Suur Tõll (buzkıran) - Suur Tõll (icebreaker)
 Suur Tõll 27 Mayıs 2007 tarihinde Tallinn'de düzenlenen Denizcilik Günlerinde. | |
| Tarih | |
|---|---|
 Rus imparatorluğu | |
| İsim: | Çar Mikhail Feodorovich (Царь Михаилъ Феодоровичъ) |
| Kayıt Limanı: | Tallinn, Estonya |
| Sipariş verildi: | 1912 |
| Oluşturucu: | Vulcan Werft, Stettin, Almanya |
| Tersane numarası: | 345 |
| Başlatıldı: | 26 Aralık 1913 |
| Görevlendirildi: | 27 Mayıs 1914 |
| Serviste: | 1914–1917 |
 Sovyet Rusya | |
| İsim: | Volynets (Волынец) |
| Serviste: | 1917–1918 |
 Finlandiya | |
| İsim: | Wäinämöinen |
| Serviste: | 1918–1922 |
 Estonya | |
| İsim: | Suur Tõll |
| Serviste: | 1922–1940 |
 Sovyetler Birliği | |
| İsim: | Volynets (Волынец) |
| Serviste: | 1940–1985 |
 Estonya | |
| İsim: | Suur Tõll |
| Sahip: | Estonya Denizcilik Müzesi |
| Edinilen: | 13 Ekim 1988 |
| Durum: | Müze gemisi Tallinn, Estonya |
| Genel özellikler (inşa edildiği gibi) | |
| Tür: | Buzkıran |
| Tonaj: | 2,417 GRT[1] |
| Yer değiştirme: | 3.619 ton |
| Uzunluk: | 75,4 m (247 ft) |
| Kiriş: | 19,2 m (63 ft) |
| Taslak: | 5,7 m (19 ft) |
| Kazanlar: | Mekanik havalandırmalı kömürle çalışan altı kazan |
| Motorlar: | Üç üçlü genleşmeli buhar motorları Her biri 2.300 ihp (1.700 kW) |
| Tahrik: | Üç pervane; ikisi kıçta ve biri pruvada |
| Mürettebat: | 62–65 |
| Silahlanma: | İkinci dünya savaşı: 4 × 76 mm silahlar4 × 45 mm silahlar |
Suur Tõll bir Estonyalı buharla çalışan buz kırıcı korunmuş Estonya Denizcilik Müzesi içinde Tallinn. Başlangıçta Rus imparatorluğu tarafından 1914'te AG Vulcan içinde Stettin, Almanya, gibi Çar Mikhail Feodorovich. 1917'de, Bolşevikler ve yeniden adlandırıldı Volynets. Ancak 1918'de Finlandiya ve olarak görev yaptı Wäinämöinen 1922 yılına kadar Estonya'ya teslim edildiğinde Tartu Antlaşması ve yeniden adlandırıldı Suur Tõll. Estonya tarafından işgal edildiğinde Sovyetler Birliği 1940'ta, buz kırıcı Sovyet filosuna yeniden katıldı ve yeniden seçildi Volynets. 1985 yılına kadar hizmette kaldı.
Sovyet Donanması, hizmet dışı bırakılan buz kırıcıyı hurdaya satmaya karar verdi ve o, Estonya Denizcilik Müzesi 1987'de. Gemi orijinal Estonya adını geri aldı ve kapsamlı bir şekilde yenilendi; Suur Tõll, dünyadaki en büyük korunmuş savaş öncesi buz kırıcı, şu anda demirli -de Lennusadam, Tallinn'deki tarihi deniz uçağı limanı.
Tarih
Erken kariyer (1914–1918)
1912'de Rus İmparatorluk hükümeti bir ihale talebi özellikle buzul koşulları için tasarlanmış büyük bir buharla çalışan buz kırıcı yapımı için Baltık Denizi. Gemi inşa sözleşmesi Alman tersanesi Stettiner Maschinenbau AG Vulcan'a verildi ve gemi, vaftiz edildi. Çar Mikhail Feodorovich (Царь Михаилъ Феодоровичъ) sonra Rusya Michael, 26 Aralık 1913'te denize indirilmeye hazırdı. Sonraki baharda, yeni buz kırıcı Finlandiya açıklarında deniz denemeleri gerçekleştirdi. Çar Mikhail Feodorovich genel kamuoyuna sunuldu St. Petersburg 26 Mayıs'ta ve ertesi gün resmen Rusya'ya teslim edildi.[2] 1915'te, benzer tasarıma sahip iki silahlı buz kırıcı, Knyaz Pojarskiy ve Kozma Minin inşa edildi İngiltere.[3][4]
Çar Mikhail Feodorovich 2 Temmuz 1914'te memleketi Tallinn'e geldi. Almanya 1 Ağustos 1914'te Rusya'ya savaş ilan ettiğinde ve Birinci Dünya Savaşı başladı, buzkıran silahlıydı ve üzerine 96 asker yerleştirildi. Savaş sırasında, buzkıran, asker ve malzeme taşıdığı ve Tallinn ile Helsinki arasında nakliye gemilerine eşlik ettiği Finlandiya Körfezi'nde faaliyet gösterdi. 1916'da havuza gömüldü. Kronstadt.[2]
12 Mart 1917'de Volhynian Muhafız Alayı itibaren Petrograd Çarlık subaylarına karşı ayaklandı ve devrimci Bolşeviklere katıldı. Takip Şubat Devrimi, Çar Mikhail Feodorovich yeniden adlandırıldı Volynets Alayı 15 Mayıs 1917'de onurlandırmak için.[2] 1918 kışında, Volynets geri çekilmeye yardım etti Baltık Filosu - Baltık Filosunun Buz Gezisi - başka bir büyük Rus buzkıranıyla birlikte, Yermak.[3]
Wäinämöinen (1918–1922)
Küçük Fin buzkıranını yakalamak için başarısız girişimden sonra Avance 1918 Mart'ında Rus devrimcilerinden Fin kaptan Theodor Segersven ve adamları odaklarını çok daha büyük Volynets. 29 Mart 1918'de, işçi gibi giyinmiş 53 adam buzkırana bindi ve Segersven, geminin siyasi komiser kendisinin ve adamlarının buraya nakledileceğini iddia ederek Kuivasaari inşaat işi için. Buzkıran deniz fenerini geçtiğinde Harmaja, adamlar geminin silah deposuna girdi ve kısa bir süre sonra yarısı silahlı muhafızlardan oluşan 116 kişilik Rus mürettebatı gözaltına alındı. Akşam Volynets, uçmak Finlandiya bayrağı Segersven komutasında, Tallinn'e geldi ve burada bir grup yüksek rütbeli Alman subayı tarafından karşılandı. Prusya Prensi Henry. 28 Nisan 1918'de ele geçirilen buzkıranın adı değiştirildi Wäinämöinen sonra efsanevi Fin kahramanı. Bu, buzkıran Tallinn'e demirlenirken ve ismi seçerken bir isim yarışması düzenleyen mürettebatta bazı hoşnutsuzluklara neden oldu. Leijona sonra Finlandiya Aslanı.[5]
Yakalandıktan kısa bir süre sonra Wäinämöinen 3.000 Alman askerini taşımak için kullanıldı - Müfreze Brandenstein - için Loviisa birlikte Tarmo, başka bir Fin buzkıranı. Almanlar ona kömür ve erzak tedarik etti ve baharın çoğunu Helsinki ve Tallinn arasındaki Alman gemilerine yardım ederek geçirdi. 3 Haziran 1918 Wäinämöinen resmen teslim edildi Finlandiya Seyir Kurulu ve Finlandiya devlete ait filosundaki en büyük ve en güçlü buz kırıcı oldu. Kaptan Segersven'in yerini Polonya-Estonyalı aldı Stanislaus Juhnewicz tarafından bir hükümet görevi vaat edildikten sonra ele geçirme sırasında Finliler ile güçlerini birleştiren geminin asıl kaptanı Gustaf Wrede, Seyrüsefer Kurulu Başkanı.[5]
olmasına rağmen Wäinämöinen Fin buzkıran filosuna paha biçilmez bir ilaveydi, yüksek yakıt tüketimi ve savaştan kısa bir süre sonra kömür kıtlığı nedeniyle devlete ait daha küçük buz kırıcılar kadar yaygın olarak kullanılmıyordu. Buz kırma görevlerine ek olarak, gönüllüleri Finlandiya Körfezi boyunca taşımak için kullanıldı. Estonya Bağımsızlık Savaşı.[6] Eylül 1919'da havuza gömüldü. Suomenlinna ancak onarım çalışmaları Ekim ayı sonunda tamamlanırken, derin su çekimi ve özellikle düşük deniz seviyesi nedeniyle 24 Kasım'a kadar tersaneyi terk edemedi.[7] 1922'nin özellikle sert kışında, Finlandiya limanlarına gidip gelen 170 gemiye yardım etti. Finlandiya bayrağı altındaki son görevi, Güney Limanı 16 Nisan 1922'de Helsinki'de.[8]
Finlandiya bayrağı altındaki yılları boyunca Wäinämöinen Finlandiya'da büyük bir buz kırıcının avantajlarını ve böyle bir gemiye kesinlikle ihtiyaç olduğunu gösterdi. Sonuç olarak, Finlandiya Seyrüsefer Kurulu, temel tasarımına ve operasyonu sırasında kazanılan deneyimlere dayanarak büyük bir buz kırıcı sipariş etmeye karar verdi. Yeni buz kırıcı, Jääkarhu, 1926'da teslim edildi.[9]
Suur Tõll (1922–1940)
Finlandiya 14 Ekim 1920'de Tartu Antlaşması'nı imzaladığında, ele geçirilen Rus buzkıranlarını iade etmeyi kabul etmişti. Fin Beyaz Muhafız İç Savaş sırasında. Ancak, Sovyetler Birliği yerine Wäinämöinen 20 Kasım 1922'de Estonya'ya devredildi ve yeniden adlandırıldı Suur Tõll sonra Büyük Toell büyük bir dev Estonya mitolojisi.[8] 1920'lerde ve 1930'larda Estonya'nın bağımsızlığı döneminde, esas olarak Finlandiya Körfezi'nin güneyindeki Tallinn'in dışındaki gemilere yardım etti, ancak bazen kıyıları kadar güneye doğru yelken açtı. Litvanya.[3] 1940'taki son kışı o kadar zordu ki Suur Tõll tüm yol boyunca gemilere eşlik etmek zorunda kaldı Stockholm ve Danzig Tallinn'e.[2]
1920'lerde Estonya, 3.619 tonluk bir limanı barındıracak kadar büyük bir kuru havuza sahip değildi. Suur Tõll ve sonuç olarak, buz kırıcı, Kopenhag, Danimarka, 1923'te. Cevap olarak, Tallinn merkezli Riigi Laevatehased 2.000 tonluk ve 3.000 tonluk yüzer havuzlarını dubalarla birleştirdi. 1927'de tersane değiştirildi Suur Tõll'Vulcan'dan satın alınan yenileri olan eski kazanlar ve pruva üzerindeki görünürlüğü iyileştirmek için köprüyü bir güverte yükseltti.[2]
Volynets (1940–1987)
Ne zaman Sovyetler Birliği Estonya'yı işgal etti Haziran 1940'ta, Suur Tõll Sovyet filosuna transfer edildi. 27-29 Ağustos 1941'de Tallinn'in tahliyesine katıldı ve liderliğindeki konvoya katıldı. Sovyet kruvazörü Kirov 980 yolcu ve yüzlerce ton askeri malzeme taşırken. Konvoy ağır kayıplar vermesine rağmen - 67 sivil geminin yarısından fazlası imha edildi ve yaklaşık 6.000 can kaybedildi - Volynetsönünde dumanı tüten Kirovüzerine düşen bombalardan kurtulmayı başardı ve Kronstadt'a zarar görmeden ulaştı.[3] Ancak 11 Eylül'de buzkıran üç kişi tarafından vuruldu. yangın bombaları gemide küçük hasara neden oldu. Yakalanmayı önlemek için Leningrad limanındaki tüm gemileri batırmaya yönelik gizli bir kararın ardından, makine dairelerine ve kazan dairelerine derinlik yükleri ve diğer patlayıcılar yerleştirildi. Bununla birlikte, bunlar daha sonra buz kırıcı donanma hizmetine bastırıldığında kaldırıldı.[2]
4 Ekim 1941'de, Suur Tõll transfer edildi Sovyet Donanması ve dört 45 ile silahlı mm uçaksavar silahları. İki hafta sonra, Estonyalı mürettebatının yerini Sovyet Donanması denizcileri aldı ve 11 Kasım'da eski adını geri aldı. Volynets. Ancak, 25 Ocak 1942'ye kadar donanma sancağını büyüttü. Aynı zamanda silahı iki 76 ile artırıldı. mm uçaksavar silahları ve daha sonra aynı türden iki silah daha aldı. Esnasında Leningrad Kuşatması ve sonuçta ortaya çıkan kömür kıtlığı, Volynets çoğunlukla sabit bir uçaksavar bataryası olarak limanda kaldı. Ayrıca, ilk olarak 24 Kasım 1942'de üç küçük mayın pruvasına küçük hasar verdiğinde ve ardından Ocak 1945'te olmak üzere iki kez deniz mayınlarına saldırmıştı.[2]
Savaştan sonra, Volynets Almanya ve Polonya'dan yakalanan gemileri Leningrad'daki tersanelere çekmek için kullanıldı. Hala donanma sancağını uçuruyor, 29 Nisan 1948'de yardımcı filoya transfer edildi ve Finlandiya'nın Batı Körfezi'nde konuşlandırıldı.[2] 1951–1952'de, Volynets kapsamlı bir şekilde yeniden takıldı Rauma-Repola tersane Rauma bir parçası olarak Sovyetler Birliği'ne Fin savaş tazminatı.[3] Yenileme, kömürle çalışan eski kazanlarını yeni İsveç yapımı petrolle çalışan kazanlarla değiştirmeyi ve üst yapısının neredeyse tamamen yeniden inşasını içeriyordu.[2]
1957'de Volynets aktif kariyerinin geri kalanında kaldığı Kronstadt'a transfer edildi. Büyük pompalar ve kapsamlı yangın söndürme teçhizatıyla donatılmış eski buz kırıcı, Kızıl Filo'nun eski savaş gemilerini yıktığı tersanede konuşlandırıldı. 1966'da, bir zamanlar adını taşıyan iki gemi Finlandiya ulusal destanının kahramanı Kalevala son kez buluştuğunda Vyborg, eski Fin kıyı savunma gemisi Väinämöinen savaş tazminatının bir parçası olarak Sovyetler Birliği'ne teslim edilen mallar, deniz hurdalıklarında parçalandı.[2]
Eski buharla çalışan buz kırıcının hurdaya çıkarılması 1967'de planlanmışken, Volynets 1985 yılına kadar hizmette kaldı. Ertesi yıl, Primorsk'taki deniz limanının inşası sırasında buhar sağlamak için kullanıldı, ancak daha sonra geri döndü. Lomonosov.[2] Nihayet 1987 sonlarında yıkılmak üzere seçildi.
Estonya'ya Dönüş (1987–)
Ne zaman Karıncalar Pärna Estonya Denizcilik Müzesi müdürü, şunu öğrendi: Volynets hurdaya çıkarılacaktı, korumak için müze için buz kırıcı almaya karar verdi. Uzun bir müzakereden sonra, Sovyet Donanması Başkomutanı, gemiyi 300 ton hurda demir karşılığında takas etmeyi kabul etti.[10] 10 Ekim 1988'de Estonya Denizcilik Müzesi'nden bir heyet, eski buzkıranı incelemek için Lomonosov'a geldi. Denizde giden römorkör Tjulen Ertesi akşam onu Tallinn'e çekmeye başladılar, limandaki diğer gemiler boynuzlarıyla eski buzkıranı selamladılar. 31 saat sonra, 13 Ekim 1988'de, Volynets çapasını Tallinn limanının dışına düşürdü. 21 Kasım 1988'de buzkıran eski adı geri verildi. Suur Tõll. 24 Ağustos 1991'de, Estonya'nın tam bağımsızlığını kazanmasından dört gün sonra, mavi-siyah-beyaz Estonya bayrağı ilk kez ve 23 Aralık'ta 001 sicil numarası ile yeni kurulan Estonya Gemi Siciline eklenen ilk gemi oldu. 2 Aralık 1994 tarihinde halka açıldı.[2]
Restorasyonu Suur Tõll Yıllar boyunca gemide biriken çöpleri temizlemek ve ayrılmadan önceki gece bir kamyonun direksiyon simidine değiştirilen dümen ve geminin büyük bronz çanı da dahil olmak üzere eksik teçhizatı bulmayı içeren çok büyük bir görev olmuştur. Leningrad'daki bir askeri müzede bulunan buzkıran. Ancak, her şey çalınmamıştı - örneğin, eski Alman piyanosu taşınamayacak kadar büyük olduğu için hala salondaydı.[3] Orijinal piyano Birinci Dünya Savaşı'nda yok edilirken, mevcut müzik aleti aynı üreticiye aittir ve 20. yüzyılın başlarına kadar uzanmaktadır.[2] Sınırlı fon ve malzemeye rağmen, Suur Tõll 1990'larda büyük ölçüde restore edilmiştir. 1997 yılında, perçinler su hattının altında su sızdırıyordu ve buz kırıcı, Balti Laevaremonditehas 1986'dan beri ilk kez.[2] Bununla birlikte, yıllar geçtikçe eski buz kırıcının gövdesi daha da kötüleşti ve tankları su ve siyah yağ karışımıyla doldurdu. 2011 yılında Estonya Denizcilik İdaresi Estonya Denizcilik Müzesinden gemiyi kurtarmak için bir restorasyon planı hazırlamasını talep etti.[11][12] Eylül 2013'te, Suur Tõll kuru havuzda gövdeye yapılan kapsamlı onarımları içeren yenileme çalışmaları nedeniyle kapatıldı. Buzkıran, 1950'lerde onarım sonrası kıyafetini korurken, salon orijinal 1910'lara geri yüklendi. Art Nouveau tarzı.[2] 2014 yılında tekrar ziyaretçilere açıldı.[13]
1990'larda, Suur Tõll Finlandiya'yı iki kez ziyaret etti. 1993'te çekildi Kotka yıllık denizcilik festivaline (Kotkan Meripäivät) katılmak. 1998 baharında Estonyalı dizel-elektrik buz kırıcı Tarmo bağımsız Estonya'nın 80. yıldönümünü kutlamak ve diğeri 1907 yapımı olan buharlı iki buz kırıcıyı yakalamak için onu birkaç günlüğüne Helsinki'ye çekti. Tarmo Finlandiya'da müze gemisi olarak korunmuştur. Süre Suur Tõll 1994 yılından beri kendi gücüyle hareket etmeyen Estonya Denizcilik Müzesi, kazanlarını ve buhar motorlarını operasyonel duruma döndürmeyi planlıyor.[2]
Suur Tõll dünyadaki en büyük korunmuş savaş öncesi buharla çalışan buz kırıcıdır,[4] hem Finli'den daha büyük Tarmo ve İsveçli Sankt Erik. Rus buzkıran olmasına rağmen Krasin, 1917'de inşa edilen Suur Tõll1950'lerde kapsamlı bir şekilde modernize edildi ve zamanın diğer buz kırıcılarına neredeyse hiç benzemiyor.[3]
Teknik detaylar
Suur Tõll 75,4 metre (247 ft) uzunluğunda ve 19,2 metre (63 ft) bir genişliğe sahip ve 5,7 metrelik (19 ft) bir draftta deplasmanı 3,619 ton. Gövdesi, bir dökme demir gövde ve çok sayıda uzunlamasına ve enine ile güçlendirilmiştir. bölmeler 2 metre (6,6 ft) genişliğinde ve bir inç (25 mm) kalınlığında bir buz kuşağı ile çevrilidir. Zor koşullarda buz kırmaya yardımcı olmak için, aynı zamanda 570 ton suyu bir taraftan diğerine on dakikada transfer edebilen ve gemiyi 10 derece sıralayan heeling tankları ve pompaları ile donatılmıştır. Ayrıca, trim 600 ton su kapasiteli bir ön tepe tankı ile ayarlanabiliyordu. Tüm tanklar bir elektrik kontrol ve gösterge sistemine bağlandı.[3]
Üç 2.300 ile güçlendirilmiştir ihp üçlü genleşmeli buhar motorları kıçta iki adet dört kanatlı pervaneyi sürüyor ve biri pruvada üçüncü bir pervaneye güç veriyor, Suur Tõll Finlandiya Körfezi'ndeki en güçlü buz kırıcılardan biriydi. Tüm hareketli parçalar, benzer güce sahip diğer gemilere göre% 35 daha güçlü boyutlandırılmıştı. Mekanik havalandırma ile donatılmış altı adet kömürle çalışan kazanları vardı, normal çalışmada saatte 3,5 ton, tokmaklama sırasında ise dört ton kömür yakıyordu. Yakıt depoları neredeyse o zamanki küçük bir kargo gemisinin kargo kapasitesi kadar 700 ton kömür taşıyabiliyordu.[3]
Ne zaman Suur Tõll 1914'te teslim edildi, dünyadaki en modern buz kırıcılardan biriydi. Son derece elektrikli, elektrikli aydınlatması vardı ve çapa ırgat, vinçler ve iki kömür vinci, güvertede buhar borularının kolayca donmasını önlemek için elektrikle çalışıyordu. Dahası, buz kırıcıyı sığ sulara çok yaklaştırmadan, karaya oturmuş bir gemiye bir teknede veya buz üzerinde bir kızakta taşınabilen bir elektrikli kurtarma pompası vardı. Radyo istasyonu teslim edildiğinde 400 kilometre (220 deniz mili) menzile sahipti, ancak daha sonra 1.100 kilometreye (590 deniz mili) çıkarıldı.[3]
Referanslar
- ^ Lloyd's Register Gemilerin 1940. Erişim tarihi: 2011-12-31.
- ^ a b c d e f g h ben j k l m n Ö p Satavuotias Suur Tõll, kokoluokassaan maailman vanhin jäänmurtaja'da. Laiva 3/2014.
- ^ a b c d e f g h ben j Laurell 1992, s. 356–360.
- ^ a b Buharlı pişirici-buzkıran Suur Tõll. Estonya Denizcilik Müzesi. Erişim tarihi: 2011-12-31.
- ^ a b Laurell 1992, s. 113–118.
- ^ Laurell 1992, s. 123.
- ^ Laurell 1992, s. 124–126.
- ^ a b Laurell 1992, s. 130–131.
- ^ Kaukiainen 1992, s. 108-110.
- ^ Laurell 1992, s. 360.
- ^ Veeteede amet kohustab muuseumi jäämurdja remondiplaani koostama. Õhtuleht, 10 Ekim 2011. Erişim tarihi: 2013-08-21.
- ^ TV3: meremuuseum ja veeteede amet kaklevad jäämurdja üle. TV3, 29 Eylül 2011. Erişim tarihi: 2013-08-21.
- ^ Aurik-jäämurdja Suur Tõll viimast kuud külastajatele avatud üzerinde. eestielu.ee, 8 Ağustos 2013. Erişim tarihi: 2013-08-21.
Kaynakça
- Kaukiainen, Yrjö (1992). Navigare Necesse - Merenkulkulaitos 1917–1992. Jyväskylä: Gummerus Kirjapaino Oy. ISBN 951-47-6776-4.
- Laurell, Seppo (1992). Höyrymurtajien aika. Jyväskylä: Gummerus Kirjapaino Oy. ISBN 951-47-6775-6.
Ayrıca bakınız
WikiProjectKoordinatlar: 59 ° 27′11 ″ K 24 ° 44′19″ D / 59.4531 ° K 24.7387 ° D