Victoria Demiryolları B sınıfı (dizel) - Victorian Railways B class (diesel) - Wikipedia
| Victoria Demiryolları B Sınıfı | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 B74 70. yıldönümünü çekiyor İlerleme Ruhu Kasım 2007'de | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B sınıfı bir dizel lokomotif sınıfıdır. Clyde Mühendisliği, Granville için Victoria Demiryolları 1952-1953'te. Tarafından sipariş edildi ve işletildi Victoria Demiryolları başlattılar Dizelleştirme Sistemin hem yolcu hem de nakliye hizmetlerinde kullanıldığını gördü, çoğu bugün hem korunmuş hem de gelir hizmetinde hizmette kaldı. Bazıları yeniden inşa edildi. V / Line A sınıfı, diğerleri ise hurdaya çıkarıldı.
Tarih
B sınıfı, ilk ana hat dizel lokomotifleriydi. Victoria Demiryolları. Tasarım başarılı olana dayanıyordu Elektro-Motive Dizel F ünitesi kendine özgü lokomotifler bulldog burun. Her iki ucunda da aerodinamik bir sürücü kabini olması alışılmadık bir durumdu.
Başlangıç
Sonra Dünya Savaşı II Victoria Demiryolları yıllardan beri tükendi Depresyon - bir eksik yatırım ve savaş zamanı aşırı kullanım.[2] Baş Makine Mühendisi Ahlston, demiryolu rehabilitasyonu eğitimi almak üzere dünyayı gezdi. Fransa ana hat elektrifikasyonuna doğru ilerlerken, İngiltere buharlı lokomotiflere yöneldi. Birleşik Devletler, General Motors ile daha bölünmüştü Elektro-Motive Bölümü -de La Grange, Illinois modern olmak E ve F birimleri dizel.[3] Ancak EMD birimleri aks yükü Viktorya dönemi izleri için çok ağırdı ve Commonwealth Hükümeti Birleşik Devletler dizelleri satın almak için döviz kullanımına izin vermez. Sonuç olarak 80 milyon sterlin Phoenix Operasyonu özellikli buharlı lokomotifler ve Gippsland hattı yerel olarak inşa edilmiş veya Birleşik Krallık'tan ithal edilmiştir.[3]
Daha hafif bir aks yükü elde etmek için altı aks / altı motor Co-Co tekerlek düzenlemesi gerekliydi. 1949'a gelindiğinde, Elektro-Motive Dizel Dick Dilworth, daha hafif aks yükü lokomotiflerinin Avustralya ve diğer yabancı ülkelerde popüler olacağına inanıyordu. Frank Shea Clyde Mühendisliği ayrıca, döviz kısıtlamalarının üstesinden gelmek için yeni lokomotifi yerel olarak inşa etmek için EMD ile pazarlık yapmıştı.[3] Sipariş 1951'de verildi ve ilk lokomotif 14 Temmuz 1952'de teslim edildi.[4]
Hizmete
Sınıfın 26 üyesi, önemli yolcu trenlerinin çoğunu ve aynı zamanda hızlı yükleri işleyerek, Victoria genelinde geniş hatlı hatlarda çalıştı. Birçok sefer hızlandırıldı ve buharlı lokomotifler çok sayıda hurdaya çıkarılmaya başlandı.[3] Kraliçe Elizabeth'in 1954'teki ziyareti, onu B60'ın arkasında özel tren.
Yeni lokomotifler, buhar için 60 sterline kıyasla beygir gücü başına 80 sterline mal olurken, ana hat buharlı lokomotifler için yılda 35.000 ve 60.000 mil ile karşılaştırıldığında yılda 130.000 mil koştu. Baş Mühendisler Ofisi, bir B sınıfının üç buharlı lokomotifin işini yaptığını buldu.[5] Başarıları daha ileriye götürdü Dizelleştirme teslimatı ile T sınıfı 1955'ten itibaren şube hattı birimleri ve tek uçlu S sınıfı 1957'den itibaren ana hat birimleri.[5]
Ölüm, yeniden etkinleştirme ve koruma
1980'lerin bir parçası olarak Yeni anlaşma ülke yolcu hizmetlerini yeniden canlandırmayı planladığında, B sınıfının yeni çekiş ekipmanı ile yeniden inşa edilmesine karar verildi. Bir sınıf. Yeniden inşa sözleşmesi Ocak 1983'te Clyde Mühendisliği, Gül suyu, ilk birim Mayıs 1984'te hizmete girmiştir. Proje, yapısal yorgunluk nedeniyle artan maliyetlerin ardından 1985 ortasında terk edilmiş ve on birinci ve son yeniden inşa Ağustos 1985'te teslim edilmiştir.[6]
Aynı zamanda, yeni yüksek güçlü lokomotifler teslim edildi. N sınıfı yolcu birimleri ve daha fazlası G sınıfı yük lokomotifleri. B sınıfı yavaş yavaş emekli oldu. V / Line 1982'den bazıları hurdaya çıkarılmış. Altı kişi tarafından satın alındı West Coast Demiryolu 1990'ların başında Melbourne'dan Warrnambool'a yolcu hizmeti.[7] West Coast Demiryolu ile çalışırken, B61 ve B76 ünitelerinde çift işaret ışıkları ve 1 numaralı uca takılan hendek ışıkları vardı. Ayrıca, 2001'in sonlarında veya 2002'nin başlarında her iki uçta da şantör adımlarını aldılar.[8][9][10][11] B65, basitleştirilmiş West Coast Demiryolu "navlun" görünümünde boyandı ve bu yükseltmelerin hiçbirini almadı.[12][13]
Mayıs 2004'te Victoria Altyapı Departmanı West Coast Railway'e ait birimler de dahil olmak üzere, B sınıfı lokomotiflerin alt şasilerindeki gerilim çatlakları hakkında bir uyarı yayınladı. West Coast Demiryolunun Ağustos 2004'te ölümünün ardından, bunlar Chicago Freight Car Leasing Avustralya ve bazıları yeniden satılarak yenilenmiş Güney Shorthaul Demiryolu. Bu, bazılarının standart ölçüye dönüştürüldüğünü gördü ve operasyon alanları dahil edildi. Yeni Güney Galler. Seymour Demiryolu Miras Merkezi B74 çalışır durumda korunmuştur ve operasyonda korunmuş tek lokomotiftir.[14][15][16][17]
Filo özeti
| Anahtar: | Serviste | Geri çekildi | Korunmuş | Dönüştürüldü | Hurdaya |
|---|
| Numara | İsim | Serviste | Hizmet dışı | Km | Mevcut sahibi | Önceki sahipleri | Durum |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B60 | Harold W Clapp | 14 Temmuz 1952 | 11 Şubat 1983 | 5,669,690 | Dönüştürüldü | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Dönüştürüldü A60, yeniden adlandırıldı Sör Harold Clapp Korunmuş SRHC |
| B61 | Bernie Baker | 18 Ağustos 1952 | Güney Shorthaul Demiryolu (SG) | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line, West Coast Demiryolu | Serviste. Streamliners 2016 tasarımı. | ||
| B62 | 8 Eylül 1952 | 28 Ekim 1983 | 5,541,730 | Dönüştürüldü | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Dönüştürüldü A62 Korunmuş 707 Ops | |
| B63 | 7 Ekim 1952 | 5,918,480 | VicTrack Heritage, Steamrail | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Saklanan Newport | ||
| B64 | 27 Ekim 1952 | 5,989,509 | Alıcı - Hoskins Hurst | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Saklanmış, Bendigo | ||
| B65 | 17 Kasım 1952 | Güney Shorthaul Demiryolu | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line, West Coast Demiryolu | Oskizyon Modelleri görünümü, Saklanmış - Kuzey Bendigo | |||
| B66 | 8 Aralık 1952 | 11 Mayıs 1984 | 5,169,500 | Dönüştürüldü | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Dönüştürüldü A66 | |
| B67 | 22 Aralık 1952 | 18 Ekim 1984 | 5,217,740 | Hurdaya | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Nisan 1988'de hurdaya çıkarılmış, bir burun özel olarak korunmuştur | |
| B68 | 2 Şubat 1953 | 19 Kasım 1985 | 5,217,740 | Hurdaya | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Nisan 1988'de hurdaya çıkarılan bir burun Geelong'u korudu. | |
| B69 | 22 Şubat 1953 | Mayıs 1984 | 5,283,950 | Hurdaya | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Haziran 1992'de hurdaya çıkarıldı | |
| B70 | 23 Mart 1953 | 3 Haziran 1984 | 4,967,250 | Dönüştürüldü | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Dönüştürüldü A70 | |
| B71 | 13 Nisan 1953 | Temmuz 1984 | 4,754,520 | Dönüştürüldü | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Dönüştürüldü A71 (1 Haziran 2019 hurdaya çıkarıldı) | |
| B72 | 14 Mayıs 1953 | 1 Şubat 1986 | 4,754,520 | Steamrail Victoria | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Restorasyon altında | |
| B73 | 25 Mayıs 1953 | 17 Kasım 1981 | 4,575,930 | Dönüştürüldü | Victoria Demiryolları, VicRail | Dönüştürüldü A73 (14 Ocak 2019'da hurdaya çıkarıldı) | |
| B74 | J.A. Hearsch | 15 Haziran 1953 | Mayıs 1988 | 4,754,520 | VicTrack Heritage, Seymour Demiryolu Miras Merkezi | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Korunmuş operasyonel, ana hat tescilli, koruma sonrası isim başvurusu |
| B75 | 6 Temmuz 1953 | Ekim 1992 | 4,754,520 | Güney Shorthaul Demiryolu (2011'den itibaren) (BG) | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line, West Coast Demiryolu (yedek parçalar için), Büyük Kuzey Demiryolu Hizmetleri (c.2002), özel sektöre ait Yarra Vadisi Demiryolu[18] | Serviste | |
| B76 | 27 Temmuz 1953 | CFCL Avustralya, kiralanmış QUBE | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line, West Coast Demiryolu | Serviste | |||
| B77 | 17 Ağustos 1953 | 17 Eylül 1982 | 4,808,610 | Dönüştürüldü | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Dönüştürüldü A77 (14 Ocak 2019'da hurdaya çıkarıldı) | |
| B78 | 7 Eylül 1953 | 29 Şubat 1984 | 4,853,800 | Dönüştürüldü | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Dönüştürüldü A78 | |
| B79 | 28 Eylül 1953 | 18 Haziran 1984 | 4,992,440 | Dönüştürüldü | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Dönüştürüldü A79 (17 Mayıs 2019 hurdaya çıkarıldı) | |
| B80 | 9 Ekim 1953 | 4,754,520 | CFCL Avustralya, kiralanmış QUBE | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line, West Coast Demiryolu, Steve Moritz | Serviste | ||
| B81 | 9 Kasım 1953 | 15 Ağustos 1984 | 4,944,760 | Dönüştürüldü | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Dönüştürüldü A81 (14 Ocak 2019'da hurdaya çıkarıldı) | |
| B82 | 30 Kasım 1953 | 23 Mayıs 1988 | Hurdaya | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Ağustos 1996 hurdaya | ||
| B83 | 21 Aralık 1953 | Mayıs 1988 | VicTrack Heritage, Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu Newport'ta. | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | North Williamstown Demiryolu Müzesi'nde korunmuş statik | ||
| B84 | 18 Ocak 1954 | 23 Mayıs 1988 | Hurdaya | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Mayıs 1992 hurdaya | ||
| B85 | 22 Şubat 1954 | 13 Mart 1983 | 4,610,040 | Dönüştürüldü | Victoria Demiryolları, VicRail, V / Line | Dönüştürüldü A85 (14 Ocak 2019'da hurdaya çıkarıldı) |
Modeller
HO Ölçeği
Ekim 2009 itibariyle, yalnızca Auscision Modelleri tarafından üretilen B Sınıfının HO ölçekli plastik modelleri mevcuttur. Bazıları, DCC'nin orijinal çalıştırmada olmayan yeni canlıların eklenmesiyle halihazırda sesle donatılmış olması seçeneğiyle 2020'de yeniden çalıştırılıyor.
2020 Şu şekilde yeniden çalıştırın: B60 "Sir Harold W. Clapp" (VR Original), B62 (VR Original with 1 Million Miles Plate), B84 (V / Line All Orange), B80 (Murraylander), B61 (SSR), B65 ( Auscision Modelleri), B60 "Sir Harold W. Clapp" (VR Modifiye), B71 (VR Orijinal), B78 (VR Orijinal), B63 (VR Modifiye), B70 (VR Modifiye), B74 (Korunmuş Olarak VR), B64 ( VicRail Çay Fincanı), B69 (V / Line Turuncu ve Gri), B83 (V / Line Turuncu ve Gri), B76 (West Coast Rail), B65 (West Coast Rail Austeriety), B61 (Streamlines 2016), B80 (Chicago Yük Arabası Avustralya'yı Metro Tren Etiketleri ile Kiralama) ve B75 (Konsolide Demiryolu Kiralama).
2009 Original Run şu şekildedir: B60 "Sir Harold W. Clapp" (VR Original), B62 (VR Original with 1 Million Miles Plate), B74 (VR Original), B85 (VR Original), B67 (VR Modified), B72 ( VR Modifiye), B75 (VR Modifiye), B68 (VicRail Çay Fincanı), B83 (VicRail Çay Fincanı), B84 (V / Line Tüm Turuncu), B63 (V / Line Turuncu ve Gri), B74 (V / Line Turuncu ve Gri) , B82 (V / Line Orange and Grey), B61 (West Coast Rail), B80 (Murraylander), B61 (SSR), B76 (Chicago Freight Car Leasing Australia), B65 (Auscision Models) (Limited Edition of 300 unit) ) ve B60 "Sir Harlod W. Clapp" (VR Modifiye).[19]
Fotoğraf Galerisi
Steamrail Victoria B72, Newport atölyelerinde uzun vadeli restorasyona gidiyor
Avustralya Demiryolu Tarih Derneği Müzesi B83, North Williamstown müzesinde kozmetik olarak korunmuştur
Güney Shorthaul Demiryolu Etkinliği tanıtmak için benzersiz bir "Streamliners 2016" görünümünde B61'in Goulburn
Double B, Bunbury Street tünelinden çıkan bir G'yi takip ediyor
B74 önde T357 ve X31 açık Seymour Demiryolu Miras Merkezi B74'ün hizmete girmesinin 65. yıl dönümünü kutlayan Geelong'a tüzüğü
B61, Güney Dynon Standart Gösterge Döner Tablasında dinleniyor
B74, X31'i bir Hemzemin Geçit Kaldırma Yetkilisi Caulfield ve Dandenong istasyonları arasında özel servis kiralama
B80, düştükten sonra Seymour'dan Dynon'a Light Engine'i çalıştırıyor Seymour Demiryolu Miras Merkezi S303
Camberwell'de bir iş treninde B80
Hawthorn'da bir iş treninde B80
Castlemaine'deki Kraliyet Tren denemesinde B74 lider S303
B80, Flinders Caddesi'ndeki bir iş treninde
Kensington Değirmeni'nde S317 ile B75
B74, T378'in önünde Seymour Demiryolu Miras Merkezi Numurkah'da Tocumwal Market Special
B74, T378'in başında Seymour Demiryolu Miras Merkezi Strathmerton'da Tocumwal Market Special
B74, T378'in önünde Seymour Demiryolu Miras Merkezi Tocumwal Market Özel
B74 ile T378 ile Tocumwal'da Seymour Demiryolu Miras Merkezi Tocumwal Pazar Turu
B74, T378 ile bağlandı Seymour Demiryolu Miras Merkezi
1981-1983 Vicrail "Çay Fincanı" Tasarımında B83'ün HO Ölçekli versiyonu, Auscision Modelleri tarafından
VicRail çay fincanı görünümünde yeni boya işi ile B72 Steamrail Victoria
Referanslar
- ^ https://www.facebook.com/groups/VictorianRailwayEnthusiasts/permalink/1114720471897307/?comment_id=1114722718563749&reply_comment_id=1114778235224864
- ^ "ARHS Demiryolu Müzesi: Tarih 1950 - 2000". Arşivlenen orijinal 8 Şubat 2007'de. Alındı 31 Aralık 2006.
- ^ a b c d Lee, Robert (2007). Victoria Demiryolları 1854-2004. Melbourne University Publishing Ltd. s. 211, 212, 216, 218. ISBN 978-0-522-85134-2.
- ^ Railmac Yayınları (1992). Avustralya Fleetbooks: V / Line lokomotifleri. Kitchner Basın. ISBN 0-949817-76-7.
- ^ a b Lee, Robert (2007). Victoria Demiryolları 1854-2004. Melbourne University Publishing Ltd. s. 218. ISBN 978-0-522-85134-2.
- ^ Scott Martin & Chris Banger (Ekim 2006). "İlçe Yolcuları için Yeni Anlaşma - 25 yıl sonra". Haber bülteni. Avustralya Demiryolu Tarih Kurumu (Victoria Bölümü). s. 319.
- ^ Peter Attenborough (Şubat 2004). "West Coast Demiryolu". Avustralya Model Demiryolu Dergisi. s. 32–34.
- ^ http://www.westonlangford.com/images/photo/126550/
- ^ http://www.westonlangford.com/images/photo/127238/
- ^ http://vicsig.net/photo/1975
- ^ http://vicsig.net/photo/2196
- ^ http://vicsig.net/photo/1312
- ^ http://vicsig.net/photo/2013
- ^ B sınıfı dizel elektrikli lokomotifler Mark Bau'nun VR web sitesi
- ^ A Sınıfı (A60 - A85) Demiryolu
- ^ B Sınıfı (B60 - B85) Demiryolu
- ^ B Sınıfı Vicsig
- ^ https://www.facebook.com/groups/VictorianRailwayEnthusiasts/permalink/1114720471897307
- ^ http://www.auscisionmodels.com.au/B_class_page.htm
daha fazla okuma
- Peter Bermingham (1982). ML2 hikayesi: Victoria Demiryolları'nın ünlü B Sınıfı dizel-elektrikli lokomotifinin tarihi. Demiryolu Çekiş Araştırma Grubu. ISBN 0-959839-29-1.
