Kingston ve Pembroke Demiryolu - Kingston and Pembroke Railway

Kingston'dan Wilbur'a K&P demiryolu haritası

Kingston ve Pembroke Demiryolu (K&P) bir Kanadalı doğuda çalışan demiryolu Ontario. Demiryolu, kereste ve madencilik endüstrilerinin yanı sıra Ontario'nun doğusundaki tarım ekonomisini destekleyecek bir iş fırsatı olarak görülüyordu.

K&P, Tekme ve İtme demiryolu.

Tarih

1871'de kurulan K&P, Kingston -e Pembroke. 1884 yılına gelindiğinde, yaklaşık 180 kilometrelik ana hat ve yan hatlar döşendi. Renfrew. Bu zamana kadar Kanada Merkez Demiryolu Renfrew'den Pembroke'a bir hat zaten inşa etmişti ve devam etmek artık mali açıdan anlamlı değildi. Böylelikle K&P, Renfrew'de feshedildi.

19. yüzyılın sonlarında azalan kereste ve maden kaynakları nedeniyle,[1] şirket finansal zorluklar geliştirdi. Hat kiralanmıştır. Kanada Pasifik Demiryolu (CPR) 999 yıllığına 1912'de resmileştirilen bir anlaşmada. CPR resmi olarak 1 Ocak 1913'te K & P'nin kontrolünü ele geçirdi ve K&P artık bir tüzel kişilik değildi.[2][3] Hat 1950'lerden başlayarak kademeli olarak terk edildi ve Kingston'dan Tichborne'a (CN ve CP ana hatlarına katılarak) son işletim bölümü 1986'da kapandı.

Çizginin bir kısmı bir demiryolu yolu olarak bilinir K&P Demiryolu Yolu. Kingston İç İstasyonu 209 Ontario Street adresinde, başlangıçta hattın güney terminali, şimdi bir turizm bilgi merkezidir. Karşı alan Kingston Belediye Binası, bir zamanlar CN ve CP izleme denizi, şimdi Konfederasyon Parkı ve marina. Restore edilmiş bir lokomotif, "Sör John A'nın Ruhu", eski istasyonun arkasında oturuyor.

K&P hattında bir cezaevi Kingston'da, Wellington Caddesi'nin dışında. Yuvarlak ev artık gitti; alan şimdi içerir Ontario Sağlık Sigortası Planı ofisler. Sahadaki pikap yeniden konuşlandırıldı Wakefield, Quebec.[4]

İstasyonlar

Kingston'ın İç İstasyonu
Lavant İstasyonu'ndaki K&P Demiryolu, şimdi K&P Demiryolu Yolu

Bu kuzeyden güneye istasyonların bir listesidir.[5] Bu liste, bazı istasyonlar farklı isimlerle bilindiğinden, bazı istasyonlar yalnızca yerel sakinler ve tren personeli tarafından bilinen gayri resmi duraklar olduğundan ve bazı trenler rotanın yalnızca bir kısmını geçtiği için diğerlerinden farklı olacaktır.[6]

Kavşaklar

K & P tesisleri ile paylaşmadı Kanada Ulusal / Kingston'daki Grand Trunk; her biri şehirde ayrı yolcu istasyonları işletiyordu.

CNoR (eski halefi olarak Quinte Körfezi Demiryolu ) Harrowsmith'ten Kingston'a kadar K & P hattının bir bölümünde çalışma haklarına sahipti.

Referanslar

Notlar

  1. ^ Armstrong 1973, s. 318.
  2. ^ Bennett ve McCuaig 1981, s. 27.
  3. ^ Kingston Tarih Derneği Erişim tarihi 10 Ekim 2009
  4. ^ http://www.kingstonhistoricalsociety.ca/roundhouse.html
  5. ^ Bennett ve McQuaig 1981, s. 123.
  6. ^ Bennett ve McQuaig 1981, s. 29

Kaynakça

  • Hughes, Robert (22 Mart 1998), Kingston ve Pembroke Demiryolu, dan arşivlendi orijinal (– Akademik arama) 2007-10-21 tarihinde, alındı 2007-10-29
  • Kuzey Amerika Haritaları - Kingston ve Pembroke Demiryolu, 22 Mart 1998, alındı 2007-10-29 (ana hattın tarihsiz eskiz haritası)
  • Koleksiyonlar, Kanada (16 Temmuz 2008), Koleksiyonlar Kanada - The Kingston & Pembroke Railway - Haritalar + Bilgi, dan arşivlendi orijinal 23 Şubat 2008, alındı 2008-07-16
  • Armstrong, Alvin (1973), Buckskin'den Broadloom'a - Kingston Büyüyor, Kingston, Ontario: Kingston Whig-Standard
  • Bennett, Carol; McCuaig, D.W. (1981), K&P Arayışında, Renfrew, AÇIK: Renfrew Advance, ISBN  978-0-919137-01-1, OCLC  15900569
  • "New York Times" (PDF), New York Times, 27 Ağustos 1901, alındı 2009-09-22