Buick Usta Altı - Buick Master Six

Buick Usta Altı tarafından yapılmış bir otomobildi Buick O zamandan önce Buick, yüksek kaliteli arabalarında altı silindirli 242 motoru ve daha küçük, daha ucuz arabalarında dört silindirli motoru kullanıyordu, ancak 1925 için dört silindirli motoru düşürdüler ve Pazarın bu ucunun yerini alması için Standart 6 adını verdikleri küçük bir altı tane tasarladı. Üst düzey otomobiller için "Master Six" adını icat ettiler ve şimdi bir yıl önce piyasaya sürülen 255 motorla çalışıyorlar.

Buick, altı silindirli arabalarına 1916'dan 1924'e kadar "Buick 6" adını verdi ve 1925'te onları Standart 6 ve Master 6 olarak ayırdı.^[1] Master 6, 1929'da Seri 121 ve 129 ve 1930'da Seri 40 olarak yeniden adlandırıldı. Buick Düz-6 motoru, birden fazla gövde stiliyle ve 1926'dan itibaren yeni kurulan GM B platformu paylaştığı Oldsmobile. Buick, gençlerde ve 20'li yılların başında çoğunlukla dört silindirli arabalar üretmesine rağmen, yaptığı gibi, yeni altı silindirli arabalar daha yaygın hale geldi. Buick, ilk olarak 1914'te, 331 kübik inçlik bir motorla altı silindirli otomobiller yaptı, daha sonra bir yarış motoru olan ve daha sonra Seri 50 olarak sınırlı üretimde kullanıldı. 331 motoru 1916'da düşürüldü ve çok daha küçük olan 40 ile değiştirildi. 1916 ve 1917'de 224 inç küp ile başlayan seri motor, 1918'den itibaren 242 motor, 1924'te 255'e, 1926'dan 1928'e kadar 274'e yükseldi. Motor, 121 ve 129 Serisi için tekrar 309'a çıkarıldı. 1929'da ve 1930'da Seri 40, ardından altı silindirli motorların tümü aniden düşürüldü ve Buick'in tüm modelleri efsanevi Düz 8 1931'de başlayıp on yıllar boyunca.

Usta Altı, Buick'in Standart Altı'dan üstün olan yüksek kaliteli teklifiydi. Aynı zamanda nakavt kitleri GM'nin kısa ömürlü Japon fabrikasında Osaka Meclisi içinde Osaka, Japonya. Daha küçük Model 10'a katılan tamamen yeni bir platformdu ve yerini Buick Serisi 50, ve Buick Serisi 60.

Bu neslin tanıtıldığı 1916 yılından itibaren, her yıl değişen bir isimle farklı modeller biliniyordu. 1916'da D Serisi olarak başladı, onu 1918'de E, 1919'da H ve 1920'de K takip etti. 1921'den 1924'e kadar Seri 21'e, yılı ifade eden Seri 24'e (1924 için) dönüştü. Harf atamalarından başlayarak, D Serisi, gövde stili, 44, 45, 46 ve 47 için touring otomobil, roadster, sedan ve coupe'yi belirten ek sayısal işaretlere sahipti. E, H ve K Serisi, gövde stilleri için sayısal işaretler kullanmaya devam etti, ancak daha uzun dingil mesafeleri ve üstyapı için ek işaretler ekledi (44, 45, 46, 47, 49, 50). Numaralandırılmış seri araçlar, sayısal işaretler ekleyerek Pullman Saloon, Country Club ve Town Car adlı ek gövde stilleri ekledi (1922 için 54 ve 55, 1923 için 41). 1924 yılı herhangi bir değişiklik yapmadan önceki sayısal atamaları kullanmaya devam etti.

1925'ten başlayarak, seri tanımı sayısal tanımlara geri döndü, ancak bu sefer kullanılan dingil mesafesini (120, 121 ve 129) gösterdi.

• 

  1922 Buick Serisi 22-54

• 

  1923 Buick Serisi 23-55

• 

  1927 Buick Cabriolet

• 

  1928 Buick Sedan

• 

  1929 Buick Serisi 129-49 Touring Sedan

Usta Altı ayrıca daha küçük bir araçla satıldı. Standart Altı, daha sonra Seri 115 ve Seri 116. Bunlar, 40 Serisi.

Referanslar

• Slauson, H. W .; Howard Greene (1926). "Önde Gelen Amerikan Motorlu Arabalar". Everyman'ın Motor Verimliliği Rehberi. New York: Leslie-Judge Şirketi.
• Kimes Beverly, Henry Clark, American Cars 1805–1942 Standart Kataloğu, Iola, Krause Publications Inc, 1996, ISBN  978-0-87341-428-9

Özel

Bu makale hakkında klasik ve eski otomobiller 1915 ile 1930 arasında üretilen bir Taslak. Wikipedia'ya şu yolla yardım edebilirsiniz: genişletmek.