Chevrolet Serisi BA Konfederasyon - Chevrolet Series BA Confederate

Chevrolet Serisi BA Konfederasyon
Genel Bakış
Üretici firma	Chevrolet (Genel motorlar )
Model yılları	1932
Montaj	Oakland Meclisi, Oakland, Kaliforniya Kuzey Tarrytown Meclisi, Tarrytown, New York Flint Meclisi, Flint, Michigan Norwood Meclisi, Norwood, Ohio St. Louis Meclisi, St. Louis, Missouri Oshawa Meclisi, Oshawa, Ontario Kanada Osaka Meclisi, Osaka, Japonya General Motors Güney Afrika, Port Elizabeth, Güney Afrika GM Arjantin, Buenos Aires, Arjantin GM Belçika, Antwerp, Belçika
Gövde ve şasi
Yerleşim	Ön motor, arkadan çekişli
Platform	GM A platformu
İlişkili	1932 Pontiac
Güç aktarma organı
Motor	194 cu içinde (3.2 L) I6
Aktarma	3 hızlı Manuel
Boyutlar
Dingil açıklığı	İçinde 109 (2.768,6 mm)
Ağırlığı frenlemek	2.410–2.850 lb (1.093–1.293 kg)
Kronoloji
Selef	Chevrolet Serisi AE Bağımsızlık
Halef	Chevrolet Kartal ve Merkür

Chevrolet Serisi BA Konfederasyon (veya Chevrolet Konfederasyonu) tarafından üretilen bir Amerikan aracıdır. Chevrolet 1932'de 1931'in yerini alacak Seri AE Independence. Üretim, 600.000'den fazla arabadan 313.395'e önemli ölçüde düştü. Büyük çöküntü devam etti, ancak yine de Chevrolet'nin Amerikan otomobil satış tablosunda birinci sırayı koruması için yeterliydi.^[1] Satışlar, şehirler arası rakibi Ford'un Ford V8 coupe ve sedan.

Teknik Özellikler

Coupe

BA Serisi, AE Serisi'nden çok şey taşıdı ve ana dış farklılıklar, ön camın eğimi ve yukarıdaki dış vizörün çıkarılmasıydı. Kaputun her iki tarafında, önceki panjurlar, DeLuxe modellerinde ayırt edici bir kromla tamamlanan, açılan havalandırma delikleriyle değiştirildi.

İçinde "Stovebolt Six" 194 cu (3.180 cc) ile güçlendirilmiş olarak kaldı altı silindirli motor, ancak şimdi aşağı çekişli bir karbüratör ve 60 hp (45 kW) üretmek için daha yüksek bir sıkıştırma oranı ile yükseltildi. Üç vitesli bir senkro-ağ şanzıman takıldı ve bir "Serbest Dönme" modu standarttı, bu da sürücünün ayağı gaz pedalından kaldırıldığında aracın kaymasına izin verdi.

Elektrik sistemi 6 Volt Negatif toprak, çift ön ("Şehir ve Ülke" olarak anılır) kornalar ve bir yolcu tarafı Fren ve Park lambaları bayilikte veya fabrikada eklenebilecek seçeneklerdi. Dönüş sinyal sistemleri henüz uygulanmamıştı, jeneratör, kendi üretim sistemi için yalnızca 1 kablo kullanan bir "Kapatma" rölesi kullanıyordu. Voltaj regülatörleri 1935 yılına kadar uygulanmadı.

Referanslar