Vale Demiryolu - Vale Railway
 Copper Cliff eritme cihazı haritanın en üstünde (32 numaranın sağında) ve Copper Cliff nikel rafinerisi en altta | |
| Genel Bakış | |
|---|---|
| Merkez | Sudbury |
| Raporlama işareti | VAEX |
| Yerel | Greater Sudbury, Ontario, Kanada |
| Teknik | |
| Parça göstergesi | 4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü |
Vale Demiryolu (raporlama işareti VAEX[1]), eskiden INCO Demiryolu (raporlama işareti INCX[2]), bir endüstriyel demiryolu operasyon Büyük Sudbury Şehri, Ontario, Kanada. Sahibi ve işleticisi Vale Limited.
Dahili, özel bir demiryolu hattı, Vale'nin madenlerini ve şehrin silüetine hakim olan işleme tesislerini birbirine bağlar. Hat hizmet ediyor Copper Cliff Kuzey Madeni, Copper Cliff Güney Madeni, Creighton Madeni, Frood Madeni, Stobie Madeni, Clarabelle Mill, Bakır Uçurum İzabe Tesisi, ve Copper Cliff Nikel Rafinerisi. Şehrin kuzey ucundaki izole edilmiş Levack maden çıkıntısı Coleman Madeni ve tarafından işletilmektedir Kanada Pasifik Demiryolu.
Hat bir zamanlar tamamen elektrikli rotası boyunca. Elektrifikasyon 1926'da başladı, ancak 2000'de dizel lokomotifler lehine sona erdi.[3]
Şu kavşaklar hat ile mevcuttur:[4]
- Coleman Mine'den yüklü cevher araçlarının teslim edildiği Sprecher'deki (MP 81.7) Kanada Pasifik Cartier Alt Bölümü
- Kanada Pasifik Cartier Alt Bölümü Levack (MP 102.5) Clarabelle Mill'den boş cevher arabalarının teslim edildiği yer
- Clarabelle'deki (MP 3.3) Kanada Pasifik Nikel Alt Bölümü, Kanada Pasifik Demiryolu ve Kanada Ulusal Demiryolu
- Kanada Pasifik Webbwood Alt Bölümü (kiralanmıştır Huron Central Copper Cliff'te (MP 4.8)
Lokomotif kadrosu
VAEX kadroları 8 yeniden üretildi EMD Madenlerdeki cevher trenlerinde, izabe tesisinden gelen cüruf trenlerinde veya çeşitli kimyasalların ve ürünlerin yerel tesis anahtarlamasında kullanılmak üzere GP38-4M lokomotifleri. Bu lokomotifler, yükseltilmiş elektrik sistemlerine sahiptir ve uzaktan çalıştırılmak üzere ayarlanmıştır.
| Modeli | Yapıcı | Sayılar | Kuruluş zamanı | Uyarılar |
|---|---|---|---|---|
| GP38-4M | EMD | 2001 | Şubat 1964 | Nee KB GP35 # 222 Yeniden Oluşturan MPI GP38-4M için |
| GP38-4M | EMD | 2002 | Haziran 1965 | Nee SP GP35 # 7757 Yeniden Oluşturan MPI GP38-4M için |
| GP38-4M | EMD | 2003 | Mayıs 1964 | Nee PRR GP35 # 2256 Yeniden Oluşturan MPI GP38-4M için |
| GP38-4M | EMD | 2004 | Şubat 1964 | Nee C&NW GP35 # 825 Yeniden Oluşturan MPI GP38-4M için |
| GP38-4M | EMD | 2005 | Nisan 1964 | Nee C&NW GP35 # 836 Yeniden Oluşturan MPI GP38-4M için |
| GP38-4M | EMD | 2006 | Nisan 1964 | Nee C&NW GP35 # 841 Yeniden Oluşturan MPI GP38-4M için |
| GP38-4M | EMD | 2007 | Mar-1965 | Nee C&NW GP35 # 864 Yeniden Oluşturan MPI GP38-4M için |
| GP38-4M | EMD | 2008 | Nisan 1964 | Nee C&NW GP35 # 843 Yeniden Oluşturan MPI GP38-4M için |
Referanslar
- ^ "Demiryolu Raporlama İşaretleri_V". Pwrr.org. Alındı 1 Eylül 2017.
- ^ "Demiryolu Raporlama İşaretleri_I". Pwrr.org. Alındı 1 Eylül 2017.
- ^ "Eski Zaman Trenleri". Trainweb.org. Alındı 1 Eylül 2017.
- ^ "Waterloo Bölgesi Model Demiryolu Kulübü". Waterloo Bölge Model Demiryolu Kulübü. Alındı 1 Eylül 2017.
