Lot Whitcomb (yan çark) - Lot Whitcomb (sidewheeler)

Lot Whitcomb
Lot Whitcomb
Tarih
İsim:Lot Whitcomb
Rota:Columbia Nehri, Willamette Nehri, San francisco bay, Sacramento Nehri
Başlatıldı:25 Aralık 1850
Serviste:1851
Hizmet dışı:1868
Genel özellikleri
Tür:iç buharlı gemi
Tonaj:600
Uzunluk:160 ft (49 metre)
Kiriş:24 ft (7 metre)
Taslak:3 ft (0,91 m)
Derinlik:5,8 ft (2 m) tutma derinliği
Desteler:üç (kazan (veya kargo), yolcu, kasırga)
Kurulu güç:tek silindirli yürüyen kirişli buhar motoru, 17 "iç çap, 84" strok, 140 beygir gücü.
Tahrik:yan çarklar
Hız:saatte yaklaşık 12 mil

1850'de piyasaya sürüldü, Lot Whitcomb, daha sonra olarak bilinir Annie Abernathy, ilkti buharla çalışan zanaat üzerine inşa edilmiş Willamette Nehri içinde ABD eyaleti nın-nin Oregon.[1] Oregon'un iç sularında çalışan ilk buharla çalışan gemilerden biriydi ve bölgenin hızlı ekonomik kalkınmasına katkıda bulundu.

Daha sonra yıllarca Sacramento Nehri.

Ekonomik kalkınma planı

Lot Whitcomb inşa edildi Milwaukie, Oregon, Willamette Nehri üzerinde. İlk sahipleri S.S. White, Berryman Jennings ve Lot Whitcomb Vapuru Milwaukie'yi kurmanın bir yolu olarak düşünen, daha sonra Portland ve bölgenin önde gelen şehri olarak nehir kenarındaki diğer kasabalarla rekabet içine giren. İnşaat devam ederken, asıl sahipleri gemideki hisseleri bölgedeki çeşitli kişilere sattı ve stokların bir kısmı hayvancılık veya mahsul olarak ödendi, bu da gemiyi inşa eden işçiler tarafından tüketildi ve ücretleri çoğunlukla ödenmemişti. . Lot Whitcomb, gemiyi inşa etmek için para toplamak zorunda olduğu her şeyi ipotek ettirmişti.[1]

İnşaat

Tasarım

Lot Whitcomb Mississippi tarzından etkilenerek Hudson Nehri vapurları geleneğinde inşa edilmiştir. (Kendine özgü Columbia Nehri tipi tekne, yaklaşık 8 yıl daha ortaya çıkmayacaktı.) İyi ileriye doğru yerleştirilmiş ikiz kazanları ve ikiz bacaları vardı. Pilot evi, yığınların arkasına yerleştirilmişti. Yan tekerlekleri, kasırga güvertesinin çok üzerinde uzanan büyük tekerlek yuvaları ile kıç tarafına yerleştirilmişti. Mississippi teknelerinin çoğunun aksine, Lot Whitcomb fazla süslemeden sade ve tamamen beyaza boyanmıştı, çark yuvalarında adı büyük harflerle yazılmıştı. Bir bayan kabini ve yemekhanesi vardı, rakibi olan iki şey Columbia eksik. Geminin pilot evi, Teksas ve neredeyse geminin ortasındaydı.[2]

Boyutlar ve makineler

Boyama Lot Whitcomb

Gemi, kiriş üzerinde 160 ft (49 m) uzunluğunda, 24 ft (7 m), 5,7 ft (2 m) bekleme derinliğindeydi. Çarklarının çapı 18 ft (5 m) idi. 17 "delikli ve 84" stroklu tek silindirli, yürüyen kirişli bir buhar motoru vardı.[3] Motor, gemiyi saatte yaklaşık 12 mil hızla sürebilecek 140 beygir gücü üretti.[2] Makineler batı kıyısına New Orleans ve başlangıçta üzerinde bir vapuru çalıştırması amaçlanmıştı. Sacramento Nehri.

Ekipman geldiğinde San Francisco White ve ortakları satın aldı (15.000 $ ödeyerek[1]) boşaltılmadan ve Oregon'a gönderilmesinden önce. Kazan aynı zamanda doğu kıyısında inşa edildi ve 21 parça halinde batıya gönderildi. Oregon'a geldiğinde, Jacob Kamm ve asistanı sadece kazanı bir araya getirmek zorunda kalmadı, aynı zamanda montajı yapmak için aletler de yapmak zorunda kaldı.[3] Geminin brüt tonajı 600 ton idi.[2]

Ainsworth kaptan olarak seçildi

John C. Ainsworth, erken kaptanı Lot Whitcomb

John C. Ainsworth St. Louis'den bir vapur kaptanı da batıya çıkmıştı. Lot Whitcomb, Ainsworth ile tanıştı ve onu, inşa etmeyi planladığı yeni buharlı geminin sorumluluğunu üstlenmesi için Oregon'a gelmeye ikna etti. Jacob Kamm mühendisti.[3]

Oregon, Milwaukie'de lansman

Bölge Yasama Meclisi kararına göre, geminin resmi adı Oregon'dan Lot Whitcomb.[2] 25 Aralık 1850'de genel bir kutlama ile denize indirildi. Konuşmalar ve oylama için hazır, Oregon'un bölge valisiydi. John P. Gaines ve Milwaukie Belediye Başkanı Kilbourne. ABD Ordusu bandosu Fort Vancouver vatansever melodiler çaldı ve saat 15: 00'te o gün, aksesuarlar yere serildi ve Willamette Nehri'ne doğru kayarak gitti. Maalesef trajik bir kaza kutlamaya gölge düşürdü. Frederick Morse, gulet kaptanı Tüccar, sonra Whitcomb'un kereste fabrikasından kereste yüklüyor, gemisinden eski bir selamlama topu indirmişti ve patladığında onu ateşleme sürecindeydi. Yıkılan namludan çıkan şarapnel havada uçtu ve Kaptan Morse'u boynundan vurarak onu anında öldürdü. Kimsenin canı yanmadı ve kutlama birkaç gün hız kesmeden devam etti.[1]

Lot Whitcomb Oregon'da modernitenin ortaya çıkışı olarak selamlandı. Yayından "Bağımsızlık" yazan büyük bir flama uçurdu. Elizabeth Markham, şairin annesi Edwin Markham izledi Lot Whitcomb Clackamas Rapids'e tırmanırken, daha sonra rota üzerinde önemli bir engel Oregon Şehri ve kendi şiirini, hemen yayımlanan zamanların tarzında yazdı. Oregon Spectator:

Lot Whitcomb geliyor!
Sancakları uçuyor ...
Hızla yukarı doğru yürüyor.

Suyu sürüyor.
Adımları asla değişmez.
Ah bu gerçekten bağımsızlık![2]

Willamette ve Columbia'da Operasyonlar

için reklam Lot Whitcomb, 29 Ocak 1853 yayınlandı

İlk gezinti Lot Whitcomb bir zevk gezisiydi Astoria. Onu çalıştırırken bir sorun vardı. Columbia Nehri ve bu, gemide menfaati olan ve hala ödenmemiş alacaklıları olmasıydı. Amerikan hukuku, bir geminin sertifikasız çalışmasına izin vermedi ve alacaklıların gemiye karşı ödenmemiş talepleri varsa, bir sertifika yasal olarak düzenlenemezdi. Daha da kötüsü, bu yasanın uygulanmasından sorumlu yetkili, astoria gümrük müfettişi General Adair'di. Columbia, o sırada Columbia Nehri üzerindeki tek diğer vapur ve bu nedenle baş rakibi Lot Whitcomb. Geminin borçlarını kapatmak için daha fazla hisse satıldı ve nihayet düzenli operasyonlar başlayabildi.[1]

Lot Whitcomb Milwaukie'den Astoria'ya giden rotada haftada iki kez koştu ve koşuyu 10 saatte yaptı, bu da önceki zamana göre önemli bir gelişme oldu. Columbia 24 saatti.[2] Columbia Portland'dan Astoria'ya yolculuk için 25 $ ücret aldı, ancak Lot Whitcomb bunu önce kişi başına 15 dolara ve sonra 12 dolara düşürmek zorunda kaldı. Bir süredir sahipleri Lot Whitcomb Milwaukie destekçileri olarak Portland'da durmayı reddetti. Portland şehir kurucuları, 60.000 $ toplayarak ve ardından Altın Avcısı, Columbia Nehri'ne kuzeye gelmek üzere okyanusa giden gerçek bir gemi, yaklaşık bir yıl boyunca ... Whitcomb. Başlattıktan kısa bir süre sonra, Lot Whitcomb Milwaukie yakınlarında bir kayaya çarptı, çarkında kalıcı hasar ve gövdesindeki bir delik. Gemi, sahipleri ve becerikli Kaptan Ainsworth onu çekip tamir edene kadar bir hafta süreyle kapatıldı. Ayrıca, Astoria'dan Columbia ve Willamette nehirlerinden Portland'a kadar okyanusa giden birçok gemiye eşlik eden bir römorkör görevi gördü.[3]

Lot Whitcomb 'Oregon Şehrindeki temsilcisi George Abernethy Oregon'un eski bir bölge valisi ve tanınmış bir erken öncü iş adamı.

California'ya transfer

Lot Whitcomb İşletmenin pahalı olduğu anlaşıldı, bu yüzden onu California Steam Navigasyon Şirketi'ne satmaya karar verildi. 12 Ağustos 1854'te ünlü Columbia Bar pilot Kaptan George Flavel onu dışarı çıkardı Pasifik Okyanusu. Buharlı gemi Peytonia onu San Francisco'ya çekti. Yüzbaşı Ainsworth, sert hava koşullarıyla karşılaşan yolculuğa çıktı. San Francisco'ya vardıklarında, Lot Whitcomb ambarında üç fit su vardı. Kaliforniya'da bir kez, Lot Whitcomb dışarı pompalandı, yeniden adlandırıldı Annie Abernathy 1868 yılına kadar Sacramento Nehri üzerinde koştu.[4]

Notlar

  1. ^ a b c d e Corning, Howard McKinley (1973). Willamette Landings - Nehrin Hayalet Kasabaları (2. baskı). Portland, OR: Oregon Tarih Derneği. pgs. 24-27. ISBN  0875950426.
  2. ^ a b c d e f Mills, Randall V. (1947). Columbia'da Sternwheelers - Oregon Ülkesinde Bir Yüzyıl Vapuru. Lincoln NE: Nebraska Üniversitesi. pgs. 17–23, 121. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  3. ^ a b c d Wright, E.W., ed. (1895). Lewis & Dryden'ın Kuzeybatı Pasifik Denizcilik Tarihi. Portland, OR: Lewis and Dryden Printing Co. pgs. 29–31. LCCN  28001147.
  4. ^ MacMullen, Jerry (1944). Kaliforniya'da Paddlewheel Günleri. Palo Alto, CA: Sanford Üniversitesi Yayınları. pgs. 120, 135. ISBN  9780804703826.

Referanslar

Kitabın

Çevrimiçi tarihi gazete koleksiyonları

Dış bağlantılar