Dover Bronz Çağı Teknesi - Dover Bronze Age Boat

Dover Müzesi'nde Dover Bronz Çağı Teknesi
Dover Müzesi'nde Dover Bronz Çağı Teknesi

Dover Bronz Çağı teknesi 20'den az biri Bronz Çağı şu ana kadar İngiltere'de bulunan tekneler. MÖ 1575-1520'ye kadar uzanır ve bu da onu en eski büyük ölçüde bozulmamış yapabilir tekne dünyada (daha eski tekne buluntuları küçük parçalardır, bazıları bir metrekareden daha azdır) - ancak Khufu gemisi MÖ 2500'den itibaren. Tekne, birlikte dikilmiş meşe tahtalar kullanılarak yapılmıştır. porsuk bağcıklar. Bu tekniğin İngiliz tarihöncesinde uzun bir kullanım geleneği vardır; bilinen en eski örnekler daha dar olanlardır Ferriby tekneler Doğu Yorkshire'dan. Teknenin 9,5 m uzunluğundaki bir bölümü, Dover Müzesi, Birleşik Krallık'ın güneydoğu köşesinde.

Keşif ve kazı

28 Eylül 1992'de, Norwest Holst'tan inşaat işçileri (aralarında yeni A20 karayolu bağlantısını inşa ediyorlardı) Folkestone ve Dover ), arkeologlarla birlikte çalışan Canterbury Arkeolojik Güven 3.500 yaşında olduğu sanılan büyük bir tarih öncesi tekneden geriye kalanları ortaya çıkardı. Bu, kökenini İngiltere'deki Orta Tunç Çağı'na MÖ 1500 civarında yerleştirir.

Tekne bir yolun altına gömüldü ve mezar alanı binalara doğru uzanıyordu. Binaların çok yakınına kazmanın çok tehlikeli olacağına karar verildi, bu nedenle bilinmeyen bir uzunluktaki teknenin yer altında bırakılması gerekti. Bu tür tekneleri bir bütün olarak çıkarmak için yapılan önceki girişimler başarısızlıkla sonuçlandı, bu nedenle tekneyi parçalara ayırmaya ve daha sonra yeniden monte etmeye karar verildi. Yaklaşık bir ay süren kazıdan sonra 9.5 metrelik tekne sonunda kurtarıldı. Tüm teknenin gerçek boyutunun farklı görünümlerine bağlı olarak, bu 9,5 metre, teknenin tam boyutunun üçte ikisi kadar olabilir.

Denize giden en eski tekne?

Dour doğruca ingiliz kanalı Dover teknesinin denize açılıp kıtaya gidip gitmediği konusunda keşfedildiğinden beri spekülasyonlar yapıldı. Kanallar arası iletişim olduğuna dair pek çok kanıt var, ancak gerçekte ne tür teknelerin karşıdan karşıya geçtiği bilinmiyor. Bölgesel bir arkeolog olan Keith Miller, BBC'ye, Ferriby tekneler Kuzey Denizi'ni geçmek için kullanılırdı[1] ve kesinlikle Ferriby Heritage Trust, Ferriby Boat 3'ü Avrupa'nın bilinen ilk deniz taşıtı olarak tanımlıyor.[2] BBC televizyon programı Stonehenge Operasyonu: Bölüm 2'nin Altında Ne Var?BBC Two'da Eylül 2014'te yayınlanan, Ferriby teknesini deniz yolculuğu olarak tanımlıyor ve Kanal boyunca alabileceği tonlarca kargoyu anlatıyor.

Ancak Dover Müzesi, Dover Bronz Çağı Teknesinin MÖ 1550'de bilinen en eski deniz gezintisi teknesi olduğunu düşünüyor.[3] BBC'den farklı bir kanal ve program tarafından destekleniyorlar. Neil Oliver Tunç Çağı bölümünde Eski Britanya Tarihi. Ayrıca bir Zaman Ekibi Özel, 7 Eylül 2014'te UK Channel 4'te yayınlanan, düzgün bir denizde giden, çapraz kanallı bir gemi olması için teknenin kavisli 'rocker' tabanına ve (kanıtlanmamış) sivri pruvaya sahip olması gerektiğini belirten yayın, sadece daha modern Dover teknesinin sahip olduğu iddia ediliyor. Kafa karıştırıcı bir şekilde, Ferriby teknelerinin Oakleaf reprodüksiyonuna sivri uçlu bir yay verildi ve Ferriby tekneleri, onları barındıran müze tarafından Dover teknesiyle aynı olan kavisli rocker tabanlarına sahip olarak tanımlandı.

Kompozisyon

Kullanılmakta olan tekne hakkında çok az ipucu kaldığı için henüz çok az şey biliniyor. Göre Eski Britanya Tarihitekne, Dour nehrinin açıklarında daha küçük bir kanala, hâlâ iyi durumda, dinlenmek üzere yatırıldı ve porsukağındaki dikişler kasıtlı olarak kesilerek kullanılamaz hale getirildi. Süratle alüvyonla kaplanarak korunmuştur.

Teknenin bir kısmı yeraltında kaldığından ve teknenin genel şekli ve boyutuna dair hiçbir kanıt bulunmadığından, toplam uzunluğu ve şekli hakkında çok fazla spekülasyon yapılmıştır. Müze önerileri gösteriyor, ancak tekne yerden kaldırıldığından biraz daha fazla veya belki de birkaç metre daha uzun olabilir.

Teknenin genişliği belirgindir, yaklaşık 2 metre genişliğindedir, zamanın kazma kanolarından çok daha geniştir ve iki kişiyi yan yana rahatlıkla oturtabilir. Örneğin Ferriby teknelerinden daha geniştir.

Tekne, porsuklar ile birbirine dikilmiş ve ayrıca tahta takozlarla birbirine sabitlenmiş meşe kalaslardan yapılmıştır.[4] Bu, onu aynı zamanda dikilmiş tahtalar olan Ferriby teknelerine benzer kılar. Bununla birlikte, oldukça farklıdır. Çiftlik olmalı Sığınaklar, yalnızca bir gövdeden değil, aynı zamanda daha küçük, hafif olanlar daha hafif ıhlamur gövdelerinden yapılmıştır.[5]

Koruma ve yeniden montaj

Yerdeyken, tekne su basması ve onu bakterilerden koruyan bir alüvyon örtüsü tarafından tahrip edilmekten önemli ölçüde korunmuştur. Zeminden çıkarıldıktan sonra tekne su dolu bir durumda tutuldu. Mary Rose Güven -de Portsmouth. Uzun bir koruma sürecinden sonra tekne geri döndü Dover Müzesi 1998'de yeniden birleştirilecek.

Tekne, arkeolojiye adanmış müzede tüm katın merkezi olarak cam bir kasa içinde sergileniyor. Teknenin kendisi, ziyaretçilere teknenin yorumlanmasına yardımcı olmak için teknenin bir bölümünün modern bir yeniden inşasıdır. Sergi, arkeolojik teşhir için 2000 yılında bir ödül kazandı.

Yeniden yapılanmalar

İlk olarak, teknenin üç metrelik tam boyutlu bir bölümü inşa edildi, teknikler denendi. Bu aynı zamanda orijinaliyle Dover Müzesi'nde de bulunuyor.

Daha sonra Dover Boat'un yarı boyutlu yeniden inşası 2012'de Dover'da tamamlandı; ancak, zaman kısıtlamaları nedeniyle modern silikon kalafatlama malzemeleri kullanılarak monte edildi ve modern iplerle dikildi. O sırada fırlatma umutları, tekne hemen bol miktarda su sevk ettiğinde başarısız oldu, ancak tekne yine de farklı ülkelerde Kanal bölgesini dolaşıyor.[6] Başlangıçta BC 1550 olarak adlandırılan tekne, o zamandan beri resmi olarak inşaatçılarından biri olan Ole Crumlin-Pederson'ın adını almıştır.[7] Tekne daha sonra sökülmüş ve keçeleşme olarak hayvansal yağ ile karıştırılmış yosundan oluşan Bronz Çağı malzemeleri kullanılarak yeniden monte edilmiş ve porsuk bağlarla birbirine dikilmiştir. Şimdi Dover Limanı'ndan denize açıldı ve UK Channel 4 için Time Team Special için çekildi.

Dikili bir tahta teknenin neredeyse tam boyutlu bir yeniden inşası, Ulusal Denizcilik Müzesi Cornwall 2012-13'te ve Mart 2013'te denize indirildi. Dover'ın yeniden inşasından farklı olarak, bu tekne denize açıldı ve başarılı bir şekilde kürek çekildi. Falmouth Limanı Dover teknesinin temsil ettiği teknolojinin iyi çalıştığını gösterir. Güvenlik nedeniyle, tekneyi açık denize almak henüz mümkün olmamıştır.

Referanslar

  1. ^ Avrupa'nın en eski "Bronz Çağı teknesi"'". 22 Mart 2001. Alındı 1 Eylül 2019.
  2. ^ "Kuzey Ferriby'de bulunan Bronz Çağı tekneleri hakkında bilgi". www.ferribyboats.co.uk. Alındı 1 Eylül 2019.
  3. ^ "Bronz Çağı Kayığı". www.dovermuseum.co.uk. Alındı 1 Eylül 2019.
  4. ^ "BBC - A History of the World - Object: The Dover Bronze Age Boat". www.bbc.co.uk. Alındı 1 Eylül 2019.
  5. ^ "Cambridgeshire'daki rekor taşımada bulunan kanolar Bronz Çağıydı". Bağımsız. 4 Haziran 2013. Alındı 1 Eylül 2019.
  6. ^ "Arşivlenmiş kopya". Arşivlenen orijinal 4 Eylül 2014. Alındı 3 Eylül 2014.CS1 Maint: başlık olarak arşivlenmiş kopya (bağlantı)
  7. ^ "Bronz Çağı tekne kopyası başarısız". Kent Online. 12 Mayıs 2012. Alındı 1 Eylül 2019.
  • Clark, S. 2004. Dover Bronz Çağı Teknesi. Swindon: İngiliz Mirası.

Dış bağlantılar

Koordinatlar: 51 ° 07′25 ″ N 1 ° 18′51″ D / 51.1236 ° K 1.3142 ° D / 51.1236; 1.3142