Oregona (kıç çarkı) - Oregona (sternwheeler) - Wikipedia
 Oregona -de Salem, Oregon | |
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: | Oregona (1904-1924); Eyaletler arası (1924-1936) |
| Sahip: | Oregon Şehri Ulaşım Şirketi; diğerleri sonra |
| Rota: | Willamette, Columbia ve Yamhill nehirler. |
| Serviste: | 1904 |
| Hizmet dışı: | 1936 |
| Kimlik: | ABD kayıt numarası 200949 (as Oregona); # 223545 (olarak Eyaletler arası) |
| Kader: | Demonte |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj: | 370 gt; 281 rt (1904-1924); 336 gt; 308 rt (1924-1936) |
| Uzunluk: | 132 ft (40 metre) |
| Kiriş: | 26.7 ft (8 m ) |
| Derinlik: | 5 ft (2 m) tutma derinliği |
| Kurulu güç: | ikiz yatay olarak monte edilmiş yüksek basınçlı tek silindir buharlı motorlar. |
| Tahrik: | arka tekerlek |
Vapur Oregona üzerinde ameliyat Willamette Nehri, Columbia Nehri ve Yamhill Nehri 1904'ten 1936'ya kadar. 1924'ten 1936'ya kadar bu gemi Eyaletler arası.
tasarım ve yapım
Oregona inşa edildi Portland, Oregon Oregon Şehri Ulaşım Şirketi için 1904. Geminin boyutları 132 fit (40 m) uzunluğunda, 27 fit (8.2 m) kiriş, 5 fit (1.5 m) bekleme derinliği, 370 gros ton ve 281 kayıtlı ton idi. Gemi, iki yatay olarak monte edilmiş yüksek basınçla döndürülen bir kıç çarkı ile hareket ettirildi. buharlı motorlar. Her bir motordaki piston çapı 9 inç (230 mm), delik stroku 48 inç (1.200 mm) ve 5,4 nominal beygir gücü. Resmi vapur sicil numarası 200949'du.[1]
Oregona Willamette Nehri'nin çok amaçlı çalışan tipik bir vapuruydu.[2]
Operasyonlar
Oregon Şehri Taşımacılık Şirketi, Graham ailesi tarafından 1889'da organize edilmişti. Halk arasında Sarı Yığın Hattı olarak biliniyordu. Tüm buharlı gemilerinin isimleri sona erdi -ona, Örneğin, Altona, Leona, ve Ramona.[2]
1919'a kadar Sarı Yığın Hattı koştu Oregona üzerinde Willamette Nehri kadar güneyde Corvallis.[2]1919'da, yeni inşa edilen otoyollarda çalışan kamyon ve otomobillerden artan rekabet, şirketi faaliyetlerini durdurmaya zorladı. 1920'de Kaptan Graham, yükün vapurla Willamette nehri boyunca tekne iskelelerine taşınması ve ardından karaya iniş noktalarında bulunan kamyonlarla karaya daha fazla dağıtılması planıyla Inland Empire Boat and Truck Co. adlı yeni bir şirket kurdu. Bu iş planı işe yaramadı ve şirket taşınmak zorunda kaldı Oregona Willamette'in dışında.[2]
1924'te Oregona yeniden inşa edildi Vancouver, Washington ve yeniden adlandırıldı Eyaletler arası. Geminin toplam uzunluğu ve kirişi değişmedi, ancak biraz daha küçüktü ancak 336 gros ton ve 308 kayıtlı ton olarak daha büyük bir taşıma kapasitesine sahipti. Şu anda motorlar 350 beygir gücünde derecelendirildi. Yeniden inşa edilen gemi Greyhound Transportation Company tarafından işletildi. İçin resmi vapur numarası Eyaletler arası 223545'ti.[1]
Interstate olarak, gemi Columbia'dan aşağıya doğru Longview ve Kelso, Washington ancak zaman zaman Yamhill Nehri'nde bir koşu yapıldı. Dayton, Oregon.[2]
1907 astar kazası
Hızlılar arasında hareket etmek için vapurlar, zar, bir halat veya çelik kablonun kıyıda güvenli bir noktaya, tipik olarak büyük bir ağacın veya kayaya özel olarak yerleştirilmiş bir cıvatanın ve ardından kablonun teknedeki buharla çalışan bir vincin etrafına sarılmasını içeren. Vinç daha sonra, eğer gemi yukarıya doğru gidiyorsa, kabloyu kranklayacak ya da gemi aşağı yöndeyse kabloyu kademeli olarak bırakacaktır.[1] Willamette Nehri boyunca, 1900'lerin ilk on yıllarında, seyrüseferin önündeki en tehlikeli engeller şunlardı: Willamette Şelaleleri ve Clackamas Rapids. 1873'ten beri kilitler -de Oregon Willamette Şelaleleri çevresinde navigasyona izin verdi, ancak 1907 gibi geç bir tarihte, Oregon Şehri'nin kuzeyinde, nehir ağzının yakınında bulunan Clackamas Rapids'i geçmek için hala astar gerekliydi. Clackamas Nehri.
Astar tehlikeliydi, çünkü geminin akıntı yönünde yıkanmasını ve muhtemelen enkaz haline gelmesini engelleyen tek kablo buydu. Gemide herhangi bir kablonun kullanılması mürettebat için de tehlikeliydi. 15 Ekim 1907'de sabah 8: 30'da Oregona Clackamas Rapids'i kaplıyordu, astar kablosu yakındaki bir vapurun kıç çarkına dolanmıştı. Ruth. Güverte görevlisi OregonaVirgil K. Pollard, her iki bacağını da ayak bileklerinden altı inç (152 mm) yukarıda keserek bacaklarının etrafından sıkılan halat halkasına takıldı.[3] Yaralı güverte görevlisi, sahaya karşı yasal işlem başlattı. Ruth. Davanın ABD Bölge Mahkemesi Yargıcına sunulduğu zaman Robert S. Bean, kazanın suçlu olduğuna karar verdi. Ruth, uyarı sinyallerini göz ardı ettiği için Oregona güverte görevlisi, kabloyu sarmakla meşgulken, hala Oregona başarısız bir astar girişiminin ardından. Yargıç Bean, kaza anında 19 yaşında olan gemiye 12.000 dolar tazminat ödenmesine karar verdi.[4]
1909 ve 1913 batmaları
10 Aralık 1909'da, Oregona Willamette nehrinde bir engele çarptı ve Weston Landing'in nehrin üç mil (5 km) yukarısında plaja gitmek zorunda kaldı.[5][6]
26 Aralık 1913 Oregona kargo yüklü ve yolcu taşıyan Corvallis'ten nehir aşağı inen geminin sezonun son turunu yapıyordu. Komutan Kaptan Bluhm ile, Oregona ABD Mühendisler Birliği ile karşılaştı. Champoeg Magoon Bar'da Clackamas Rapids. Tarama, kanalın ortasına demirlenmiş beklenmedik bir yerdeydi. Memurları Oregona taramayı engellemeye çalıştı, bunun mümkün olmadığı kanıtlandı ve Oregona taramanın köşesine çarparak, Oregona akıntıların altındaki nehirde sürüklendikten sonra batmak için.[5][7]
Eğilim
Oregona 1936'da terk edildi.[1]
Notlar
- ^ a b c d Affleck, Edward L. (2000). Kuzeybatı Pasifik, Yukon ve Alaska'da Yüzyıllık Paddlewheelers. Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. sayfalar 3, 4, 16, 22. ISBN 0-920034-08-X.
- ^ a b c d e Mills, Randall V. (1947). Columbia'da Sternwheelers - Oregon Ülkesinde Bir Yüzyıl Vapuru. Lincoln NE: Nebraska Üniversitesi. sayfa 64, 168. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
- ^ Vapur Teftiş Servisi Raporu, "Yaralılar, Kanun İhlalleri ve Soruşturmalar, Yıl 31 Aralık 1907'de sona eren, Portland Oregon Yerel Bölgesi, sayfa 453. (erişim tarihi 07-11-11)
- ^ Ruth, 178 Fed. Rptr. 749 (1910 Oregon Bölgesi Ct.). (erişim tarihi 07-11-11).
- ^ a b Marshall, Don (1984). Oregon Gemi Enkazları. Portland, OR: Binford ve Mort Yayıncılık. sayfa 208, 209, 216. ISBN 0-8323-0430-1. LCCN 84071477.
- ^ Corning, Howard McKinley (1973). Willamette Landings - Nehrin Hayalet Kasabaları (2. baskı). Portland, OR: Oregon Tarih Derneği. s. 216. ISBN 0875950426.
- ^ Rosenwald, Oregon Şehri Taşımacılık Şirketi'ne karşı163 Pac. Rptr. 831 (Oreg 1917'nin Yüksek Mahkemesi). (erişim tarihi 07-11-11).
Referanslar
- Affleck, Edward L. (2000). Kuzeybatı Pasifik, Yukon ve Alaska'da Yüzyıllık Paddlewheelers. Vancouver, BC: Alexander Nicholls Press. ISBN 0-920034-08-X.
- Corning, Howard McKinley (1973). Willamette Landings - Nehrin Hayalet Kasabaları (2. baskı). Portland, OR: Oregon Tarih Derneği. ISBN 0875950426.
- Marshall, Don (1984). Oregon Gemi Enkazları. Portland, OR: Binford ve Mort Yayıncılık. ISBN 0-8323-0430-1. LCCN 84071477.
- Mills, Randall V. (1947). Columbia'da Sternwheelers - Oregon Ülkesinde Bir Yüzyıl Vapuru. Lincoln NE: Nebraska Üniversitesi. ISBN 0-8032-5874-7. LCCN 77007161.
Görüntüler
- Oregona Salem'de, detaylı görüntü (USC dijital koleksiyonları).