No. 32 Filosu RAF - No. 32 Squadron RAF

No. 32 (Kraliyet) Filosu RAF
Filo rozeti
Aktif
  • 12 Ocak 1916-29 Aralık 1919
  • 1 Nisan 1923 - günümüz
ÜlkeBirleşik Krallık Birleşik Krallık
ŞubeBirleşik Krallık Hava Kuvvetleri Ensign.svg Kraliyet Hava Kuvvetleri
TürUçan filo
RolKomuta Destek Hava Taşımacılığı
BoyutBeş uçak
ParçasıNo. 2 Grup RAF
Ev istasyonuRAF Northolt
Slogan (lar)Adeste Comites
(Latince için 'Ralli turu, yoldaşlar')[1]
Uçak
Savaş onurları *Yıldız işaretiyle (*) işaretlenen ödüller, Squadron Standard'da yer alanlardır.[2]
Komutanlar
Güncel
komutan		Filo Komutanı Caroline Viles
Insignia
Filo rozeti hanedanlık armalarıBirliğin düşmanı avlama yeteneğini temsil eden telli bir av boynuzu. Tarafından onaylandı Kral George VI Aralık 1936'da.[3]
1950 Sonrası Filo RoundelRAF 32 Sqn.svg
Filo KodlarıKT (Ekim 1938 - Eylül 1939)
GZ (Eylül 1939 - Kasım 1942, Temmuz 1944 - Mayıs 1949)

No. 32 (Kraliyet) Filosu (bazen şu şekilde yazılır No. 32 (TR) Filosu) of the Kraliyet Hava Kuvvetleri içinde çalışır vip ve genel hava taşımacılığı rolleri RAF Northolt içinde Büyük Londra.

İlk olarak 1916'da Kraliyet Uçan Kolordu Filo, Birinci ve İkinci Dünya Savaşları sırasında savaş uçaklarıyla eylem gördü, ancak 1969'da dağıldı. VIP nakliye rolünde yer alan Metropolitan Communications Squadron, o sırada 32 Numaralı Filo olarak yeniden adlandırıldı. 1995 yılında, filo ile birleştirildi Kraliçe'nin Uçuşu ve adına 'The Royal' unvanını dahil etti. Bu sırada filo taşındı RAF Benson kaldığı RAF Northolt'a.

Birleşme, RAF'ın özel VIP nakliye uçağı tedarikini sona erdirdi; 32 Filo uçağı, yalnızca askeri operasyonlar için gerekli değilse VIP yolculara açıktır. İki uçuşlar filo içinde İngiliz Havacılık 146 ve AgustaWestland AW109 uçak.

Tarih

Oluşumu

32 Filoya ait bir dizi S.E.5a uçağı (savaş zamanı sansürü negatife seri numaraları çizdi - ancak çok daha açıklayıcı filo işaretlerini bıraktı)

32 Nolu Filo, Kraliyet Uçan Kolordu 12 Ocak 1916 (1916-01-12) -de Netheravon ve bir savaş filosu olarak Fransa'ya taşındı. Airco DH.2'ler Mayısta.[4] 1 Temmuz 1916'da komutanı, Majör Lionel Rees, sekiz Alman ile bir çatışmaya girdi Albatros iki koltuklu ve bacağından yaralanmış olmasına rağmen, Alman uçağını dağıtmayı başardı ve iki düşmanı düşürmeyi başardı ve bunun için kendisine verilen eylem Victoria Cross.[4]

Filo, devriye uçurmaya devam etti. batı Cephesi dahil olmak üzere Somme ve Arras savaş alanları, bir yıl boyunca yeniden donatılmaya başlamadan önce Airco DH 5, kara saldırısı görevlerinde uzmanlaşmış. Bunlar sırayla değiştirilmeye başlandı S.E.5a Aralık 1917'de savaşın geri kalanı için avcı ve kara saldırı görevlerinde uçtu. 1 Nisan 1918'de No. 32, yeni Kraliyet Hava Kuvvetleri. 1919 yılının Mart ayında, filo İngiltere'ye geri döndü. kadro ve 29 Aralık 1919'da dağıldı.[5] Savaş henüz sona erdiğinde, saflarında on altı as görev yapmıştı. Bunlar arasında gelecek Hava Mareşali Arthur Coningham DSO, MC, DFC; Walter Tyrrell, MC; Arthur Claydon, DFC; John Donaldson, DSC DFC, CdG; Wilfred Green DFC, MM, CdG; Frank Hale, DFC; Hubert Jones, MC, AFC; William Curphey, MC; Maxmillian Mare-Montembault, MC; ve George Lawson, DFC.[6]

Savaşlar arası yıllar

Filo 1 Nisan 1923'te RAF Kenley tek bir uçuş olarak Sopwith Snipe savaşçılar.[7] 10 Aralık 1923'te ikinci bir uçuş oluşturuldu ve üçüncüsü, filoyu 1 Haziran 1924'te güçlendirdi. Gloster Bataklıkları 1924'ün sonunda alındı ​​ve yerini aldı Gloster Gamecocks iki yıl sonra. Arka arkaya Armstrong Whitworth Siskins, Bristol Bulldogları ve Gloster Eldivenler 32. Filo, Hawker Kasırgası Ekim 1938'de.[7]

İkinci dünya savaşı

Mayıs 1940'ta, filo kuzey Fransa üzerinde devriye gezdi ve Güneydoğu İngiltere'nin savunmasında yer aldı. RAF Biggin Tepesi ancak ön havaalanından her gün RAF Hawkinge, yakın Folkestone açılış haftalarında Britanya Savaşı. Filo, Ağustos 1940'ın sonunda kuzey İngiltere'ye taşındı.[8] Filonun Kasırgaları 1941 boyunca çok az hareket gördüler, ancak başarısızlıkla Fairey Kılıç Balığı çift ​​kanatlı 825 Deniz Hava Filosu Alman savaş gemilerini durdurmaya yönelik mahkum girişimleri sırasında Scharnhorst, Gneisenau ve Prinz Eugen esnasında Kanal Çizgisi 12 Şubat 1942'de,[9] ve sonra denizaşırı ülkelere gönderilmeden önce birkaç gece davetsiz misafir operasyonu gerçekleştirdi.[7]

Takip etme Torç Operasyonu Aralık 1942'de Anglo-Amerika'nın Kuzey Afrika'yı işgali, 32 Filo Kasırgalarıyla birlikte Cezayir'e konuşlandırıldı ve Supermarine Spitfire Temmuz 1943'e kadar.[9] Operasyonlar, filonun katıldığı Yunanistan'a konuşlandırmayı içeriyordu. Yunan İç Savaşı Eylül 1944'ten Şubat 1945'e kadar.[7]

Savaş sonrası

İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, filo bir savaş filosu olarak Spitfires'ı uçurmaya devam etti. Vampirler ve Zehirler üslerden Filistin, Kıbrıs, Mısır, Basra Körfezi, Malta ve Ürdün. Ocak 1957'de filo Canberra B.15[10] bombardıman uçakları RAF Weston Zoyland, bunları Kıbrıs'tan uçurdu, 3 Şubat 1969'da dağılıncaya kadar orada kaldı.[7]

VIP ulaşım

Ayrıca bakınız: Kraliyet Ailesi ve Birleşik Krallık hükümeti hava taşımacılığı
32 Nolu Filodan Hawker Siddeley Andover

Metropolitan Communications Squadron 8 Nisan 1944 tarihinde yeniden adlandırılarak oluşturulmuştur. No. 510 Filosu VIP hava taşımacılığı için. Şubat 1969'da 32 Nolu Filo'nun Kıbrıs'ta dağılmasıyla eşzamanlı olarak, Metropolitan Communications Squadron 32 Nolu Filo olarak yeniden adlandırıldı. Aşağıdakiler dahil çeşitli uçakları işletti: Hawker Siddeley Andovers ve Westland Kasırgası HC.10 helikopterleri.[11]

Filo dört aldı HS.125 CC.1s iş jetleri 1971'de. Bunlar tamamlanacak ve ardından 1973'te teslim edilen iki HS.125 CC.2 ve 1982 ve 1983'te teslim edilen altı BAe 125 CC.3 ile değiştirilecek.Aérospatiale Gazelle helikopterler filo ile 1976'dan itibaren görev yaptı. Bunlar başlangıçta iki (daha sonra üç) ile değiştirildi İkiz Sincaplar 1996'da.[12]

RAF, 1983'te iki BAe 146'yı (BAe 146 CC.1 olarak adlandırıldı), 241 tarafından işletilen Andover'ın yerini almaya uygunluk testi olarak kiraladı. Operasyonel Dönüşüm Birimi. 1984'te iki adet BAe 146-100 (BAe 146 CC.2 olarak adlandırılır) Kraliçe'nin Uçuşu sonuç olarak, 1986 yılında teslimatla birlikte. 1989'da üçüncü bir BAe 146 CC.2 satın alındı ​​ve 1990'da teslim edildi,[13] 2002 yılında satılmasına rağmen. BAe 146, Andover ile karşılaştırıldığında menzilde% 60 artış ve daha fazla yolcu için daha geniş bir iç kapasite sağladı.[14]

2008 yılında BAe 146 CC2

1 Nisan 1995'te Kraliçe'nin Uçuşu bunlarla donatılmış BAe 146 CC.2 uçağı ve Wessex HCC.4 helikopterleri, 32 Nolu Filo ile birleştirilerek No. 32 (Kraliyet) Filosu ve RAF Benson'dan RAF Northolt'a taşındı.[15] O zamandan beri, 32 Squadron'un uçağı, son zamanlarda meydana gelen birkaç çatışmada nakliye görevi gördü. Granby Operasyonu (Körfez Savaşı), Veritas Operasyonu (Afganistan) ve Telic Operasyonu (Irak 2003). Birleştirilmiş filo, basında ve halk tarafından (yanlış bir şekilde) Kraliyet Uçuş ya da Kraliçe'nin Uçuşu. Bu birleşme, RAF'ın özel VIP nakliye uçağı tedarikini sona erdirdi: 32 No.lu Filo uçakları, yalnızca askeri operasyonlar için gerekmiyorsa VIP yolculara sunuluyor. Bu, 1999 yılında MOD tarafından resmi olarak ilan edildi: "32 Filosunun temel amacı askeri operasyonlara iletişim ve lojistik destek sağlamaktır; Filonun kapasitesi yalnızca askeri ihtiyaçlara dayanmalıdır; ve herhangi bir kraliyet veya diğer ... yedek kapasitenin askeri kullanımı, askeri amacına göre ikincildir ".[16]

Filonun uçağı, 2004 yılında değiştirilene kadar kendine özgü bir kırmızı üniformayla uçtu.

Savunma Bakanlığı tarafından yapılan bir incelemenin ardından, filonun uçağı, 2004 yılında The Queen's Flight'tan miras kalan kırmızı yüzeylere sahip ayırt edici görünümünü kaybetti. Bu, uçağın terörist saldırılara karşı savunmasızlığına ilişkin endişeden kaynaklanıyordu.[15]

Mayıs 2005'te Savunma Lojistik Organizasyonu Helikopter ve Adalı Birleştirilmiş (HIC) Entegre Proje Ekibi (IPT) ödüllendirildi AgustaWestland 1 Nisan 2006'dan itibaren üç yıllık bir sözleşme AgustaWestland AW109E'ler Üç İkiz Sincap'ı değiştirmek için. Bu sözleşme, AW109E'lerin ikisinin bir yıl daha kullanıma devam etmesine izin vermek için 31 Mart 2011 tarihinde uzatıldı.[17] Filonun eski Kraliçe'nin Flight Wessex helikopterlerinin iki korunmuş örneği, Helikopter Müzesi içinde Weston-süper-Mare ve Kraliyet Hava Kuvvetleri Müzesi Londra.[18]

Mart 2012'de iki ek BAe 146 satın alındı TNT Havayolları ve yeniden düzenlendi Hawker Beechcraft Adına BAE Sistemleri taktik yük ve personel taşıma kullanımı için.[19][20] BAe 146 C Mk 3 olarak belirlenen uçak, Nisan 2013'te Afganistan'a ulaştı.[21] 16 Mart 2015'te, filonun son BAe 125'i Afganistan'daki operasyonlardan döndü ve türünün RAF'tan emekli olması, savunma bütçesindeki kesintiler nedeniyle öne sürüldü.[22] Son dört operasyonel uçaktan üçü Savunma Bakanlığı tarafından satışa çıkarıldı,[23] ve biri RAF Northolt'ta kalıcı olarak sergilendi.[24] Uçağın orijinal geri çekilme tarihinden yedi yıl önce hizmetten çekilmesine karar verildi.[25]

11 Ekim 2017'de MoD, Majesteleri The Queen'in 32 (Kraliyet) Savaş Onurları 'Irak 2003–2011' ve 'Libya 2011'e verilen ödülü her ikisi de arma hakkı olmaksızın onayladığını duyurdu.[26] 2020'de filonun iki BAe 146 C Mk 3'ü, hastaları ve tıbbi personeli RAF'lardan daha küçük hava alanlarına taşımak için tıbbi destek rolünde kullanılmak üzere değiştirildi. Voyager tanker nakliye uçağı.[27]

Filo gücü

Afganistan'da BAe 146-200 C.3
32 Nolu (Kraliyet) Filosunun eski AgustaWestland AW109E Power Elite'i, RIAT 2012

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar

  1. ^ Çam, L.G. (1983). Bir slogan sözlüğü (1 ed.). Londra: Routledge ve Kegan Paul. s.5. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ Bilinmeyen 1966, s. 32.
  3. ^ Halley 1988, s. 78–79.
  4. ^ a b Rawlings 1971, s. 424.
  5. ^ Rawlings 1971, s. 424–425.
  6. ^ "George Lawson". Havaalanı. Alındı 16 Şubat 2010.
  7. ^ a b c d e No 31-35 Filo Geçmişleri Arşivlendi 26 Nisan 2009 Wayback Makinesi. Air of Authority - A History of RAF Organization. 15 Ocak 2008. Erişim tarihi: 28 Aralık 2009.
  8. ^ Rawlings 1971, s. 425–426.
  9. ^ a b Rawlings 1971, s. 426.
  10. ^ Brookes, Andrew (2014). RAF Canberra Soğuk Savaş Birimleri. Osprey Yayıncılık. s. 63. ISBN  978-1782004110.
  11. ^ "RAF Honington'da RAF 32 Squadron Westland Whirlwind HAR.10 XJ407". Havacılık Fotoğraf Şirketi. 1979. Alındı 23 Haziran 2019.
  12. ^ "Leonardo Grandnew A109SP". Kraliyet Hava Kuvvetleri. Alındı 23 Haziran 2019.
  13. ^ Lambert 1993, s. 384.
  14. ^ "Kraliyet Hava Kuvvetleri Northolt Uçağı". Kraliyet Hava Kuvvetleri. 2012. Alındı 27 Haziran 2012.
  15. ^ a b "Kraliyet uçakları Union Jack'i kaybedebilir". BBC haberleri. 15 Nisan 2004. Alındı 27 Mayıs 2012.
  16. ^ Ulusal Denetim Ofisi Hava ve demiryolu ile kraliyet seyahati
  17. ^ "RAF tarafından tutulan iki A109E". Air International Mayıs 2011, s. 7.
  18. ^ Profilde Westland Wessex. Haynes. Alındı 23 Haziran 2019.
  19. ^ "BAE Systems, Kraliyet Hava Kuvvetleri için 15,5 milyon sterlinlik MOD sözleşmesi kazandı". BAE Sistemleri. 21 Haziran 2012. Alındı 25 Haziran 2012.
  20. ^ "BAe 146 C.Mk 3 uçağı Birleşik Krallık Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne teslim edildi". BAE Sistemleri. 19 Nisan 2013. Alındı 12 Haziran 2013.
  21. ^ "BAe146 C Mk 3". Kraliyet Hava Kuvvetleri. 29 Nisan 2013. Arşivlenen orijinal 30 Mayıs 2013 tarihinde. Alındı 12 Haziran 2013.
  22. ^ "Bir Devrin Sonu - Son 32 Metrekare BAE125 Operasyonlardan Geri Dönüyor". Kraliyet Hava Kuvvetleri. 18 Mart 2015. Arşivlendi orijinal 24 Eylül 2015. Alındı 25 Eylül 2015.
  23. ^ "Kraliyet Hava Kuvvetleri BAe 125 emekliliği". Küresel Havacılık Kaynağı. 29 Mart 2015. Alındı 25 Eylül 2015.
  24. ^ "RAF Northolt'ta Yeni Kapı Muhafızı". Kraliyet Hava Kuvvetleri. 27 Temmuz 2015. Alındı 25 Eylül 2015.
  25. ^ Ripley, Tim (7 Aralık 2014). "Osborne'un kesikleri kraliyet uçuşunu vururken altı jet baltalı". The Sunday Times. Alındı 25 Eylül 2015.
  26. ^ "Kraliyet Hava Kuvvetleri filolarının yiğitliği tanındı". GOV.UK. 11 Ekim 2017. Alındı 12 Ekim 2017.
  27. ^ Chapman, Khalem (Ağustos 2020). "BAe 146 CC3'ler tıbbi kullanım için uyarlanmıştır". Air International. Cilt 99 hayır. 2. s. 10. ISSN  0306-5634.

Kaynakça

  • Halley, James J. Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Commonwealth 1918-1988 Filoları. Tonbridge, Kent, İngiltere: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Hobson, Chris. 32 Filo Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin kısa bir geçmişi. 1986
  • Jefford, C.G. RAF Filoları, 1912'den beri tüm RAF Filolarının ve Öncüllerinin Hareket ve Ekipmanlarının Kapsamlı Bir Kaydı. Shrewsbury, Shropshire, İngiltere: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2.
  • Lambert, Mark. Jane's All The World's Aircraft 1993–94. Coulsdon, Birleşik Krallık: Jane's Data Division, 1993. ISBN  0 7106 1066 1.
  • Lewis, Gwilym Hugh. Somme üzerinde kanatlar. Londra: William Kimber, 1976. ISBN  0-7183-0324-5. (1994'te Bridge Books of Wrexham, Galler tarafından yeniden yayınlandı. ISBN  1-872424-38-4.)
  • Moyes, Philip J.R. RAF'ın Bombacı Filoları ve Uçakları. Londra: Macdonald ve Jane's, 1964 (2. baskı 1976). ISBN  0-354-01027-1.
  • Rawlings J.D.R. "32 Numaralı Filo Tarihi". Hava Resimli, Kasım 1971, Cilt. 33 No. 11. s. 424–427.
  • Rawlings, John. RAF'ın Savaş Filoları ve Uçakları. Londra: Macdonald ve Jane's Publishers Ltd., 1969 (ikinci baskı 1976). ISBN  0-354-01028-X.
  • Bilinmeyen. 32. Filo Kraliyet Hava Kuvvetlerinin Kısa Tarihi, 1916-1966. Lefkoşa, Kıbrıs: Paratiritis Yayınları, 1966.

Dış bağlantılar