar Thayer ve Kern, Olson'un yerini aldı.[3]

1864'te, Cowlitz kiralanmış Monticello ve Cowlitz Steamboat Co. vapurun yerini almak için Kurtarmak, daha sonra koşuyordu Cascades Rapids Columbia Rivar'da.[3]

Bundan iki yıl sonra, Cowlitz Cowlitz nehri rotasından çıkarıldı ve Portland'dan nehir ağzına kadar Lewis Nehri.[6] Cowlitz, Pazartesi ve Çarşamba günleri Portland'dan ayrıldı ve ertesi gün geri döndü.[6] Willamette Steamboat Şirketi Cowlitz'i iki yıl sonra satın aldı.[6]

Olarak yeniden oluşturuldu Wenat

1868'de Willamette Steamboat Company'nin Cowlitz Gemiyi on bir yıl önce Tualatin nehrine inşa etmiş olan aynı adam olan Si Smith tarafından Portland'da yeniden inşa edildi.[6] Gövde uzunluğu on fitten fazla artırıldı ve motorlar, vapurdan makinelerle değiştirildi. Vancouver 1857'de inşa edilmiş bir yan çark MIlwaukie, Oregon.[6][13] Willamette Steamboat şirketi geminin adını değiştirdi Wenat.[6]

Haziran 1868'de Willamette Steamboat Company, WenatKaptan A. Boone komutasında, Portland ve Oregon Şehri arasında düzenli yolculuklarda, sabah Oregon City'den ve Portland'dan 15: 00'te ayrılırken[14][15]

Oregon City'de, Wenat buharlı pişiriciyle bağlantı kurdu Ann eski Lewiston, pazartesi günleri çarşamba ve cuma günleri Dayton, Lafayette, ve McMinnville ve ara noktalar Yamhill Nehri.[14] Her haftanın cumartesi günü, Ann Için koştum Fairfield ve Wheatland, Willamette Nehri'nin yukarısında.[14] N. Haun, bu sırada Willamette Steamboat Company'nin başkanıydı.[14]

17 Eylül 1868 itibariyle, Wenat Willamette Steamboat Company için Portland'dan Oregon Şehri, Oregon.[16]

Eylül 1868'de, Wenat Portland'dan Oregon City'ye pazar günleri hariç her gün 06: 30'da kalktı.[16] Oregon City'de bir kez, Wenat buharlayıcı ile bağlantılı Başarı her haftanın Pazartesi ve Perşembe günleri Salem, Albany, Corvallis ve ara noktalar.[16]

Vapur Ann eski LewistonOregon City'den aynı günlerde Dayton, üzerinde Yamhill Nehri.[16]

Wenat Oregon City'den Portland'a dönüş yolculuğunda sabah 1: 00'de ayrıldı, Çarşamba ve Cumartesi günleri hariç Wenat vapurların gelişini beklerdi Başarı ve Ann nehir yukarı noktalarından.[16]

Aralık 1868'de, Willamette Nehri üzerindeki Halkın Taşıma Şirketi'ne karşı çalışan dört vapur vardı.[17] Wenat ve Carrie Portland ve Oregon City arasında koştu.[17] Başarı ve Ann eski Lewiston Canemah ve Eugene City arasında koştu.[17] Dört muhalif botun her biri ayrı bir şirkete aitti, ancak Aralık 1868'de, P.T.'nin neredeyse tekeline karşı çıkmak için tek bir organizasyonda birleştirileceklerine dair söylentiler vardı. Şirket.[17]

Şerifin Joseph Kellogg'a satışı

30 Nisan 1869 sabahı, Wenat Vapur aleyhine birikmiş borçları karşılamak için Şerif Zeiber tarafından satılması planlandı.[18] Buharlı pişirici tarafından satın alındı Joseph Kellogg, gemiyi tekrar hizmete sokmak için hazırlanırken tamir ettirip yeniden donattıran.[19] Kellogg tekne için 3.000 dolar ödedi.[15]

5 Mayıs 1870 itibariyle, Wenat Portland'dan Monticello, W.T.'ye vapurla alternatif günlerde koşuyordu Kurtarmak böylece iki şehir arasında günlük vapur servisi kuruluyor.[15][20] Bu rotada yolcu ücreti elli sentti.[15] Navlun oranları ton başına bir dolardı[15] Olympia'ya ABD postası 1 Temmuz 1870'ten itibaren bu rota üzerinden alınacaktı.[20] J.N. Fisher kaptan olarak devraldı ve yerine Yüzbaşı W.H. Gemiyi birkaç yıl çalıştıran Smith.[15] Kaptan Kellogg ameliyat edildi Wenat Columbia nehrinin ağzına kadar Sandy Nehri.[15]

Oregon Steam Navigasyon Şirketi altında

Wenat ve diğer vapurlar için 26 Ocak 1871'de Oregon Steam Navigasyon Şirketi.

Oregon Steam Navigasyon Şirketi satın almak Wenat ve gemiyi Cowlitz Nehri üzerinde koştu Monticello ve 1877'de Olequa olarak bilinen Pumphrey's Landing.[10] Wenat Cowlitz Prairie'ye kadar sık ​​sık yükseldi.[10]

26 Ocak 1871 itibariyle, Wenat mülkiyeti veya kontrolü altında çalışıyordu Oregon Steam Navigasyon Şirketi, Columbia Nehri'ndeki en güçlü vapur endişesi.[21] 26 Ocak 1871'den itibaren, Kaptan Wm. H. Smith, Wenat Pumphrey's Landing için her Pazartesi ve Perşembe saat 6: 00'da Portland'dan ayrıldı ve ertesi gün öğlen Pumphrey'den ayrılmak üzere geri döndü.[21] O.S.N. vapurdan bu rotada biraz rekabetle karşılaştı Carrie, Kaptan James Fisher komutasında Monticello'ya koşuyor.[15]

1871 ve 1872 yıllarında Kuzey Pasifik Demiryolu, Wenat O.S.N. için "bir kordon para" yaptı. Yüzbaşı Billy Smith'in komutası altındayken.[10]

Mayıs 1872'de etabın Pumphrey's Landing ile Olympia arasında seyahat etmesi 15 saat sürdü.[11] Sahne sırası daha sonra bir Coggan ve kitapları tutan karısı tarafından yönetildi.[11] Olympia'dan gelen yolcular Monticello'ya vardıklarında Wenat, kasabada bir gece kalırlar ve ertesi sabah vapurla Portland'a giderlerdi. Kurtarmak, Kaptan Richard Hoyt yönetiminde.[11]

1874'te O.S.N. transfer kontrolü Wenat Daha sonra gemiyi Columbia'da Sandy Nehri'ne kadar çalıştıran Joseph Kellogg'a döndük.[15]

Puget Sound'a transfer

1875'te, Wenat Kaptan J.C. Brittain'e satıldı. Seattle, W.T. vapuru kim getirdi Puget Sound.[10][15]

Dan ayrıldı Astoria, Oregon, Wenat geldi Port Townsend, W.T. 8 Haziran 1875'te Kaptan Brittain'in emrinde.[22] Wenat buharlı römorkör tarafından Port Townsend'e çekildi Favori, Yüzbaşı Winsor'un altında.[15][22] Brittain kullanmak niyetinde Wenat üzerinde Beyaz Nehir Ticaret.[15] Ayrıca o sırada White River'da koşmak vapurdu Kuyruklu yıldız.[15]

Wenat Duwamish Nehri'ne ilk yolculuğunu 16 Haziran 1875 sabahı yaptı ve akşamları bir yığın tomruk indirdi.[23] Sahipleri Wenat Talbot olarak bilinen bir endişe için kaşlarını çatmak için bir sözleşmesi vardı.[23]

Wenat ayrıca kömür şirketi operasyonları için de kullanıldı. Siyah nehir, 1916 yılına kadar Washington Gölü'nün doğal çıkışı olan Duwamish Nehri'nin bir kolu.[15] 1874'ten itibaren kıç çarkı Su samuru Duwamish'de de koştu.[15]

Eğilim

Mart 1877'de Wenat Seattle'da Mekanik Meydanında, Carkeek'in taş bahçesinin yanında kuruldu.[10] 1877 Nisan'ının ilk haftasında motorların kaldırılması planlandı, ardından vapur bir mavnaya dönüştürülecek.[10] Ancak, Wenat o sırada sökülmemiş gibi görünüyor.

30 Mart 1878'de "vapurun düzenli aralıklarla battığı" Wenat Meydana geldi."[24] Son altı ayda Wenat en son olayın meydana geldiği Duwamish Nehri.[24] Wenat, Yüzbaşı Henry Bailey'nin altında koşarken, Beyaz Nehir Duwamish'in bir kolu, 30 ton patates almak için.[24] 29 Mart gecesi Duwamish'de nehirden aşağı inerken, Wenat gövdenin dibinde bir delik açan bazı batık kazıklara çarptı ve vapuru hemen batırdı.[24]

Vapur Kuyruklu yıldız yardımına gitti Wenat Ertesi öğleden sonra.[24] Patateslerin daldırılmalarından çok fazla zarar görmeyecekleri ve basitçe yıkanıp nihai varış noktaları olan San Francisco'ya gönderilebilecekleri ve patateslerin alışılmadık derecede yüksek fiyatlara gittiği bildirilmişti.[24]

İlk gazete haberi, Kaptan Bailey'nin suçlanmayacağı, ancak geminin ağır bir şekilde yüklendiğinde hızlı suda taşınmasının zor olduğu idi.[24] Mart 1878 o kadar çok hasara neden oldu ki, tekne ekonomik olarak tamir edilemedi.[15] 1.700 dolara J.H.'ye satıldı. (veya J.J.) Moss, yarı sahibi Wenat motorları söküp yeni bir kıç çarkına takan, Josephine.[15]

Notlar

  1. ^ Affleck (2000), s. 11.
  2. ^ "Tualatin'in iyileştirmesinin ...". Oregon Argus. 3 (17). Oregon Şehri, VEYA: William L. Adams. 8 Ağustos 1857. s. 2 sütun 2.
  3. ^ a b c d e Wright (1895), s. 27 n. 20, s. 66, s. 75 n. 55.
  4. ^ Moore, James M. (28 Mart 1857). "Satılık Su Gücü". Oregon Argus (reklam ilk olarak 9 Şubat 1856'da yerleştirildi). 2 (50). Oregon Şehri: William L. Adams. s. 4 sütun 5.
  5. ^ a b c Wright (1895), s. 66.
  6. ^ a b c d e f g h Stueve, Nathan (8 Ocak 2010). "Cowlitz üzerinde Vapurlar". wrieteknorthwest.com. Alındı 13 Ocak, 2016.
  7. ^ "Tualatin ticareti için inşa edilen vapur Swan ...". Öncü ve Demokrat (kaynak: Oregon Standard, 15 Temmuz 1858). 6 (35). Olympia, W.T .: Edward Furste. 23 Temmuz 1858. sayfa 3 sütun 1.
  8. ^ a b c d e f Affleck (2000), s. 28.
  9. ^ Wright (1895), s. 75.
  10. ^ a b c d e f g h ben "Boneyard'da". Puget Sound Sevk. 6 (22). Seattle, W.T .: Thomas B. Merry. 31 Mart 1877. sayfa 3 sütun 5.
  11. ^ a b c d "SES YUVASINA GİDEN KARA ROTASI". Sabah Oregonian. Portland, OR. 24 Mayıs 1872. sayfa 3, sütun 1.
  12. ^ "Steamer Cowlitz. Vapur Cowlitz, Chas. Holman, koşacak ...". Öncü ve Demokrat (13 Eylül 1858 tarihli reklam). 6 (43). Olympia, W.T .: Edward Furste. 17 Eylül 1858. s. 3 sütun 2.
  13. ^ Affleck (2000), s. 27.
  14. ^ a b c d "Willamette Steamboat Company ... vapur Wenat, Kaptan Boone, Usta, düzenli yolculuklar yapacak ...". Oregon City Enterprise. 2 (32). D.C. Ireland. 30 Mayıs 1868. s. 2 sütun 8.
  15. ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p q Wright (1895) 164, 183, 216, 234, 244, 261.
  16. ^ a b c d e "Willamette Steamboat Co.'nun Bildirimi ... Vapur Wenat her gün Portland'dan ayrılacak ...". Sabah Oregonian (İlan). 8 (195). Portland, OR: Henry L. Pittock. 17 Eylül 1868. s. 1 sütun 4.
  17. ^ a b c d "KONSOLİDASYON. — Vapur kombinasyon hattının şimdi Willamette'de olduğuna dair söylentiler duyduk ...". Devlet Hakları Demokrat (kaynak: Portland Herald). Albany, OR. 12 Aralık 1868. sayfa 3, sütun 1.
  18. ^ "Şehir ... SATILIK. — Vapur Wenat, Şerif Zieber tarafından satılacak ...". Sabah Oregonian. 9 (74). Portland, OR: Henry L. Pittock. 30 Nisan 1869. s. 3 sütun 1.
  19. ^ "Şehir… THE WENAT. — Vapuru satın alan Kaptan Kellogg…". Sabah Oregonian. 9 (77). Portland, OR: Henry L. Pittock. 4 Mayıs 1869. s. 3 sütun 1.
  20. ^ a b "Şehir ... Kurtarma ve Wenat alternatif günlerde geziler yapıyor ...". Sabah Oregonian. 10 (78). Portland, OR: Henry L. Pittock. 5 Mayıs 1870. s. 3 sütun 2.
  21. ^ a b "Özel Bildirim ... Steamer Wenat, Wm H. Smith, Kaptan, Pumpfrey'in İnişi için Portland'dan ayrılacak ...". Sabah Oregonian (İlan). 10 (303). Portland, OR: Henry L. Pittock. 26 Ocak 1871. s. 2 sütun 4.
  22. ^ a b "Geçen Salı vapurların Favorisi ve Wenat ...". Puget Sound Weekly Argus. 5 (12). Port Townsend, W.T.: C.W. Philbrick. 12 Haziran 1875. s. 3 sütun 1 ve 2.
  23. ^ a b "STEAMER WENAT. — Wenat ilk yolculuğunu yaptı ...". Puget Sound Sevk. 4 (26). Seattle, W.T .: Brown & Bell. 17 Haziran 1875. sayfa 3 sütun 1.
  24. ^ a b c d e f g "TEKRAR BATAR". Puget Sound Sevk. 7 (21). 30 Mart 1878. sayfa 6 sütun 3.

Referanslar

Kitabın

Gazete koleksiyonları

Diğer kaynaklar