Ontario ve Quebec Demiryolu - Ontario and Quebec Railway

Ontario ve Quebec Demiryolu
Genel Bakış
Raporlama işaretiO&Q
YerelOntario, Kanada
Operasyon tarihleri1881–1998
HalefSt. Lawrence ve Hudson Demiryolu
Teknik
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü

Ontario ve Quebec Demiryolu (O&Q) güney ve doğuda bulunan tarihi bir demiryoluydu Ontario, Kanada. Başlangıçta Mart 1881'de, Kanada Pasifik Demiryolu arasında koşmak Toronto ve Perth, kısa bir branş hattı üzerinden CPR kontrollü Brockville ve Ottawa Demiryolu. İnşaat 1882'de başladı ve hat Ağustos 1884'te tamamlandı.

1883'ten başlayarak, CPR, Güney Ontario'da O&Q ile rekabet etmek için bir ağ kurmak için kullanmaya başladı. Grand Trunk Demiryolu. O&Q, Credit Valley Demiryolu, Toronto Grey ve Bruce, Londra Kavşağı Demiryolu ve bazı bölümleri Kanada Güney Demiryolu, kapsamlı bir rota portföyü oluşturmak. Ağustos 1888'de doğrudan bir yol sağladılar. Montreal kiralayarak Atlantik ve Kuzey-batı Demiryolu Smiths Falls'tan Quebec sınırına kadar olan bir uzantı aracılığıyla O&Q'ya bağlanıyor. Son bir büyük uzantı da Credit Valley'i birbirine bağlayan West Ontario Pacific Railway (WORP) oldu. Woodstock -e Windsor ve ABD sınırı. WOPR 1887'de açıldı ve hemen O&Q'ya kiralandı.

O & Q'nun batı ucu, şu anda Detroit ve Windsor'dan Toronto'ya, Kuzey Toronto'dan ve Kuzey Toronto'dan geçen CPR ana hattını oluşturmaktadır. CPR Toronto Yard Agincourt'ta. Doğuya giden rota boyunca sınırlı kullanımda kalır Peterborough ve üzerine Havelock birkaç maden ve taş ocağına hizmet vermektedir. Bununla birlikte, Toronto ile Perth arasındaki trafiğin çoğu, kıyı şeridi boyunca uzanan yeni bir CPR hattına yönlendirildi. Ontario Gölü Campbellford, Ontario Gölü ve Batı Demiryolu. Bu, kuzeydoğuya döner Kingston Orijinal O&Q'nun Montreal'e kadar CPR ana hattının geri kalanını oluşturduğu Perth'teki O&Q ile tanışmak.

Glen Tay ve Tweed'den alınan bölüm 1971'de terk edildi ve ardından 1988'de Tweed'den Havelock'a geçti. Bu bölüm şimdi Trans Canada Trail. Toronto'dan Havelock'a kadar olan bölüm, şimdi Havelock Alt Bölümü, şu anda satışta ve biraz ilgi gördü GO Transit Peterborough'ya yolcu servisi için. Perth'den Quebec'e kadar olan bölüm, Winchester Alt Bölümü, Woodstock'tan Londra'ya Galt Alt Bölümüve Londra'dan Windsor'a Windsor Alt Bölümü. Toronto'daki ana O&Q yolcu istasyonu olan Kuzey Toronto İstasyonu artık amiral gemisi olarak kullanılıyor LCBO.

Tarih

Demiryolu 1881'de bir tüzük almıştı,[1] arasına bir demiryolu hattı inşa etme yetkisi vermek Perth ve Toronto. Tarafından etkili bir şekilde kontrol edildi Kanada Pasifik Demiryolu (CPR), ihraç edilen hisselerin% 95'i CPR ile bağlantılı kişiler tarafından tutulmaktadır.

O&Q aracılığıyla CPR, Ontario'nun güney ve doğusundaki demiryolu ağını oluşturdu:[2]

  1. ile birleşti Credit Valley Demiryolu,[3] aynı zamanda bir demiryolu hattına 999 yıllık kira kontratı da almıştı. Londra Kavşağı Demiryolu.
  2. CP, O & Q'ya Perth'den Smiths Falls'a olan hattını sattı
  3. O&Q, Toronto Grey ve Bruce Demiryolu 999 yıllık bir dönem için, Toronto'nun kuzeybatısından Owen Sound'a ve diğer noktalara giden demiryolu hattı
  4. O&Q satın aldı Atlantik ve Kuzey-batı Demiryolu demiryolu sisteminin bir parçası Quebec böylelikle ilin demiryollarına bağlantı sağlar
  5. O&Q, CVR, TG&B, A&NW ile birleştirme yetkisi aldı veya Kanada Güney Demiryolu veya Toronto, Ottawa ve Montreal arasında geçiş hizmeti sağlamak için hatlarından herhangi birini satın alın veya kiralayın[4]
  6. Parlamento, CPR ile CVR, O&Q ve A&NW arasında, Montreal ile St Thomas arasında geçiş yolu sağlamak için hatların kiralanmasını sağlamak için bir ön anlaşmayı onayladı.[5]

CPR operasyonlarının kiralanması

CPR, 999 yıllık bir eğitim alarak O&Q ile olan ilişkisini resmileştirdi. kiralama üzerinde 1884'te,[6] 1890'da bu kiralama CPR'ye Ontario'da geniş bir ağ sağladı ve Quebec arasında uzanan çizgilerle Quebec Şehri ve Windsor, Ontario yanı sıra yakından gelen bir çizgi Ottawa CPR ile bir bağlantıya Mattawa, Ontario.

CPR hiçbir zaman O&Q'nun tamamına sahip değildi, bu da bazı O&Q'ları satmaya çalışırken yasal sorunlara neden oldu. Emlak Toronto'da oldukça karlı hale gelmişti. Ancak CPR, mahkemeye giden mahkeme savaşını kazandı. Kanada Yüksek Mahkemesi.[7]

O&Q ve TG&B her zaman CPR ağının bir parçası olarak işletilirken, sonunda bir araya getirilerek St. Lawrence ve Hudson Demiryolu 1998 yılında,[8][9] CP'nin üstlendiği kurumsal bir yeniden yapılanmanın sonucu olarak.[10]

Referanslar

  1. ^ Ontario ve Quebec Demiryolu Şirketini bünyesine katmak için bir Kanun, S.C. 1881, yak. 44
  2. ^ Wotherspoon, s. 969–970
  3. ^ s sayesinde. 1881 Yasasının 19'u ve Credit Valley Demiryolu Şirketine Saygı Duyan Bir Kanun, YANİ. 1882-83, yak. 50
  4. ^ Ontario ve Quebec Demiryolu Şirketini bünyesine katacak bir Yasayı değiştirmeye yönelik bir Yasa, S.C. 1883, yak. 58
  5. ^ Kanada Pasifik Demiryolu Şirketine saygı duyan bir Kanun, S.C. 1883, yak. 55
  6. ^ Ontario ve Quebec Demiryollarının Kanada Pasifik Demiryolu Şirketine kiralanmasını onaylayan ve diğer amaçlar için bir Kanun, S.C. 1884, yak. 54, "Kira kontratı: Kanada Pasifik Demiryolu Şirketine Ontario & Quebec Demiryolu Şirketi". Ocak 1884.
  7. ^ Wotherspoon - Canadian Pacific Ltd. 1987 CanLII 2807, [1987] 1 SCR 952 (25 Haziran 1987)
  8. ^ "Federal Şirket Bilgileri - 3543064". Industry Canada. Alındı 10 Eylül 2014.
  9. ^ "Federal Şirket Bilgileri - 3543072". Industry Canada. Alındı 10 Eylül 2014.
  10. ^ Re Canadian Pacific Limited 1996 CanLI 8029 (2 Temmuz 1996), Yüksek Adalet Divanı (Ontario, Kanada)