Santa Fe CF7 - Santa Fe CF7

CF7
Suffolk Va.JPG
Bir CF7 olan Lokomotif # 517, ana güçtür. Commonwealth Demiryolu içinde Suffolk, Virginia.
Tür ve menşe
Güç türüDizel-elektrik
OluşturucuGeneral Motors Elektro-Motive Bölümü (EMD);
Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu, Cleburne, Teksas mağazaları tarafından yeniden inşa edildi
ModeliCF7
Yeniden oluşturma tarihiŞubat 1969/1970 - 1978
Numara yeniden oluşturuldu132 veya 233
Teknik Özellikler
Yapılandırma:
​
 • AARB-B
Ölçer4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Uzunluk48 ft 6 inç (14,78 m)
Loco ağırlığı249.000 pound (113 ton)
itici güçEMD 16-567BC
Motor tipi2 zamanlı dizel
AspirasyonKök üfleyici
Yer değiştirme9,072 cu inç (148,7 litre)
SilindirlerV16
Silindir boyutu8,5 inç × 10 inç (216 mm × 254 mm)
AktarmaDC jeneratör,
DC çekiş motorları
Loco frenDüz hava
Tren frenleri26 L hava
Performans rakamları
Azami hız65 mil (105 km / saat)
Güç çıkışı1.750 beygir (1.300 kW)
Çekiş gücü62,250 lbf (276,9 kN)
Kariyer
YerelKuzey Amerika

CF7 bir EMD F-ünitesi aerodinamik araç gövdesi çıkarılmış ve üniteyi adapte etmek için ısmarlama, "genel amaçlı" bir gövde ile değiştirilmiş demiryolu lokomotifi geçiş görev. Tüm dönüşümler, Atchison, Topeka ve Santa Fe Demiryolu onların içinde Cleburne, Teksas, Şubat 1970 ve 1978 arasında atölye çalışmaları.[1] Bu, Santa Fe'nin toplam 132 CF7 yaratan en önemli yeniden üretim projesiydi.[1] Program, 200'den fazla ek dört dingilli dizele yönelik sistem genelindeki bir ihtiyaca yanıt olarak başlatıldı. yol değiştiriciler öngörülen güdü gücü taleplerini karşılamak için şube hatları ve ikincil ana hatlar.

Santa Fe'nin eskiyen F7 ünitelerinden oluşan filosu, 1970 yılında emeklilik yaşına yaklaşıyordu. Bu üniteler, anahtarlayıcı olarak yeniden üretilmiş ve CF7 olarak adlandırılmıştır. Santa Fe onları on yıl boyunca kullandı ve birçoğunu eyaletlerdeki kısa hatlara sattı. Bunların çoğu 2003 itibariyle hala kullanılıyordu.[2]

Geliştirme

Santa Fe Demiryolları Steve Glischinski tarafından 1997'de yayınlanan raporlar 1970 ve 1978 yılları arasında 132 ünite inşa edildi[1], ve Kuzey Amerika Lokomotifleri: Demiryolu ile Demiryolu Fotoğraf Tarihi Brian Solomon tarafından 2012 yılında yayınlanan raporlar, 1969 ve 1978 yılları arasında 233 birim inşa edildiğini bildiriyor.[3] Tüm CF7'ler 1.500 hp olarak derecelendirilmiştir.[3]

Serviste

CF7'ler, Santa Fe sisteminin tüm segmentlerinde çalıştı. Çoğu, arabaları değiştirirken ve yerel yükleri taşırken eylemde bulunurken, diğerleri çoklu birim oluşur ana hat sürüklemeleri çekmek. Birimler, üzerinde çalışırken kendilerini öne çıkardılar potas arasındaki trenler Clovis ve Carlsbad, New Mexico; Tümü uzaktan kumanda ekipmanı (RCE) ile donatılmış 2612–2625 numaralı numaralar tipik olarak yol sümüklü böcekleri (dönüştürülmüş kabinsiz F birimleri). CF7'ler ayrıca güçlendirilmiştir tane boyunca trenler Ovalar Bölümü.

Santa Fe, 1980'lerin ortalarında CF7 filosunu 2649-2417'den 1131-1000'e yeniden numaralandırmayı ve yeni içindeki birimleri yeniden boyamayı planlamıştı "Kodachrome "boya şeması, hepsi gelecek için hazırlanıyor Güney Pasifik Santa Fe Demiryolu (SPSF) birleşmesi. Ancak Eyaletlerarası Ticaret Komisyonu (ICC) daha sonra birleşme başvurusunu reddetti ve yeni görünümde hiçbir CF7 dekore edilmedi. Amtrak bazılarını karışık sonuçlarla kullandı

Öbür dünya

Watco CF7 # 5 Pittsburg, Teksas, Ağustos 2015'te

Güç harcamalarına ilişkin değişen felsefeler, Santa Fe'nin 1984 yılında CF7 kadrosunu kesmeye başlamasına neden oldu. Lokomotiflerin çoğu, 20.000 $ gibi düşük bir fiyata, Rail Link, Inc. gibi kısa hat ve bölgesel demiryollarına satıldı. York Demiryolu, ve Maryland ve Delaware Demiryolu (6 enkazla ilgiliydi ve 3 kişi doğrudan hurdalıklara gönderildi) Amtrak ve GE Ulaşım Sistemleri en büyük ilk alıcılar arasındaydı. 1987 yılına gelindiğinde, şirket tüm CF7'lerini elden çıkardı. Bu lokomotifler, zaman testine çok iyi dayandı ve hem orijinal F üniteleri hem de yeniden yapılanmalar olarak öngörülen hizmet ömürlerini iki kez uzun süre geride bıraktılar. 2017 itibariyle, halen hizmette olan tüm CF7'ler 60 yaşın üzerindedir.

Koruma

Pek çok CF7 korunmuş ve birçok turist ve yerel trende çalışmaktadır. Bunların arasında: # 2546, Kentucky Demiryolu Müzesi[4] ve # 2571 Oklahoma Demiryolu Müzesi.[5]

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ a b c Glischinski, Steve. (1997). "p121". Santa Fe Demiryolu. Osceola, WI, ABD: Motorbooks International. s. 121. ISBN  0-7603-0380-0. OCLC  37567382.
  2. ^ Süleyman, Brian (2003). Santa Fe Demiryolu. Voyageur Basın. s. 48. ISBN  1610606728.
  3. ^ a b Solomon Brian. (2012). "p228". Kuzey Amerika Lokomotifleri: Demiryolu ile Demiryolu Fotoğraf Tarihi. Laguna Hills: Quayside Publishing Group. s. 228. ISBN  978-1-61058-685-6. OCLC  1027156389.
  4. ^ "Ekipman". Kentucky Demiryolu Müzesi. Alındı 2020-03-27.
  5. ^ "Ekipman". Oklahoma Demiryolu Müzesi. Alındı 2020-03-29.

daha fazla okuma

  • Poole, Cary F. (1997). CF7 Lokomotifler: Cleburne'den Her Yere. Demiryolu Basın, Hannover, PA. ISBN  0-9657709-0-7.

Dış bağlantılar