Alyth Demiryolu - Alyth Railway

Alyth Demiryolu İskoçya'da Strathmore'da inşa edilen ve kasabasını birbirine bağlayan kısa bir demiryolu hattıydı. Alyth ana hat ağına. 1861'de açıldı. Kavşağı herhangi bir büyük nüfus merkezinden uzaktı. Dundee, yalnızca üçlü ilkel bir çizgi ile ulaşılan ip eğimli işledi. Bu, 1868'de modernize edildi ve şimdi Dundee ile iyi bir bağlantısı olan Alyth şubesi meşgul oldu. Yine de Alyth'in nüfusu azaldı ve hattın kullanımı da azaldı ve 1951'de kapandı.

Tarih

Alyth Demiryolunun sistem haritası

İskoç Midland Kavşağı Demiryolu Merkezi İskoçya ile Aberdeen'i birbirine bağlayan bağlı şirketler ağının bir parçasını oluşturan Perth ve Forfar arasındaki ana hattını açtı. Hat geçti Strathmore ve can çekişen iki demiryolunu kabul etti ve geliştirdi, Newtyle ve Coupar Angus Demiryolu ve Newtyle ve Glammiss Demiryolu. SMJR, Aberdeen Demiryolu 1856'da birlikte İskoç Kuzey Doğu Demiryolu (SNER).

Alyth'deki organizatörler bir demiryolu bağlantısının avantajlarını gördüler ve 14 Haziran 1858'de kasabalarına bir şube hattı için Parlamento Yasası çıkardılar; Alyth Demiryolu 33.000 £ sermaye ile şirket yetkilendirildi.[1] SNER ana hattındaki bir kavşak olan Meigle'den Alyth'e bir şube hattı inşa etmek. Şube 8 km uzunluğundaydı.

2 Eylül 1861'de açıldı[not 1] ve SNER tarafından çalışıldı.[1][2][3][4][5]

23 Haziran 1864 tarihli bir Kanun, hattın, İskoç Midland Kavşağı Demiryolunu devralan İskoç Kuzey Doğu Demiryoluna süresiz olarak kiralanmasına izin verdi. Kira ücreti brüt gelirlerin% 45'iydi. SNER'in kendisi tarafından devralındı Kaledonya Demiryolu 1866'da ve kira kontratı Kaledonya'ya devredildi.[1]

Alyth'in nüfusu 1861'de 3.422 idi, ancak bu 1921'de 2.837'ye düştü ve iyileşmedi. Hattın kullanımı buna göre azaldı ve 2 Temmuz 1951'de yolculara kapatıldı.[6][7] Ocak 1965'te tamamen kapandı.[8]

Topografya

Alyth Demiryolu
Yerelİskoçya
Operasyon tarihleri11 Ağustos 1879 - 1 Eylül 1884
Halef hattıKaledonya Demiryolu
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm)
Efsane
Alyth
Golf Kulübü Durdurma
Jordanstone
Meigle
Alyth Kavşağı

Ana hat ile kesişme noktasına Alyth Kavşağı adı verildi; Dundee ve Newtyle Demiryolu eski SMJR ana hattına iki yardımcı demir yolu, Newtyle ve Coupar Angus Demiryolu ve Newtyle ve Glammiss Demiryolu ile bağlanmıştı. (Günümüzde Glammiss, Glamis olarak yazılır.) Dundee'den yaklaşan bu iki çizgi sırasıyla güney-batı ve kuzey-doğuya doğru çatallandı ve Alyth Junction üçgenin tabanının ortasındaydı. Dundee, Alyth'ten önemli bir varış noktası olduğu için, Newtyle'den bir bağlantı hattı Caledonian Demiryolu tarafından inşa edildi ve ana hat trenleriyle çatışmayı önlemek için ana hattı geçmek için yapıldı. Bu 3 Ağustos 1868'de açıldı.[7][8]

Tipik yolcu tarifesi, çoğu trenle Dundee'ye giden cumartesi günleri on bir olmak üzere günde dokuz dönüş yolculuğu veriyordu.[8]

Orijinal Meigle istasyonu, Newtyle ve Glammiss hattının ana hat ile birleştiği noktada bulunuyordu, ancak Newtyle mahmuz hattı kaldırıldı ve istasyon kapatıldı; Alyth Junction'da yeni bir Meigle Junction istasyonu açıldı.[3]

Dundee ve Newtyle hattı, 4 ft 6.5 inç (1.384 mm) 'lik benzersiz bir ölçüye kadar taş blok traversli ray ile döşendi ve üç adet halatla işlenmiş eğime sahipti. Kaledonya Demiryolu hattı devraldı ve eğimleri ortadan kaldırarak modernize etti; bu çalışma 31 Ağustos 1868'de tamamlandı. Şimdiye kadar, Kaledonyalı SNER'i de devraldı ve Dundee'den Alyth'e yolcu trenleri ile gitmeye başladı, bu da "önümüzdeki birkaç yıl içinde yoğun bir ülke terminali haline geldi".[3]

Yolcu istasyonları

  • Alyth;
  • Porterochnie; Haziran 1912'de açıldı; yakında Pitcrocknie olarak yeniden adlandırıldı; esas olarak golfçüler için: bitişiğinde bir golf sahası var; 1 Ocak 1917 kapalı; Eylül 1919'da Pitcrocknie Platformu olarak yeniden açıldı; 1938'de Pitcrocknie Halt olarak gösterildi ve ardından 28 Ekim 1940'tan Pitcrocknie Siding;[8] 1922 ve 1938'de Bradshaw şubede "Golfçüleri indirmek gerektiğinde durur veya platformda yolcular varken yanaşmak için durur" şeklinde işaretlenmiş trene sahiptir.[9][10] Durak, 1948'de kamulaştırmanın ardından halka açık tarifeden kaldırıldı, ancak resmi olarak kapatılmadı ve hat kapanana kadar yolcuları almaya devam etti;[8]
  • Jordanstone;
  • Fullarton; Meigle 1 Kasım 1876 olarak yeniden adlandırıldı;
  • Meigle (bazen Meigle Junction olarak da bilinir); SNER ana hattında bağlantı; 1 Kasım 1876'da Alyth Junction olarak yeniden adlandırıldı.[4][7][11]

Notlar

  1. ^ Ross, Quick ve Carter'a göre; Awdry, Stansfield ve Butt 12 Ağustos 1861 diyor.

Referanslar

  1. ^ a b c E F Carter, Britanya Adaları Demiryollarının Tarihi Bir CoğrafyasıCassell, Londra, 1959
  2. ^ Christopher Awdry, İngiliz Demiryolu Şirketleri AnsiklopedisiPatrick Stephens Limited, Wellingborough, 1990, ISBN  1 85260 049 7
  3. ^ a b c David Ross, Kaledonya: İskoçya'nın İmparatorluk Demiryolu: Bir Tarih, Stenlake Publishing Limited, Catrine, 2014, ISBN  978 1840 335842
  4. ^ a b M E Hızlı, İngiltere İskoçya ve Galler'deki Demiryolu Yolcu İstasyonları — Bir Kronoloji, Demiryolu ve Kanal Tarih Derneği, 2002
  5. ^ R V J Popo, Tren İstasyonları RehberiPatrick Stephens Limited, Sparkford, 1995, ISBN  1 85260 508 1
  6. ^ John Thomas ve David Turnock, Büyük Britanya Demiryollarının Bölgesel Tarihi: Cilt 15, Kuzey İskoçya, David ve Charles, Newton Abbot, 1989, ISBN  0 946537 03 8
  7. ^ a b c W A C Smith ve Paul Anderson, Tayside's Railway, Dundee ve Perth'in Resimli Tarihi, Irwell Press, Clophill, 1997, ISBN  1 871 608 73 2
  8. ^ a b c d e Gordon Stansfield, Perthsire ve Kinross-shire'ın Kayıp Demiryolları, Stenlake Yayıncılık, Catrine, 2001, ISBN  1 84033 153 4
  9. ^ Bradshaw'ın Genel Demiryolu ve Buharlı Navigasyon Rehberi, 7th mo, (Temmuz) 1922, Guild Publishing tarafından yeniden basıldı, Londra, 1985
  10. ^ Bradshaw'ın Temmuz 1938 Demiryolu Rehberi, David & Charles (Yayıncılar) Limited, Newton Abbot, 1969, ISBN  0 7153 4686 5|
  11. ^ Col M H Cobb, Büyük Britanya Demiryolları - Tarihi Bir Atlas, Ian Allan Publishing Limited, Shepperton, 2003, ISBN  07110 3003 0