Chevrolet Aerovette - Chevrolet Aerovette

Kafanı karıştırmamak Chevrolet Astrovette.
Chevrolet Aerovette Konsepti
1977 Aero-Vette.jpg
1977 Chevrolet Aerovette Konsepti
Genel Bakış
Üretici firmaChevrolet (Genel motorlar )
Olarak da adlandırılırChevrolet XP-882
Chevrolet XP-895
TasarımcıChevrolet Tasarım Ekibi
Gövde ve şasi
SınıfSpor araba
Vücut sitili2 kapılı Coupe
YerleşimArka orta motor, arkadan çekiş düzeni
KapılarMartı kanadı kapılar
İlişkiliChevrolet Corvette
Güç aktarma organı
Motor4 rotor Wankel motoru (XP-895)
2 rotor Wankel motoru (XP-897GT)
İçinde 400 cu (6,6 litre) Chevrolet V8 (Aerovette)
Boyutlar
Ağırlığı frenlemek1180 kg (2601,5 lbs) (Döner motorlu)

Chevrolet Aerovette bir konsept araba tarafından yaratıldı Chevrolet, 1960'ların sonlarında Deneysel Proje 882 (XP-882) olarak hayata başlamak. Bir orta motor konfigürasyonu enine montajını kullanarak V8 motoru. Zora Arkus-Duntov mühendisleri ilk olarak 1969'da iki XP-882 prototipi yaptılar, ancak John DeLorean Chevrolet genel müdürü, uygulanamaz ve maliyetli olduğuna inandığı için programı iptal etti. Ancak ne zaman Ford satış planlarını duyurdu DeTomaso Pantera vasıtasıyla Lincoln-Mercury Bayiler, DeLorean bir XP-882 prototipinin 1970'te sergilenmek üzere temizlenmesini emretti. New York Otomobil Fuarı.

1972'de DeLorean, XP-882 kasası üzerinde daha fazla çalışmaya izin verdi ve ona yeni bir proje kodu olan XP-895 verdi. XP-895'e benzeyen, neredeyse aynı alüminyum alaşımından bir gövde yapıldı ve "Reynolds Alüminyum Araba" oldu. İkisi Chevrolet Vega 2 rotorlu motorlar, XP-895'e güç sağlamak için kullanılan 4 rotorlu, 420 hp (313 kW) motor olarak bir araya getirildi.[1] XP-895 ilk olarak 1973'ün sonlarında gösterildi. Bir başka Corvette konsepti olan XP-897GT de 1973'te 2 rotorlu bir motor kullanan ortaya çıktı. Ancak, zamanın enerji krizi ile GM, rotatif geliştirme çalışmalarını ve tüm planlarını bir kenara attı. Wankel -güçlü araba. XP-897GT 2 rotorlu Konsept, Tom Falconer'a satıldı ve bir Mazda 13B 1997'de döner motor.

1976'da 4 rotorlu motor, (6.600 cc) Chevrolet V8'de 400 cu ile değiştirildi ve konsept otomobil seçildi. Aerovette ve 1980 üretimi için onaylandı. Aerovette çift katlama özelliğine sahip martı kanadı kapılar.[2] Üretim arabası (5,700 cc) V8'de 350 cu kullanacak ve 15.000 - 18.000 $ arasında fiyatlandırılacak. Ancak baş destekçiler Duntov'un ardından, Bill Mitchell, ve Ed Cole emekli oldu Genel motorlar David R. McLellan ön / orta motorlu bir otomobilin üretilmesinin daha ekonomik olacağına ve daha iyi performansa sahip olacağına karar verdi ve Aerovette programını tamamen iptal etti. Çağdaş ithal arka orta motorlu arabaların satışları Amerika Birleşik Devletleri önden motorlu ile karşılaştırıldığında Datsun 240Z Nihayetinde Aerovette'in kaderini belirleyen, üretim planlarının sonlandırılmasına katkıda bulunan.[3]

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Referanslar

  1. ^ "TG'nin konsept kılavuzu: Chevy Aerovette". topgear.com. Alındı 2018-04-12.
  2. ^ "Haftanın Konsept Otomobili: Chevrolet Aerovette (1976) - Araba Tasarım Haberleri". Alındı 2018-04-12.
  3. ^ "Zora'nın hayali, neredeyse gerçekleşti: orta motor Aerovette". hemmings.com. Alındı 2018-04-12.