Chevrolet devamı - Chevrolet Sequel
| Chevrolet devamı | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici firma | Chevrolet (Genel motorlar ) |
| Gövde ve şasi | |
| Sınıf | Tam boyutlu melez crossover SUV |
| Vücut sitili | 5 kapılı SUV |
| Güç aktarma organı | |
| Motor | Hidrojen yakıt hücresi |
| Boyutlar | |
| Dingil açıklığı | 3.040 mm (119.7 olarak) |
| Uzunluk | 4.994 mm (196.6 olarak) |
| Ağırlığı frenlemek | 2.070 kg (4.564 lb) |
Chevrolet devamı bir amaca yönelikti hidrojen yakıt hücresi ile çalışan konsept araba[1] ve spor kullanım aracı itibaren Chevrolet, o zamanki en yeni nesil Genel motorlar ' yakıt hücresi teknoloji.[2]
Devam filmi aktarma organı bir elektronik kontrol ünitesi ve GM'lerin dördüncü nesil versiyonunu içerir yakıt hücresi yığını. Sequel, gazla çalışan tasarımın temeli oldu Chevrolet Traverse yerine geçen Uplander minivan.
Özellikler
Sequel'in yakıt hücresi yığını, 73 nominal güç çıkışına sahiptir. kW (98 hp ), bir Lityum iyon batarya paket 65 kW olarak derecelendirilmiştir. Bir 65 kW elektrik motoru ön tekerlekleri tahrik eder ve tek tek 25 kW tekerlek motorları (arka frenlerin dıştan takılması) her bir arka tekerleği çalıştırarak 115 kW toplam çekiş gücü sağlar.
Sequel, 8 kg gaz halindeki hidrojeni üç silindirik, karbon kompozit yakıt tankında, 700'e kadar basınçlı olarak depolar. bar (10,000 p.s.i. ) ve kabin tabanının altına uzunlamasına monte edilmiştir. Sonuç olarak, aracın menzili 480 km'den fazladır.
Sequel, son derece uzun yakıt depolarını barındırmak için benzer şekilde uzun (3040 mm, 119,7 inç) bir dingil açıklığı üzerinde, beş metre uzunluğunda (4994 mm, 196,1 inç) kısa.
Olası üretim
GM, Sequel'i oluşturmak için hiçbir taahhütte bulunmadı. Ancak GM başkan yardımcısı Bob Lutz 2011 yılına kadar yakıt hücreli bir aracın tam üretimini onaylaması için şirketin strateji kurulunu zorlayacağını söyledi model yılı. Son derece yüksek yakıt hücresi maliyeti nedeniyle GM, bunun yerine birkaç hidrojenle çalışan Chevrolet Ekinoks tabanlı araçlar test alanı olarak. Ardından alternatif yakıtlı araçların yönünü değiştirmeye karar verdi ve konseptini açıkladı. Volt 2008'de, ardından 2010'da üretim versiyonu geldi. Ekim 2006 itibariyle, GM iki Devam filmi oluşturdu.
Ayrıca bakınız
Referanslar
- ^ Eberle, Ulrich; von Helmolt, Rittmar (2010-05-14). "Elektrikli araç konseptlerine dayalı sürdürülebilir ulaşım: kısa bir genel bakış". Kraliyet Kimya Derneği. Alındı 2010-06-08.
- ^ Eberle, Ulrich; Mueller, Bernd; von Helmolt, Rittmar (2012-07-15). "Yakıt hücreli elektrikli araçlar ve hidrojen altyapısı: durum 2012". Kraliyet Kimya Derneği. Alındı 2013-01-08.
Dış bağlantılar
- CHEVROLET SEQUEL 300 MİL SIFIR EMİSYONLU YAKIT HÜCRESİ SÜRÜCÜ
- Fahey, J. "GM'nin vahşi kumarı." İçinde Forbes # 175, 25 Nisan 2005, s. 78–83.
- "Otomobilin Yeniden İcat Edilmesinin Arkasındaki Mimar"
1911'de kurulan bir bölüm Genel motorlar 1917'den beri | |||||||||||||||||||||
| Güncel |
|  | |||||||||||||||||||
| Eski modeller |
| ||||||||||||||||||||
| Konsept arabalar |
| ||||||||||||||||||||
