Holden Yeni Zelanda - Holden New Zealand

Holden Yeni Zelanda Limited1994 yılına kadar General Motors New Zealand Limited, bir yan kuruluşuydu Genel motorlar nın-nin Detroit ve General Motors'un motorlu taşıtlarının, motorlarının, bileşenlerinin ve parçalarının Yeni Zelanda'da dağıtımını yapmaktadır.

Bu şirket 4 Ocak 1926'da General Motors'un ilk sahip olduğu denizaşırı kiralanmamış yerel bir montaj fabrikası kurmak ve işletmek için kuruldu. Fabrika, Amerikan GM araçlarının (Chevrolet, Pontiac, Buick ve Oldsmobile) montajıyla başladı ve bunu beş yıl sonra İngiliz Vauxhalls takip etti. II.Dünya Savaşı'nın ardından, İngiliz kaynaklı Vauxhall'lar fabrikayı sınırlı sayıdaki Chevrolet ve Pontiac'larla (döviz kıtlığı nedeniyle sınırlandırılmış) birlikte çalıştırmaya devam etti. Buick ve Oldsmobile düştü. 1950'lerin sonlarında Vauxhall, Chevrolet ve Pontiac arabaları Avustralya kaynaklı Holden araçlarla değiştirilmeye başlandı ve 1970'lerde Holden markasına geçiş tamamlandı.

Araçların montajı 1990 yılında sona erdi ve o zamandan beri iş, ağırlıklı olarak Avustralya ve Kore'den komple ithal araçların ve yedek parçaların dağıtımı oldu.

General Motors, 2017'de sağdan direksiyonlu pazarlardan çekilmeye başladı ve önümüzdeki üç yıl içinde İngiltere, Japonya, Hindistan ve Güney Afrika'dan ayrıldı. 2020 itibariyle, Avustralya, Yeni Zelanda ve Tayland, kalan tek GM sağdan direksiyonlu pazarlardı.^[1]

Holden yeni araba satışlarının kendi ülkesinde 2019'un sonunda Avustralya pazarının sadece yüzde 4,1'ine burun atmasıyla, 17 Şubat 2020'de General Motors, Holden markasını emekli edeceğini ve kalan son araçtan çekileceğini duyurdu. sağdan direksiyonlu pazarlar. Ayrıca GM'nin Tayland'daki sağdan direksiyonlu montaj fabrikasının Çin'e satıldığını duyurdular.^[2][3][4]

montaj tesisleri

Petone

Petone 1926'da montaj fabrikası açıldı ve ilk Yeni Zelanda'da toplanan Chevrolet o yıl 31 Ağustos'ta ortaya çıktı. Dört ay sonra ilk Pontiac'ları toplandı ve Buicks bunu bir ay takip etti. Oldsmobiles 1928'de ürün yelpazesine eklendi. Vauxhall'lar ilk olarak 9 Mayıs 1931'de hattan çıktı ve kısa süre sonra onları Bedford kamyonları izledi. Tesis 1938'de ve yine 1939'da genişletildi ve üretim dahil olmak üzere çeşitlendirildi. Frigidaire buzdolapları ve dondurucular, Frigidaire'in ana şirketi 1919'dan 1979'a kadar GM'ye aitti. 1939'da savaşın patlak vermesiyle birlikte tek çatı altında neredeyse altı dönümlük alan vardı. Savaş zamanı çıktı dahil cephane ve Evrensel Taşıyıcılar yanı sıra diğer birçok küçük ürün. Savaş sonrası Chevrolet üretimi 1947'nin başlarında başladı, ancak birkaç on yıl boyunca yeni araba sayıları hükümet kontrolleri nedeniyle ciddi şekilde sınırlandı.^[5]

Mart 1980'den itibaren General Motors'un Avustralya ve Yeni Zelanda'daki üretimi için tüm bujileri yapmasına rağmen, Petone tesisi genel iş verimliliğini artırmak için Eylül 1984'te satıldı.^[5]

Trentham

Trentham iç kısımdaki montaj fabrikası Hutt Vadisi 26 Ağustos 1967 tarihinde Yeni Zelanda Başbakanı Keith Holyoake ve Petone fabrikası Frigidaire cihazlarına ayrılmıştır. Şu anda, şirketin üçte (Petone ve Trentham: montaj / üretim tesisleri; Yukarı Hutt: parçalar ve daha sonra montaj, depo ve ofis tesisleri) Hutt Vadisi'ndeki toplam 117 dönümlük (0,47 km²). 1990'da General Motors New Zealand, yerel binek otomobil montajını aşamalı olarak durdurma kararını açıkladı. 2015 yılında, eski Trentham fabrikası Weta Digital, mevcut alan ise Yeni Zelanda Ordusu.^[6]

Markalar

General Motors Yeni Zelanda, GM ürünlerini bir araya getirdi ve ithal etti Chevrolet, Buick, Oldsmobile, ve Pontiac Birleşik devletlerden; Holden Avustralya'dan; Isuzu Japonyadan; Opel Almanyadan; ve Vauxhall ve Bedford Birleşik Krallık'tan. Bununla birlikte, bu kadar küçük bir pazar için, bu kadar çok markaya sahip olmak pek mantıklı değildi, bu nedenle her biri 1960'lardan itibaren rasyonelleştirildi.

Chevrolet

1926 - 1968

Chevrolet motorlu araçlar, GM'nin Ontario, Oshawa'daki Kanada montaj fabrikasından fabrikada sağdan direksiyonlu Yeni Zelanda'ya ithal edildi. Yarı Devrilme (SKD) kiti yerel montaj formu.^[7] İlk yerel olarak inşa edilen Chevrolet, Ağustos 1926'da hattan çıktı ve ilk Pontiac, Aralık 1926'da hattan çıktı. Üretim, II. Dünya Savaşı sırasında durdu, ancak 1947'den itibaren kaldığı yerden devam etti. Petone fabrikası, Chevrolet Thriftmaster almak^[8] Chevrolet Deluxe dört kapılı sedan,^[9] ve Chevrolet 210.

GM Yeni Zelanda, Chevrolet Bel Air 1955'ten 1960'a kadar, ancak sadece 4 kapılı sedanlar olarak.^{[10][11][12][13]}

1960'lar boyunca Kanadalı Chevrolet Impala Sadece 4 kapılı sedan olarak da monte edildi.

ABD'deki General Motors yönetimi, 1968'de ihracat faaliyetlerini yeniden değerlendirdi ve 1968'den sonra dünya çapında Chevrolet ve Pontiac binek araçlarının tüm sağdan direksiyonlu ihracatını durdurma kararı aldı.^[14] ve böylece Chevrolet, ambulanslar ve cenaze arabaları gibi özel veya özel amaçlı ithalat dışında önümüzdeki otuz yıl boyunca Yeni Zelanda'da (ve başka yerlerde) etkili bir şekilde ortadan kayboldu.

1998 - 2001

Hem Avustralya hem de Yeni Zelanda, Chevrolet Suburban sağdan direksiyonlu Silao, Meksika, Şubat 1998 ile Ocak 2001 arasında. Model her iki ülkede de "Holden" olarak rozetliydi.^[15]

2012 - 2020

Isuzu kökenli Chevrolet Colorado GM'nin Rayong Tayland'daki fabrikasından temin edilen hem Avustralya hem de Yeni Zelanda'da Haziran 2012'de satışa çıktı. Brezilya yapımı Chevrolet S-10 çift ​​kabin, 2017'nin güncellenen modeli oldu. Holden Yeni Zelanda'nın genel müdürü Kristian Aquilina, "Brezilyalı meslektaşlarımızın ortaya çıkardığı Chevrolet Colorado, Holden, Chevrolet Brezilya ve Chevrolet Tayland arasında devam eden çalışmaların sonucudur ve Holden Colorado'nun nereye gittiğinin açık bir göstergesidir."^[16] Colorado ve Chevrolet Trailblazer SUV GM Tayland fabrikasında hem Kuzey Amerika hem de Avustralasya pazarları için üretildi ve hem Avustralya hem de Yeni Zelanda'da "Holden" rozeti aldı.^[17]

Birinci nesil Chevrolet Volt 2012 sonlarından itibaren Yeni Zelanda'da "Holden" olarak satıldı.^[18] Yeni Zelanda'daki (ve ayrıca Avustralya'daki) zayıf satışlar nedeniyle ikinci nesil Volt Yeni Zelanda'da mevcut değildi.^[19] Araba, modeli çoğu insan için ulaşılamaz hale getiren muazzam fiyat etiketi nedeniyle her iki ülkede de başarısız oldu.^[20]

Üçüncü nesil Chevrolet Ekinoks (EQ serisi) Aralık 2017'de Avustralya ve Yeni Zelanda'da satışa çıktı. GM'lerde üretildi. Ramos Arizpe montajı Meksika'daki tesis ve Kore yapımı Holden Captiva beş kişilik.^[21] 17 Ekim 2018'de Holden Avustralya, bayilerindeki yavaş satışlar ve satılmayan envanter nedeniyle Equinox'taki üretimi durdurdu.^[22] ancak Equinox 2020'ye kadar Yeni Zelanda'da satılmaya devam etti.^[23][24]

2018'de ABD Chevrolet Silverado ve Chevrolet Camaro Yeni Zelanda pazarına Holden Özel Araçlar (HSV.) Her iki araç da HSV Avustralya'nın Clayton South, Victoria'daki üretim tesisi tarafından "yeniden tasarlanmış" (LHD'den RHD'ye dönüştürülmüş) ve Yeni Zelanda'ya ithal edilmiştir. Her ikisi de, her iki ülkede de orijinal "Chevrolet" rozetlerini koruyor. Silverado serisi, 2500HD WT, 2500HD LTZ, 2500HD LTZ "Midnight" Edition, 2500HD LTZ "Custom Sport" Edition ve 3500HD LTZ'yi içerir.^[25] Sunulan Camaro modelleri ZL1 ve 2SS'dir. Avustralya'da 2018'de üretilen ilk 550 2SS Camaro'dan 38'i Yeni Zelanda pazarı içindi. HSV'nin Genel Müdürü Tim Jackson şunları söyledi: "Bu proje yapım aşamasında üç yıldan fazladır ve ürün geliştirme, test etme ve doğrulama için milyonlarca dolarlık yatırım içermektedir. Sol elin bütünlüğünü korumak hedefiyle yola çıktık. - Kapsamlı mühendislik, geliştirme ve üretim süreçlerini benimseyerek aracı sürün. Hedefimize ulaştığımıza inandığımızı söylemekten gurur duyuyoruz ".^[26] Güncellenen 2019 modellerinin üretimi Nisan 2019'da Avustralya'da başladı ve Yeni Zelanda, ilk Camaro ZL1 modellerini 2019'un sonlarında teslim aldı.^[27][28][29]

Temmuz 2019'da Holden Yeni Zelanda, ilk fabrikada sağdan direksiyonlu, orta motorlu Chevrolet Corvette Avustralya ve Yeni Zelanda pazarları için.^[30] General Motors'un Şubat 2020'de Holden'in ölümünü duyurmasının ardından, Chevrolet daha sonra Corvette'in hala devam edebileceğini ve muhtemelen 2021'de geleceğini doğruladı. General Motors Özel Araçlar (GMSV), Holden Özel Araçlarının (HSV.) Halefi^[31]

Holden Colorado, Yeni Zelanda'nın 2019 yılı için ilk 10 yeni araba satışında beşinci sırada yer aldı. Başka hiçbir Holden ürünü ilk 10'a girmedi.^[32]

• 

  1926 Chevrolet Tourer. 1926, Yeni Zelanda'da üretilen Chevrolet araçlarının ilk yılıydı

• 

  1929 Chevrolet. Petone'daki General Motors Yeni Zelanda fabrikasında inşa edildi

• 

  1938 Chevrolet Deluxe (Yeni Zelanda)

• 

  1947 Chevrolet Stylemaster Sport Sedan (Yeni Zelanda)

• 

  1948 Chevrolet Thriftmaster kamyonet (Yeni Zelanda)

• 

  1952 Chevrolet Deluxe, Yeni Zelanda'da toplandı

• 

  Yeni Zelanda-yeni 1955 (ABD 1954) Chevrolet Thriftmaster pikap

• 

  Yeni Zelanda yapımı 1957 Chevrolet Bel Air. Yeni Zelanda'da sadece 4 kapılı sedanlar monte edildi

• 

  Yeni Zelanda, 1958 Chevrolet Bel Air 4 kapılı sedanı topladı.

• 

  Yeni Zelanda yapımı 1963 Chevrolet Impala. Yeni Zelanda'da yalnızca 4 kapılı sedanlar monte edildi.

• 

  Yeni Zelanda'da birleştirilmiş 1966 Chevrolet Impala.

• 

  1998 Chevrolet Suburban 1500, Yeni Zelanda'da "Holden" rozeti aldı.

Pontiac

Pontiac, General Motors Yeni Zelanda tarafından Petone montaj fabrikasında monte edilecek ikinci markaydı ve ilk Pontiac araçları Aralık 1926'da hattan çıktı. Chevrolet ile olduğu gibi, Pontiac'lar da devrilmeye karşı kitlerden sağdan direksiyonlu olarak monte edildi. ayrıca GM'nin Ontario, Oshawa'daki Kanada montaj fabrikasından temin edildi. Üretim, II.Dünya Savaşı sırasında durduruldu ve savaştan sonra yeniden başlamadı, ancak Chevrolets 1947'den itibaren üretime devam etti.

20 yıllık bir aradan sonra Pontiac montajı, Kanada Bel Air merkezli Petone fabrikasıyla 1959'dan itibaren yeniden başladı. Pontiac Laurentian ve Pontiac Parisienne 1968'e kadar.^[33][34]

General Motors'un 1968'deki ihracat operasyonları incelemesinde, Pontiac'ın sağdan direksiyonlu ihracatının da Chevrolet ile birlikte durdurulacağına ve böylece iki markanın daha sonra uluslararası tüm sağdan direksiyonlu pazarlarda etkin bir şekilde sona erdirilmesine karar verildi.

Pontiac, 1988'den 1993'e kadar, yalnızca isim olarak tek bir yeniden ortaya çıktı. rozet tasarımı versiyonu Daewoo LeMans tarafından üretildi Daewoo içinde Güney Kore Yeni Zelanda'da satıldı Pontiac LeMans.

• 

  1939 Pontiac Deluxe (Yeni Zelanda)

• 

  Yeni Zelanda montajlı 1961 Pontiac Laurentian

• 

  1963 Pontiac Laurentian (Yeni Zelanda)

• 

  Yeni Zelanda montajlı 1968 Pontiac Parisienne

GMC

olmasına rağmen General Motors Kamyon Şirketi (GMC) Yeni Zelanda'da hiçbir zaman bir marka olarak var olmadı, GMC ürünleri bazen Yeni Zelanda'da büyük bir pazar olan gri ithal olarak özel olarak ithal edildi.

1920'lerden bu yana, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki GMC ve Chevrolet kamyonları büyük ölçüde benzer hale geldi, aynı varyantlar olarak üretildi. platform, isim plakaları ve ızgaralar dışında hemen hemen aynı gövde yapısını paylaşıyor, ancak farklı motorlarla. GMC reklamcılığı kamyonlarını ticari alıcılara ve işletmelere pazarlarken, Chevrolet'nin reklamları özel mülk sahiplerine yönelikti. GMC'nin sağdan direksiyonlu kamyon pazarlarında hiçbir pazar varlığı yoktu, çünkü bu pazar başlangıçta GM'ler tarafından doldurulmuştu. Chevrolet, ve sonra Bedford ve Isuzu markalar.

1970'ler ve 1980'ler boyunca, Yeni Zelanda'daki ambulansların çoğu Bedfords veya Uluslararası Hasat Makinaları.^[35] Bedford'un üretimi 1984'te durduğunda, ulusal Ambulans Danışma Taşıma Kurulu alternatifler aramak zorunda kaldı. Dünya çapındaki araştırmaların ardından, 1988'de Ambulans Danışma Taşıma Kurulu, iki uygun yedek parçanın kısa bir listesini buldu: Ford Transit ve Chevrolet C / K-GMC Sierra. Ford'un uygun olmadığını kanıtladı ve bu nedenle General Motors Yeni Zelanda, GMT400 - 1989'da başlayan platform Sierra, yalnızca ambulans kullanımı içindir. Yeni Zelanda'da sağdan direksiyona dönüştürüldü. Amerika Birleşik Devletleri'nde GMC varyantına "Sierra" adı uygulanmasına rağmen, Yeni Zelanda'da "Chevrolet Sierra" olarak adlandırıldı ve Chevrolet rozeti taşındı. (Avustralya, GMC rozetlerini muhafaza etmelerine ve GMC 2500 olarak adlandırılmasına rağmen, 1990'larda ambulans kullanımı için Sierra'yı benzer şekilde ithal etti.)^[36] Sierras, ambulans olarak görev yaptı. St John Ambulans Hizmeti 1990'lar boyunca.^[37][38] GMC Vandura ayrıca içe aktarıldı ve sağdan direksiyona dönüştürüldü Wellington Ücretsiz Ambulans ve St Johns Ambulans Servisi ve 1990'lar ve 2000'ler boyunca hizmete girdi.^[38] Sierra'da olduğu gibi, Vandura da "Chevrolet" olarak rozetliydi. C / K, ilk nesil ile değiştirildiğinde Chevrolet Silverado 1998'de (ikinci nesil GMC Sierra), sonraki ithalatlar "Chevrolet Silverado" olarak adlandırıldı.^[39] Silverado, 2000'lerde kullanıldı^[40] 2010'lardan beri Mercedes Sprinter ve Ford Transit ambulanslar için kullanılan başlıca araçlar olmuştur ve son zamanlarda Fiat Ducato, Yeni Zelanda'da inşa edilmiş cesetlerle.^[41][42] Bazı Sierras, Vanduras ve Silverados, Medimax gibi özel EMS hizmetlerinde hala kullanılmaktadır.^[43] TransitCare,^[44] and Horizons Healthcare.^[45]

Holden Avustralya'nın 2017'de yerel üretime son vermesiyle, Holden, Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere gelecekteki ürünler için daha geniş GM portföyüne yöneldi. Amerika Birleşik Devletleri'nde soldan direksiyonlu bir pazar olan General Motors, geleneksel olarak hiçbir zaman sağdan direksiyonlu araçlar üretmemişti. Sonuç olarak, General Motors ilk fabrikada sağdan direksiyonlu modelini geliştirdi, ikinci nesil GMC Acadia Kasım 2018'de "Holden" rozetleri ile Avustralya ve Yeni Zelanda pazarlarına tanıtıldı. GMC's Spring Hill İmalatı ABD'nin Tennessee eyaletindeki fabrikasında, GMC tarafından Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen tek RHD modeliydi ve yalnızca Avustralya pazarı için üretildi.

• 

  1990 Chevrolet Sierra ambulansı. Özel bir EMS hizmeti tarafından kullanımda (Yeni Zelanda)

• 

  GMC Vandura (Yeni Zelanda'da "Chevrolet") Wellington Ücretsiz Ambulans (Yeni Zelanda)

• 

  2001 Chevrolet Silverado (GMC 2500) ambulansları, Wellington Ücretsiz Ambulans (Yeni Zelanda)

• 

  Fabrika sağdan direksiyonlu "Holden" Acadia. ABD'de inşa edilmiştir. 29 Ağustos 2018'de Yeni Zelanda'da lanse edildi

Buick / Oldsmobile / Cadillac

Buick ve Oldsmobile otomobilleri, 20. yüzyılın başından itibaren ve 1920'ler boyunca General Motors Yeni Zelanda'nın kuruluşuna kadar çeşitli otomotiv ithalatçıları tarafından Yeni Zelanda'ya getirildi. Her iki marka da Ocak 1927'den Buick ve 1928'den Oldsmobile ile GMNZ Petone fabrikasında yerel olarak bir araya getirildi. 1933'teki otomotiv endüstrisinin bir görüntüsü, Yeni Zelanda yollarındaki araçların% 86'sının Amerikan ve% 7'sinin Buick olduğunu gösteriyor.^[46] Cadillac araçları sınırlı sayıda ve sınırlı zamanlarda satın alındı.

General Motors Yeni Zelanda dışında, Newmans Antrenör Hatları Nelson'da (ve diğer yerel rakipler) 1930'larda yolcu hizmetleri için Cadillac'lar ("servis arabaları" olarak adlandırılır) kullandılar. Cadillac 353E en yaygın modeldi. Bunlar genellikle ABD'den ikinci el olarak getirildi ve Yeni Zelanda'da Wellington'daki motor gövdesi yapımcıları Crawley Ridley tarafından esnetilip yeniden yapılandırıldı.^[47][48] Bu orijinal 1930'ların modellerinden bazıları çeşitli Kuzey Ada ve Güney Adası 1950'lere kadar yolcu hizmetleri.^[49]

2008'de General Motors, Cadillac markasını Avustralya ve Yeni Zelanda'ya tanıtmayı planladı, ancak plan on birinci saatte iptal edildi.^[50][51] 88/89 fabrikada sağdan direksiyonlu Cadillac CTS Avustralya'ya piyasaya sürülmek üzere gelmiş olan arabalar bunun yerine Mayıs 2009'da Yeni Zelanda'da satılık Ebbett Group Yeni Zelanda Holden bayisine satıldı.^[52] Hepsi üç yıllık, 100.000 km garantiyle satıldı. Ocak 2010'da Ebbett, İngiltere pazarı için üretilen 71 araç daha ithal etti ve bunlar Yeni Zelanda'da benzer şartlarla satıldı. Birden fazla otomobil markası satan Ebbett Group, şu anda Yeni Zelanda'daki Cadillac'ın tek distribütörüdür.

• 

  1930 Buick Marquette (Yeni Zelanda)

• 

  1930 Oldsmobile Roadster üstü açık araba (Yeni Zelanda)

• 

  1934 Buick Straight 8 (Yeni Zelanda)

• 

  1937 Buick sedan (Yeni Zelanda)

• 

  1937 Oldsmobile 2 kapılı coupe (Yeni Zelanda)

• 

  1929 Cadillac (Yeni Zelanda)

• 

  1947 Cadillac üstü açılır araba (Yeni Zelanda)

• 

  Markanın 2008'de Avustralya'da başarısız lansmanının ardından Yeni Zelanda'da satılan 88 Cadillac CTS sedanından 1'i

Vauxhall

General Motors'un satın almasının ardından Vauxhall 1925'te General Motors New Zealand, 1931'den başlayarak üretim hattına İngiliz Vauxhalls'ı ekledi. Petone fabrikası, Vauxhall Cadet. II.Dünya Savaşı'ndan sonra tesis, Velox, ve Wyvern. 1957, Vauxhall Victor ve 1964'te Vauxhall Viva. Vauxhall Cresta İngiltere'den tamamen ithal edildi ve Velox, 1965'te Birleşik Krallık'ta Vauxhall tarafından durdurulduktan sonra yerel olarak üretilen Velox'un yerini aldı. 1966'dan itibaren Cresta yerel olarak Petone fabrikasında inşa edildi ve üretim sonuna kadar büyük ölçüde değişmeden kaldı. Cresta serisinin en üst versiyonu "Viscount" olarak adlandırıldı ve standart olarak hidrolik direksiyon, elektrikli camlar, yatar koltuklar, vinil tavan, cevizden gösterge paneli, ön atalet makaralı emniyet kemerleri ve ısıtmalı arka cam ile birlikte geldi. Son 1971 makyajlı İngiltere modeli Yeni Zelanda'ya ulaşamadı.

Victor sedanlar, Petone fabrikasında Birleşik Krallık ve Avustralyalı meslektaşlarından varyasyonlarla bir araya getirildi ve devlet filo araçları olarak geniş kullanım gördü. Nadir de olsa vagonlar tamamen ithal edildi. Son İngiltere model serisi 1972'de piyasaya sürülmeden önce Yeni Zelanda'da galipler düştü. Son Yeni Zelanda montajlı Victor'lara Holden dişli kutuları takıldı.

1967-1969 HB Viva, Yeni Zelanda'da bir Vauxhall olarak monte edilip satılırken, komşu Avustralya'da HB, Holden Torana Avustralya'da üç kuşak boyunca daha da geliştirilecek ve inşa edilecek. Yeni Zelanda Vivaları, Trentham fabrikasında üretildi ve Viva istasyon vagonundan türetilen, yalnızca Yeni Zelanda'ya özgü bir van versiyonu da dahil olmak üzere. Oysa Vauxhall Magnum Birleşik Krallık'ta çift farlı ve en yüksek trim seviyesine sahip bir Viva idi, Yeni Zelanda'da isim 1975'ten İngiliz Magnum'un dört farlı ön cephesine, ancak standart Viva iç kaplamaya sahip olduğu Viva 1300'e uygulandı.

Vauxhall serisi, Chevette ve Avustralya Holdens olarak 1977'de Viva, aksi takdirde baskın modeller haline geldi. Chevette, 1976 ile 1981 yılları arasında Yeni Zelanda'da üretildi ve zaman boyunca "en popüler yeni araba" kategorisinde genellikle ilk 10'da yer aldı. Birleşik Krallık'ta bulunan tüm vücut stilleri satıldı. Chevette Avustralya'da satılmadı. Chevette station wagon kaportasına dayanan Chevanne adlı daha düşük trim ticari filo modeli de sunuldu.^[53] 1979'da Yeni Zelanda Chevette, Holden -geliştirilmiş "Radyal Ayarlı Süspansiyon" ve daha geniş lastikler, araca rakiplerine göre üstün yol tutuşu sağlıyor. Bu mekanik güncelleme Avrupa modellerine uymadı. Chevette, genişleyen Japon küçük otomobil pazarı ile rekabet etti ve sonunda 1980'de kaybetti. Chevette, Yeni Zelanda'da bir araya getirilen son İngiliz kaynaklı GM ürünüydü.^[54] Avustralyalı Holden İkizler TE serisi 1981'de Yeni Zelanda Chevette'in yerini aldı ve daha sonra Yeni Zelanda'da Vauxhall markası durduruldu.^[55]

HSV VXR Turbo bir Vauxhall Astra VXR tarafından ithal edildi Holden Özel Araçlar Yeni Zelanda 2008 yılında^[56] ve yine 2015'te ("Astra VXR" olarak)^[57] Vauxhall modelleri Opel Astra'nın sağdan direksiyonlu versiyonlarıydı OPC, Polonya'da üretildi ve İngiltere'de Vauxhall tarafından ayarlandı. HSV'nin her iki nesil için yaptığı tek değişiklik, "Vauxhall" rozetlerini "Holden" rozetleriyle değiştirmekti.^[58][59]

Holden Avustralya, 2018–2019, daha sportif V6 için yine VXR adını kullandı ZB Commodore önceki yüksek performanslı Commodore modellerinde kullanılan SS isim plakasını değiştirmek için liftback.^[60] Liftback, Yeni Zelanda'da da satıldı.

2017'de Holden, Opel temelli modeli tamamlamak için bir istasyon vagonu çıkardı BK Astra hatchback. Birleşik Krallık'ta üretilen ve satılan rozet tasarımlı bir Vauxhall Astra spor vagondur ve şu anda Avustralya ve Yeni Zelanda'da Astra Sportwagon olarak satılmaktadır.^[61]

• 

  1931 Vauxhall Cadet. 1931, Yeni Zelanda'daki Vauxhall montajının ilk yılıydı

• 

  1948 Vauxhall 14 Model J (Yeni Zelanda)

• 

  1951 Vauxhall Velox (Yeni Zelanda)

• 

  1957 Vauxhall Velox (Yeni Zelanda)

• 

  1961 Vauxhall Velox PA (Yeni Zelanda)

• 

  1963 Vauxhall Victor (Yeni Zelanda)

• 

  1965 Vauxhall Cresta (Yeni Zelanda)

• 

  1966 Vauxhall "Viscount", Cresta serisinin en iyisi, 1966'da piyasaya sürüldü (Yeni Zelanda)

• 

  1976 Vauxhall Viva 1300 (Yeni Zelanda)

• 

  1977 Vauxhall Magnum 1300. Lüks İngiltere modelinin aksine, Yeni Zelanda Magnum çift farlı düz bir Viva idi.

• 

  1977 Vauxhall Chevette hatchback (Yeni Zelanda)

• 

  Yeni Zelanda'daki son Vauxhall'lar. 1980 Vauxhall Chevette "sedan" (sedan)

Bedford

Bedfords 1931'den itibaren Yeni Zelanda'da Vauxhall'ların piyasaya sürülmesiyle aynı zamanda üretildi. 1940'larda Yeni Zelanda Demiryolları Karayolu Hizmetleri Bedford kamyon şasisini, Yeni Zelanda Motorlu Gövdeler (NZMB) Petone'daki fabrikasında.^[62][63] Bu, standart NZRRS veri yolu haline geldi. Ne zaman Bedford SB otobüsü 1950 yılında İngiltere'de piyasaya sürüldüğünde, NZRRS, 1980 yılına kadar NZMB tarafından üretilen üstyapılarla SB'yi kullanmaya devam etti. NZRRS, 1954 ile 1981 arasında inşa edilen 1.280 SB otobüsle dünyanın en büyük SB otobüs filosuna sahipti.

II.Dünya Savaşı'ndan sonra, Bedford kamyonları Yeni Zelanda'da çok popüler oldu ve 1950'ler, 1960'lar ve 1970'lerde kamyon, çekici, otobüs, itfaiye ve ambulans olarak kullanıldı. Bedford TK 1960'larda ve 1970'lerde Petone'da toplandı. 500.000'den fazla TK üretildi. Tarafından başarıldı Bedford TM serisi, ardından Japonya'dan indirilebilir kitlerden birleştirilmiş "Bedford-by-Isuzu" modeli.^[64][65] Bu "Bedford" rozetli Isuzu kamyonları, markayı güvenilir Bedford markasıyla ilişkilendirerek Isuzu kamyonlarının satışlarını artırmak amacıyla pazarlandı.

Bedford minibüsler 1960'lar ve 1970'ler boyunca Yeni Zelanda'da bir araya getirildi. CF serisi 1984 yılında Petone montaj fabrikasının kapatılması üzerine kuruldu. Orijinal dört silindirli 1.8L motoru sonunda Yeni Zelanda ve Avustralya'da Holden'la değiştirildi. 202 kübik inç düz altı 1980'lerde.

• 

  1931 Bedford WLG kamyonu. Yeni Zelanda'da monte edilecek ilk Bedford modeli

• 

  1946 Bedford otobüsü. "Invercargill Şehir Taşımacılığı" (Yeni Zelanda)

• 

  1948 Bedford MSD açılır kenarlı kamyon (Yeni Zelanda)

• 

  1952 Bedford MLC kamyon (Yeni Zelanda)

• 

  1965 Bedford J6 kamyonet (Yeni Zelanda)

• 

  East Coast Museum of Transport'daki Bedford itfaiye aracı, Gisborne (Yeni Zelanda)

• 

  1972 Bedford CF karavan (Yeni Zelanda)

• 

  1976 Bedord J1 kamyon. 500.000'den fazla Bedford kamyonu TK platformu Yeni Zelanda'da

• 

  1979 Bedford CF dondurma kamyonu (Yeni Zelanda)

• 

  Bedford TK çekici kamyon (Yeni Zelanda)

• 

  CF platformu üzerine inşa edilmiş Bedford ambulansı

• 

  1981 Bedford TM kamyon (Yeni Zelanda)

Holden

Avustralya Holdens Avustralya'dan 1957'ye kadar tamamen ithal edildi. Yeni Zelanda'da toplanan ilk Holden, FE 31 Ocak 1957'de hattan çıkan sedan. 1960'larda Holden serisi, Holden Özel, Belmont, Kingswood ve Premier ardından Holden'in orta boy arabaları: Vauxhall Viva'dan türetilmiş Torana ve Sunbird, 1970'lere. Holden Monaro her zaman tamamen ithal edildi.

Yeni Zelanda, 1971–1984 arasındaki uzun dingil mesafesini gördü, Devlet adamı dayalı modeller Holden HQ ve HJ, HX, HZ ve WB ile devam etti. Avustralya'da inşa edilen karargahın bir varyantı, 1971'den 1974'e kadar Yeni Zelanda'da "Chevrolet 350" olarak pazarlandı. Bu, gerçekte daha büyük 350 kübik inçlik V8'e sahip ve "Chevrolet" rozetli bir Avustralyalı Devlet Adamıydı. Devlet Adamı Avustralya'da kendi markayken, Yeni Zelanda'da hala "Holden Devlet Adamı" olarak pazarlanıyordu.

1979, Opel Rekord türetilmiş Holden Commodore Yeni Zelanda'ya varmak.^[66]

1983 başladığında, GM Yeni Zelanda tam bir menzile yakın bir şey yapmaya başladı: Isuzu tabanlı Holden İkizler giriş seviyesi otomobil olarak, Avustralya yapımı Holden Camira orta büyüklükte olan ve büyük sektörde Yeni Zelanda yapımı, Avustralya Commodore olarak. Tüm serilerin sedan ve vagon varyantları vardı (Gemini ayrıca bir van versiyonuna sahipti) ve her seri spor ve lüks versiyonları içeriyordu. Ancak, Avustralyalı GM J Araba tabanlı JB Camira, kalite sorunları nedeniyle Yeni Zelanda'da o kadar kötü bir performans gösterdi ki yerel GM patronları onu GM J araba tabanlı ile değiştirmeye karar verdi Isuzu Aska (veya "JJ") Avustralya yapımı JD Camira yerine Japonya'dan. Hala bir "Holden" rozeti olan bu, JJ Camira olarak biliniyordu ve Avustralyalı selefinden çok daha iyi olduğunu kanıtladı. Isuzu tabanlı model, 1987'de Avustralya yapımı JE Camira piyasaya sürülene kadar hayatta kaldı. Öncüllerinden çok daha iyi bir otomobil olan JE Camira, 1987'de Yeni Zelanda'ya geldi.

Avustralya Commodore modelleri de yerel olarak üretildi (ve daha sonra ithal edildi), yalnızca Yeni Zelanda'ya özgü motor ve şanzıman varyantları ve donanım seviyeleri ile Yeni Zelanda'da Holden Commodore Royale:

• Yeni Zelanda yapımı Holden Commodore (VH) Royale (1981–1984), düz altı 1.9 litrelik Holden ile inşa edildi Yıldız ateşi Beş ileri manuel şanzıman veya üç ileri otomatik şanzımanlı sıralı dört motor.
• Yeni Zelanda yapımı Holden Commodore (VK) Royale (1984–1987) Avustralya VK Calais'e dayanıyordu ve önceki VH Royale'ye veya isteğe bağlı 3,3 litreye takılan Holden 1,9 litrelik motora sahipti. Siyah düz altı. Benzersiz alaşım jantlar, diğer birkaç küçük ayrıntı değişikliğiyle birlikte takıldı.
• Yeni Zelanda yapımı Holden Commodore (VL) Royale (1987–1989) daha lüks olan VL Calais ile birlikte satıldı, ancak benzersiz yarı gizli farlarını ve arka disk frenlerini paylaşmadı. Motor açısından 2.0 litre Nissan RB20 sıralı altı motor takıldı, 3.0 litrelik Nissan RB30E altı silindir isteğe bağlı yapılmıştır. Her iki motor da dört vitesli bir otomatik ile birleştirildi.
• Holden Commodore (VN) Royale (1992), Avustralya'da yalnızca Yeni Zelanda pazarı için inşa edildi. VL gibi, VN Royale daha lüks VN Calais ile birlikte satıldı, ancak 2.0 litrelik Opel ile donatılmıştı. C20NE dört ileri otomatik şanzımanlı dört silindirli motor.
• Holden Commodore (VS II) Royale (1998) Avustralya'da yapıldı ve yalnızca Yeni Zelanda'da satıldı. Yeni Zelanda'da satılan VS Calais'e benzer özellikte olsa da bu model, Holden Caprice (VS) alaşım jantlar Holden Berlina (VS) ve Opel X25XE 2,5 litrelik V6 motor.
• Holden Commodore (VT) Royale (1998–2000), Yeni Zelanda versiyonuydu Holden Berlina (VT) sedan, Avustralya'da üretilir ve yalnızca Yeni Zelanda'da satılır.
• Holden Commodore (VX) Royale (2000–2002), Yeni Zelanda sürümüydü Holden Berlina (VX) sedan, Avustralya'da üretilir ve yalnızca Yeni Zelanda'da satılır.

21 Kasım 1990'da 3.8 litrelik bir Commodore V6, fabrika Haziran 1991'de kapatılmadan önce GM tarafından Yeni Zelanda'da montajı yapılan son araçtı.^[33] Yerel montaj sona erdikten sonra, Holden Commodore sedan, station wagon ve ute'nin sonraki tüm modelleri, 2017'deki üretim sonuna kadar Avustralya'dan ithal edilmeye devam etti. Bu süre zarfında Yeni Zelanda da Caprice ve 1990 yılında Holden markası altında Holden Avustralya tarafından yeniden tanıtılan Devlet Adamı modelleri. Statesman'ın üretimi 2010'da sona erdi, ancak Caprice, 2017'de üretim sonuna kadar kaldı.

Kore yapımı ürünü içe aktardıktan sonra Chevrolet cruze Avustralya'daki Holden, 2009 yılına kadar Avustralya'da yapılacak modelin yerel olarak üretilmiş bir versiyonunu duyurdu. "Seri II" Holden Cruze veya "JH" serisi olarak pazarlanan Avustralyalı Cruze, Holden'in Güney Avustralya'daki Elizabeth montaj fabrikasında inşa edildi ve Mart 2011'de Avustralya ve Yeni Zelanda'da satışa sunuldu.^[67][68] Avustralya yapımı Cruze, görünüm ve özellikler açısından küresel modelden saptı ve 2013'te bir makyaj ve ek mekanik ve özellik güncellemeleri aldı.^[69] Holden, modelin üretimini 2016 yılında durdurdu ve yerine beşinci nesil Opel Astra hatch varyantı ve 2016 ikinci nesil Cruze sedan Şubat 2017'de hem Avustralya'da hem de Yeni Zelanda'da Astra etiketi altında birlikte satıldı.^[70]

• 

  1958 FE Holden Special sedan, GM Yeni Zelanda tarafından bir araya getirilecek ilk Holden modeli

• 

  1961 EK Holden Special (Yeni Zelanda)

• 

  1963 EJ Holden sedan (Yeni Zelanda)

• 

  1966 HR Holden Special station wagon (Yeni Zelanda)

• 

  1968 Holden Premier (Yeni Zelanda)

• 

  Vauxhall Viva tabanlı 1971 Holden Torana (Yeni Zelanda)

• 

  1973 HQ Holden Monaro. Monaro Yeni Zelanda'da inşa edilmedi, ancak tamamen Avustralya'dan ithal edildi

• 

  1978 Holden Kingswood MOT Polis arabası (Yeni Zelanda)

• 

  1981-1984 Yalnızca Yeni Zelanda'ya özel Holden Commodore Royale (Yeni Zelanda Polisi)

• 

  1988 JE Holden Camira SL-X. Yeni Zelanda'daki önceki Camira modeli yeniden isimlendirilmiş bir Isuzu JJ idi.

• 

  2006-2008 Holden VE Commodore SV6 sedan (Yeni Zelanda Polisi)

• 

  2013 "Series II" JH Holden Cruze station wagon (Yeni Zelanda)

Opel

1980'lerde Holden'in geleceği belirsizleşti. 1985 civarında, Holden Avustralya'nın mevcut haliyle varlığını sona erdireceğini ve modellerinin sadece açık denizde tasarlanacağını belirten güçlü söylentiler ve bir GM raporu vardı. Kesinlikle Avustralya'da olanlar güven uyandırmadı: Rebadged Suzukis, Nissans ve Isuzus serinin alt ucunu işgal ederken, Commodore Japon tasarımı 3 litrelik bir motora geçmek üzereydi. Sonuç olarak, General Motors New Zealand, Yeni Zelanda pazarı için diğer GM markalarının yeniden piyasaya sürülmesini düşündü. Sonuç olarak Opel, sınırlı sayıda yüksek fiyatlı Avrupa modeliyle Yeni Zelanda'ya küçük bir yeniden giriş yaptı: Opel Kadett GSi, Ascona GT, Senatör, Manta, ve Monza.

1989'dan 1994'e kadar Opel Vectra A, Yeni Zelanda'da Opel olarak satıldı, ancak 1994'ten sonra ve modelin Vectra B ile değiştirildiği 1996 yılına kadar Holden olarak yeniden isimlendirildi. Yeni model, Holden olarak rozetlenmeye devam etti. Astra F 1995'te tanıtılan, aynı Opel etiketli modeller olsa da "Holden" olarak da markalandı ithal edilen ikinci el Japonya'dan zaten yerel olarak satılıyordu. Bu Opel modelleri Avustralya'da piyasaya sürülmedi, çünkü Avustralya'da Holden hala Toyota Camry ve Corolla olarak Holden Apollo ve Nova Avustralya hükümeti altında model paylaşımının bir sonucu olarak Düğme araba planı. Avustralya, Yeni Zelanda'dan bir yıl sonra 1996 yılında Astra F aldı. (Bu, Avustralya için üçüncü nesil "Astra" idi, ilk iki nesil yeniden adlandı Nissan Pulsarları 1980'lerde.)

Yeni Zelanda'daki Astra ve Vectra'nın ilk modelleri, daha sonra Avustralya'da satılanlardan farklıydı, çünkü Birleşik Krallık'ta Vauxhall tarafından kullanılan ayırt edici 'V' ızgarayı, Vauxhall rozeti yerine bir Holden rozeti ile değiştirdiler. Daha sonra bu, Yeni Zelanda model yelpazesini Avustralya ile uyumlu hale getirmek için değiştirildi.

1990'ların sonlarından itibaren ve 2000'ler boyunca, Holden Yeni Zelanda, 1989-1996 Holden Calibra da dahil olmak üzere rozet tasarımlı Opel modellerini "Holden" olarak satarak Holden Avustralya'yı yansıttı (Opel Calibra ), 1994–2000 Holden Barina (Opel Corsa B) ve 1995–2009 Holden Astra (Opel Astra ).

Avustralya'da Holden, XC serisini piyasaya sürdü Opel Combo van, Eylül 2002'de "Holden" rozeti ile.^[71] Combo 2013 yılına kadar Yeni Zelanda'da satıldı. Avrupa üretimi 2011'in sonunda sona ermesine rağmen, Avustralya ve Yeni Zelanda'daki Holden 2013'e kadar sürecek yeterli Combo envanterini stokladı ve 2011'in son yapım araçları 2012'nin başında uyumlu hale geldi. değiştirilmeden sessizce durduruldu.^[72]

Avustralasya pazarı, Opel Antara bir parçası olarak Holden Captiva 2006'dan Ekim 2015'e kadar araç yelpazesi.^[73] Bir önceki Eylül'de ilan edildikten sonra Kasım 2006'da tanıtıldığında^[74] Antara merkezli Holden, daha ucuz Kore kaynaklı GM ile birlikte satış yapan "Captiva MaXX" olarak biliniyordu Chevrolet Captiva tabanlı Holden modelleri.^[75]

Vauxhall'ın sportif dört tekerlekten çekişli Insignia VXR'sinin kendisi Opel Insignia OPC (Opel Performans Merkezi) 2015 yılında Avustralya ve Yeni Zelanda'da Holden Insignia VXR olarak pazarlandı. 2009'da Avrupa'da tanıtılan Opel modeli, her zaman, yine Vauxhalls ve Holdens'de kullanılan Avustralya yapımı 2.8 litrelik bir V6 motorla güçlendirilmişti. Holden Yeni Zelanda'nın o zamanki genel müdürü Kristian Aquilina, "Bu Alman tasarımı ve mühendisliği yapılmış AWD aracı, yalnızca birinci sınıf Avrupa markalarından bekleyeceğiniz teknolojiyle yüklü. Holden ürünü için heyecan verici bir gelecek yönü işaret ediyor." Araç, Holden showroomlarına üç yeni teknoloji sundu: uyarlanabilir hız sabitleyici, şerit değiştirme uyarısı ve otomatik acil durum freni.^[76][77]

Holden araç üretiminin 2017 yılı sonunda Avustralya'da sona ermesinin ardından,^[78] Holden Avustralya, yeni nesil Opel Insignia'yı seçti ZB Commodore, anavatanında son derece tartışmalı olacak, ancak Yeni Zelanda'da öyle olmayan bir karar. Yeni Zelanda Motor Endüstrisi Birliği (MIA) tarafından sağlanan verilere göre, Avustralya halkının tepkisi Avustralya'da ZB'nin kasvetli satışlarıyla sonuçlanırken, ZB Yeni Zelanda'da iyi sattı ve Mart 2018'de en çok satan binek otomobili oldu. .^[79]

Opel ve Vauxhall tarafından satın alındı Groupe PSA in March 2017. Shortly thereafter Group PSA announced that all GM-based Opel and Vauxhall products would eventually be retired in favour of new models developed on Group PSA platforms.^[80][81] News of this decision was another cause of damage to consumer confidence in Australia because of the possibility of the ZB Commodore becoming an "instant orphan."^[82] On 17 October 2018, Holden in Australia halted production on the ZB Commodore due to slow sales and unsold inventory at its dealerships.^[22] The ZB Commodore continued to be sold in New Zealand during 2019 (from leftover stock.) Holden finally announced in December 2019 that the ZB Commodore would be discontinued, and then in February 2020 General Motors made their announcement that they were pulling out of the right-hand-drive market fully and ending the Holden marque.^[83][84]

• 

  1986 Opel Kadett GSi (New Zealand)

• 

  1987 Opel Manta GSi. Briefly sold in New Zealand during the 1980s

• 

  1990 Opel Vectra (New Zealand)

• 

  1997 Holden Combo van (New Zealand)

• 

  2002 XC Holden Barina 3-door hatchback (Opel Corsa C)

Daewoo / GM Korea

Research showed that the Pontiac name had a good reputation in New Zealand, so rather than follow the Australian route of rozet mühendisliği Nissans and Toyotas as "Holden" under Australia's ultimately failed Button car plan,^[85] in 1984 GM New Zealand brought in the Opel Kadett-based first-generation LeMans itibaren Daewoo of South Korea, attempting to fill both the compact and mid-sized sectors until the arrival of the Opel Vectra. As with the United States and Canada, it was badged as the Pontiac LeMans Yeni Zelanda'da. It was marketed on the appeal of the Pontiac name being "American" despite the car's origins and place of manufacture. The model was sold in its final year of production in Australia as the Daewoo 1.5i.

Following the bankruptcy of Daewoo and subsequent purchase of the company by General Motors at the end of 2002, Holden began selling Daewoo cars in Australia and New Zealand in 2003, specifically the Daewoo Kalos^[86] ve Daewoo Lacetti,^[87] but sales were poor in both countries prompting Holden Australia to announce on 1 July 2004 they were stopping sales of Daewoo there with New Zealand following suit. Holden New Zealand's public affairs manager at the time, Aalbert van Ham, said it had been difficult to establish the brand in New Zealand and that the brand "had a chequered history."^[88] Daewoo ceased as a brand in New Zealand on 31 December 2004.^[89]

In January 2005, General Motors introduced the Chevrolet brand to Europe and the whole Daewoo range was simply re-badged as "Chevrolet." General Motors' official tagline was that: "Daewoo has grown up enough to become Chevrolet."^[90] The only markets where Daewoo products were not badged as Chevrolet were Australia and New Zealand.

Despite the recent negative reputation, Holden New Zealand, following Holden Australia's lead, immediately imported a full range of new Daewoo models from 2005,^[91] all badged-engineered as "Holdens," including:

• 2005-2011 Holden Barina (Daewoo Kalos),
• 2007-2011 Holden Epica (Daewoo Tosca ),
• 2005-2008 Holden Viva (Daewoo Lacetti),
• 2008-2011 Holden Cruze (Daewoo Lacetti),
• 2006-2018 Holden Captiva (Daewoo Winstorm.)

In 2011 General Motors renamed Daewoo as GM Kore. All GM Korea vehicles continued to be marketed internationally as "Chevrolet" with the sole exceptions continuing to be Australia and New Zealand.

The Korean-built Chevrolet Trax was sold globally from 2012. It was first sold in Canada, Mexico, Germany, South Korea, Lebanon, United Arab Emirates, and Europe. It was sold in New Zealand and Australia from 2013; in China, Indonesia and Philippines from 2014; and eventually the United States from 2015. A 2017 facelift saw the Trax take styling cues from the Korean-built Malibu ve Volt.^[92] The Trax continues to be sold in New Zealand as the Holden Trax LTZ in 2020.^[93]

The GM Korea-built, 8th generation Chevrolet Malibu was sold in New Zealand as the Holden Malibu from 2013 to 2014, replacing the Korean-built Epica, and positioned between the Australian-built Series II Cruze and Commodore range.^[94][95] The Malibu served mainly as a fleet vehicle in New Zealand.^[96]

Although dropped in Australia in 2018, New Zealand still continued to sell the Korean-built Kıvılcım.^[97]

• 

  1989 Pontiac LeMans GLE Sedan (New Zealand)

• 

  1990 Pontiac LeMans GSE hatchback (New Zealand)

• 

  2006 Holden Barina, a rebadged Daewoo Kalos (New Zealand)

• 

  2013 Korean-built "Holden" Malibu, otherwise marketed internationally as a "Chevrolet"

• 

  2012 Korean-built Holden Captiva (New Zealand Police)

Suzuki

1985 saw the introduction of the first-generation Holden Barina, actually a rebadged Suzuki Kültü /Swift. The model was assembled at the Trentham plant under contract for Suzuki New Zealand Limited 1988'e kadar.

The first-generation YG Holden Cruze introduced in 2002 was based on the second-generation Suzuki Ignis which was sold in Japan and other markets as the Chevrolet Cruze. The model was actually the work of Holden Australia under a joint venture between GM and Suzuki.^[98] While designed in Australia, it was manufactured at Suzuki's plant in Kosai, Shizuoka. It was essentially the body shell of the Ignis with a 1.5-litre, four-cylinder engine and either a five-speed manual or a four-speed automatic.^[99] The model was sold in Australia and New Zealand until 2006. However, due to the high number of grey imports in New Zealand from Japan, the Chevrolet version is quite commonly seen on New Zealand roads including the Japan-only model which continued to be built until 2008.^[100] The next generation Cruze was a rebadged Daewoo Lacetti which sold from 2008 to 2011.

"GM"

During the late 1980s, and with the uncertainty of Holden's future in Australia, General Motors New Zealand attempted to use other GM makes that produced right-hand-drive vehicles and have "GM" as the main brand for New Zealand. GMNZ brought in products by Opel, Isuzu, Daewoo, and Suzuki in addition to Holden in anticipation of Holden's demise. As a result, the mainstream range in 1989 consisted of:

• Suzuki Swift (even though this was marketed by Suzuki New Zealand and not General Motors)
• Holden Barina (Suzuki Cultus/Swift)
• Pontiac LeMans
• Opel Vectra
• Opel Calibra
• Holden Commodore
• Holden Piazza

Ticari Araçlar were branded as Isuzu.

General Motors New Zealand used the "GM" name in advertising, for example, the Holden Commodore was marketed as the "GM Holden Commodore", with the GM name and logo being used at the end of TV commercial instead of that of Holden.^[101] However, marketing strategy created little brand loyalty and consumers did not accept "GM" as a brand, probably due to the multiple brands on offer.

Isuzu

Prior to GM's partnership with Isuzu in 1971, the Isuzu brand had been well-established in New Zealand through the assembly operations of Campbell Motor Industries in Thames who had assembled the Isuzu Bellett 1960'lardan beri. General Motors gained a 34% stake in Isuzu in 1971 and engaged in joint-ventures with them across all GM networks for the next four decades.

A full range of Isuzu trucks and light commercial vehicles were available in New Zealand during Isuzu's partnership with General Motors. Select car models developed during the partnership were also sold in New Zealand in the same time period.

In 1977 the GM-Isuzu developed Isuzu İkizler was introduced in New Zealand and marketed as "Isuzu." The Gemini had been in production in neighbouring Australia since 1975 and had otherwise been marketed there as "Holden" from the beginning. The Gemini was assembled in New Zealand until 1984, with latter models eventually rebadged as "Holden," in line with Australia.

The first-generation Isuzu Aska, sold internationally as the Isuzu JJ, was selected by GM New Zealand in 1984 to replace the Australian-built JB Holden Camira due to its bad reputation, and was sold from 1984 to 1987 as the JJ Camira. Australia continued to further improve its own model, releasing the JD Camira in the same time period. The Isuzu JJ was replaced by the new JE Australian Camira in 1987.

The first-generation (1981–1991) and second-generation (1991–2002) Isuzu Trooper off-road vehicle was rebadged in New Zealand as the Holden Jackaroo, although owing to the widespread availability of the identical Isuzu Bighorn as a used Japanese grey import, the Jackaroo name was used only on brand new models imported by Holden New Zealand. To complicate matters further, Troopers were also sold in New Zealand as "Isuzu Trooper."^[102]

In April 1986 the first-generation Isuzu Piazza was introduced to Australia as the YB "Holden" Piazza (offered only in Turbo form.)^[103][104] The Piazza was one of Holden's biggest flops of the time and was dropped in Australia by 1988.^[105] In New Zealand it retained its Isuzu name.

İlk nesil Isuzu Fargo (1980-1985) was sold in New Zealand and Europe as the "Isuzu WFR." In neighbouring Australia it was sold as the "Holden Shuttle."

For a short period between early 1998 and late 1999, the Isuzu MU was sold new in New Zealand as the Isuzu Wizard. In Australia it was sold as the Holden Frontera.

From January 1981 until 2002 the Isuzu Daha Hızlı was built and sold in New Zealand as the Holden Rodeo. While the Trentham plant existed, New Zealand models were made with specifications that differed to Australian models. When the replacement Isuzu D-Max was launched in 2002, both countries marketed it as the third-generation Holden Rodeo from 2003 until 2008 when Isuzu split from GM. A facelifted model, no longer an Isuzu product and in its second generation, was after that sold as the Holden Colorado in both New Zealand and Australia, built at the GM plant in Thailand.^[106]

2010 yılında Isuzu Utes New Zealand Limited was formed to sell passenger vehicles under the Isuzu brand, and currently markets the D-Max pickup and the MU-X SUV.^[107] Holden New Zealand remains the distributor of Isuzu brand heavy trucks.^[108]

• 

  New Zealand-assembled 1978 Isuzu Gemini, eventually badged as "Holden" on latter models

• 

  1982 Isuzu Forvet (Yeni Zelanda)

• 

  1985 Isuzu Faster/Holden Rodeo (New Zealand)

• 

  1985 JJ Holden Camira. In reality, a rebadged second-generation Isuzu JJ (New Zealand)

• 

  New Zealand 1985 Isuzu Piazza, sold in Australia as "Holden" Piazza

• 

  1989 New Zealand-new Isuzu WFR kamyonet. In Australia these were sold as the "Holden Shuttle"

• 

  1996 Isuzu F Series FVZ 1400 (New Zealand)

• 

  2002 Holden Rodeo (Isuzu Faster) Police vehicle

İsim değişikliği

From 1994, with Holden's future starting to look more secure, General Motors New Zealand changed its name to Holden New Zealand.^[33]

Differences between Holden Australia and Holden New Zealand

There have been differences between the Holden model ranges in Australia and New Zealand.

• The first-generation, lower-trim Chevrolet Biscayne was sold in Australia whereas in New Zealand only the higher-spec Chevrolet Bel Air satıldı.^[109]
• Australia locally built the Vauxhall Cresta until 1965. New Zealand fully imported the Cresta until 1966 after which the Cresta was locally assembled until 1971.
• Holden Australia ceased building Vauxhalls after 1967 after developing the British Vauxhall Viva into Australia's own Holden Torana. The British Viva and Australian Torana were both built in New Zealand during the 1970s.
• An Australian-built HQ-series Holden variant with a 350-cubic-inch V8 was sold in New Zealand as the "Chevrolet 350" from 1971 to 1974. In reality it was the Australian Devlet adamı with a larger engine and "Chevrolet" badges.
• New Zealand sold the Isuzu Gemini during the 1970s whereas Australia developed their own model, marketed as the Holden Gemini. (The Australian Gemini eventually replaced the Isuzi in New Zealand after 1981.)
• Various Opels were sold in New Zealand during the 1980s when Australia was otherwise rebadging Toyota and Nissan vehicles as "Holden",
• Altıncı nesil Pontiac LeMans sold in New Zealand, United States, and Canada during the 1980s and 1990s was never sold in Australia until its final year of production and was sold in Australia not as Pontiac, but as the "Daewoo 1.5i"^[110]
• The first-generation JJ Isuzu Aska was sold in New Zealand between 1984 and 1987 as the "Holden Camira." This replaced the infamous Australian-built JB Camira whereas the Australian replacement was the locally-built, facelifted and upgraded JD Camira.
• The first two generations of Holden Astra (1984-1989) in Australia were both badge-engineered Nissan Pulsars. New Zealand's first Astra was the 1995-1998 Opel Astra F. Australia did not see this model until 1996, a year after New Zealand, and also did not get the station wagon.^[111]
• While the wagon version of the Astra H (designated "AH" for Australasia) went on sale in Australia in August 2005, it was not available in New Zealand until June 2008,
• Tigra was released in Australia but not sold in New Zealand.
• New Zealand had unique variants of Australian Holden Commodores even after New Zealand assembly ceased in 1990. Thereafter New Zealand-only Commodores continued to be built in Australia and exported to New Zealand. The New Zealand-only models were called Commodore Royale in New Zealand.^[112]
• Due to the large number of second-hand Japanese imports into New Zealand, such vehicles sold in Australia only as "Holden" can also be seen on New Zealand roads as their international equivalents such as the Chevrolet Optra which was the Holden Viva in both Australia and New Zealand, the Opel/Holden Astra, the 2002-2006 Suzuki Ignis-derived Chevrolet cruze, the Japanese-market Chevrolet Sonic (Holden Barina), and the Japanese-market Chevrolet Malibu sold as the Holden Malibu in Australia.^[113]
• The Mexican-built Equinox was stopped in Australia in 2018 but continued to be sold in New Zealand until 2020.

Son kadro

By 2019, the range of vehicles sold in Australia and New Zealand had been largely unified, with only two exceptions (with the Spark and Equinox sold only in New Zealand.) The last models offered by Holden New Zealand before its sell-out of last remaining stock in 2020 are:

• Acadia
• Astra Hatch (seventh-generation Chevrolet cruze )
• Astra Sportwagon (seventh-generation Vauxhall Astra Sportwagon )
• Commodore
• Commodore (Calais-V) Tourer
• Commodore Sportwagon
• Colorado
• Trax
• Kıvılcım
• Ekinoks
• Öncü

In May 2020, it was confirmed that Australia and New Zealand will see a small volume of GM vehicles in the future through the continuance of the right-hand-drive conversions of the Camaro and Silverado being done for HSV in Australia by Walkinshaw Performansı.^[114] With Holden gone, HSV has been renamed General Motors Special Vehicles (GMSV.)^[115] As of October 2020, the Holden New Zealand website no longer offers any vehicles and links off to the General Motors Special Vehicles website.

Referanslar

Dış bağlantılar

• Holden Yeni Zelanda