Leadhills ve Wanlockhead Şubesi - Leadhills and Wanlockhead Branch
Leadhills ve Wanlockhead Şubesi | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Leadhills ve Wanlockhead Hafif Demiryolu İskoçya'da madencilik yerleşimlerine hizmet vermek için inşa edilen kısa bir demiryolu hattıydı. Lowther Tepeleri, onları Carlisle - Carstairs ana hattına bağlar. Hat 1901 - 1902'de açıldı ve Britanya Adaları'ndaki en yüksek standart hat demiryolu hattıydı. Umut edilen gelişmeler ortaya çıkmadı ve 1920'lerde dünya kurşun fiyatı düştüğünde, hat ağır kayıplara uğradı. 2 Ocak 1939'da kapatıldı.[1]
Tarih
Hafif Demiryolları Yasası 1896 yeni demiryolu inşası için eski gerekliliklerin bazılarının ihmal edilmesine izin vererek, az kullanılması muhtemel olan demiryollarının ucuz inşasını teşvik etmek için tanıtıldı.
Leadhills'deki vahşi arazide on sekizinci yüzyıldan beri kurşun çıkarılıyordu; o dönemin fakir yollarından Biggar üzerinden Leith Limanı'na götürüldü. İskoçya'nın üretiminin% 80'i bölgeden geldi. 1845'te, Wanlockhead'in yaklaşık 3 mil (4 km) batısında Meadowfoot arasında kurşun cevherini (Galen ) eritme için Wanlockhead'e kadar. Leadhills'deki diğer madenler ve çamaşırhaneler de bağlantılıydı.[2]
Yerel destekçiler, ana hatta demiryolu bağlantısının madencilik faaliyetini teşvik edeceğini ve muhtemelen orada bir sağlık tesisi kurulmasını teşvik edeceğini gördüler.[3]
Leadhills ve Wanlockhead Hafif Demiryolu, 5 Ağustos 1898'de Elvanfoot'tan ana hat üzerinde bir şube yapmak üzere yetki veren hafif demiryolu siparişini aldı. Kaledonya Demiryolu. Hat 1 Ekim 1901'de Leadhills'e kadar açıldı ve 1 Ekim 1902'de Wanlockhead'e kadar uzatıldı.[not 1][3][4][5] Caledonian Demiryolu tarafından çalıştırıldı.
Kurşun madenciliği trafiği taşındı, ancak hiçbir zaman umulduğu kadar kapsamlı olmadı ve sağlık arayan ziyaretçi trafiği yetersizdi: Hat, 40 yıldan daha az bir süredir çok az himaye edilen bir tren hizmetiyle sürüklendi. Wanlockhead Madencilik Şirketi, dünya kurşun fiyatlarındaki düşüşün ardından 1936'da tasfiyeye gitti. birinci Dünya Savaşı,[2] ve hattın canlılığı tamamlandı.
Son yolcu treni 31 Aralık 1938'de çalıştı.[4] ve kısa bir süre sonra mallara.[6][7]
Çizgi
Hat kadar açıldığında Leadhills bu istasyon İskoçya'daki en yüksek istasyondu[3] ve ertesi yıl Wanlockhead, deniz seviyesinden 1.498 fit (457 m) yüksekte bu ödülü aldı. Hat, Britanya Adaları'ndaki en yüksek standart ölçü hattı ve aynı zamanda yapıştırma ile işlenmiş en yüksek hattı.[4] Elvanfoot'taki rakım 922 fit (281 m) ve hattın uzunluğu 7¼ mil (11,7 km) idi; ortalama gradyan 42'de 1 idi.[6][7][8]
Tek istasyonlar, ana hat üzerindeki bağlantı istasyonu olan Elvanfoot'du ve Leadhills ve Wanlockhead. Yolcu istasyonlarında yükseltilmiş platformlar yoktu ve yolcu vagonlarında yolcuların uçağa binmesini sağlamak için katlanan üç basamaklı basamak vardı. Hat üzerinde Caledonian Demiryolu çalıştı ve ilk yıllarda 172 numaralı 0-4-4T kullanıldı. Trenler karışıktı (yolcu ve mal) ve maksimum hız 32 km / s idi.[8]
Hat üzerindeki önemli bir yapı, tarafından yaptırılan Rispin Cleugh viyadüğü idi. Sör Robert McAlpine & Co. İnşa edildi Somut ve ile kaplıydı pişmiş toprak görünümünü iyileştirmek için tuğlalar. 1991 yılında patlayıcılarla yıkıldı.[7]
Bahsedilen tramvay, inşa edildiğinde demiryolu ile kesişti ve Leadhills istasyonunun kuzeyinde kısa bir mesafede, tramvayın bir yıkamaya götürdüğü düz bir geçiş vardı.[9]
Yeniden kullan
dar ölçü Leadhills ve Wanlockhead Demiryolu aynı zamanda bir hafif demiryolu, Leadhills'in batısında, yol oluşumu üzerine inşa edilmiştir. Yıkılan viyadükten bazı pişmiş toprak tuğlalar, bir sinyal kutusu Leadhills istasyonunda.[7]
Referanslar
- ^ G.Daniels ve L.A. Tench'den Yolcular Yok
- ^ a b David Turnock, 1707'den Beri İskoçya'nın Tarihi Jeografisi, Cambridge University Press, Cambridge, 19822, ISBN 0 521 244 536
- ^ a b c David Ross, Kaledonya - İskoçya'nın İmparatorluk Demiryolu - Bir Tarih, Stenlake Publishing Ltd, Catrine, 2013, ISBN 978 184 033 5842
- ^ a b c E F Carter, Britanya Adaları Demiryollarının Tarihi Bir CoğrafyasıCassell, Londra, 1959
- ^ John Thomas, J S Paterson'ı revize etti, Büyük Britanya Demiryollarının Bölgesel Tarihi: Cilt 6, İskoçyaOvalar ve Sınırlar, David ve Charles, Newton Abbot, 1984, ISBN 0 946537 12 7
- ^ a b Christopher Awdry, İngiliz Demiryolu Şirketleri AnsiklopedisiPatrick Stephens Ltd, Sparkford, 1990, ISBN 1-8526-0049-7
- ^ a b c d Atterbury, sayfa 228-229
- ^ a b Gordon Stansfield, Dumfries ve Galloway'in Kayıp DemiryollarıStenlake Publishing, Catrine, ISBN 1 84033 057 0
- ^ Railbrit'te Leadhills ve Wanlockhead Şubesi Leadhills ve Wanlockhead Şubesi
Notlar
- ^ Paterson sayfa 289'da, Wanlockhead'deki uzantının 19 Eylül 1902'de mallara ve 19 Ekim 1920'de yolculara açıldığını söylüyor.
Kaynaklar
- Atterbury, Paul (2004). Şube Hattı İngiltere. Newton Abbott, Devon: David ve Charles. ISBN 0-7153-2416-0. OCLC 70230042.
- Awdry, Christopher (1990). İngiliz Demiryolu Şirketleri Ansiklopedisi. Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 1-8526-0049-7. OCLC 19514063. CN 8983.
- Jowett, Alan (Mart 1989). Jowett'in Büyük Britanya ve İrlanda Demiryolu Atlası: Ön Gruplamadan Günümüze (1. baskı). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137.