Kanada Atlantik Demiryolu - Canadian Atlantic Railway

Orijinal geçersiz demiryolu için bkz. Kanada Atlantik Demiryolu.
Kanada Atlantik Demiryolu
Kanada Atlantik Demiryolu'nun logosu.png
Genel Bakış
MerkezSaint John, New Brunswick
YerelNova Scotia, Yeni brunswick, Quebec, Maine
Operasyon tarihleri1988–1994
Teknik
Parça göstergesi4 ft8 1⁄2 içinde (1.435 mm) standart ölçü

Kanada Atlantik Demiryolu (ARABA) bir Kanadalı ve BİZE. 1988'den 1994'e kadar var olan demiryolu.

CAR, Eylül 1988'de bir iş birimi olarak kuruldu. CP Ray (CPR) Denizcilik İlleri ve durumu Maine.[1] Yaratılışı, 1980'lerde CPR'nin doğu ana hattındaki trafiğin azalmasıyla birkaç yıl öncesine dayanıyordu. Montreal -e Saint John ve destekleyici şubeleri.[1] CAR'nin varlıkları aşamalı olarak satıldı veya terk edildi ve şirket, 31 Aralık 1994'te CP Rail'in doğu Kanada'dan çıktığı ve aynı zamanda bir kıtalararası demiryolu olmaktan çıktığı için varlığını bıraktı.[1]

Çizgiler

ARAÇ, CPR tarafından işletilen tüm hatları içermektedir. Megantic, Quebec, toplam 909,3 mil (1.463,4 km).

Alt Bölüm veya Mahmuzİl veya EyaletNeredenİçinUzunluk
Aroostook Alt BölümüNB & MEAroostook, NBWashburn Kavşağı, ME33,1 mil (53,3 km)
Champlain MahmuzNBChamcook, NBBayside, NB3,6 mil (5,8 km)
Edmundston Alt BölümüNBAroostook, NBEdmundston, NB56,1 mil (90,3 km) (27,4 mil (44,1 km) CN ortak yol dahil)
Fredericton Alt BölümüNBFredericton Kavşağı, NBFredericton, NB22,2 mil (35,7 km)
Fundy Alçı MahmuzNSMantua, NSMantua, NS0,7 mil (1,1 km)
Gibson Alt BölümüNBNewburg, NBGüney Devon, NB59 mil (95 km)
Halifax Alt BölümüNSWindsor Kavşağı, NSKentville, NS56,1 mil (90,3 km)
Houlton Alt BölümüNB & MEDebec Kavşağı, NBHoulton, ME8 mil (13 km)
Kentville Alt BölümüNSKentville, NSAnnapolis Royal, NS58,4 mil (94,0 km)
Kingsport MahmuzNSKentville, NSAldershot, NS2,3 mil (3,7 km)
Mattawamkeag Alt BölümüNB & MEMcAdam, NBBrownville Kavşağı, ME105,1 mil (169,1 km)
McAdam Alt BölümüNBSaint John, NBMcAdam, NB84,4 mil (135,8 km)
Minto MahmuzNBGüney Devon, NBBarkers Noktası, NB0,9 mil (1,4 km)
Moosehead Alt BölümüME ve QCBrownville Kavşağı, MEMegantic, QC117,1 mil (188,5 km)
Milltown SpurNBSt. Stephen, NBMilltown, NB4,6 mil (7,4 km)
Shogomoc Alt BölümüNBMcAdam, NBAroostook, NB105,8 mil (170,3 km)
Southampton Alt BölümüNBSouthampton, NBNackawic, NB9,4 mil (15,1 km)
St. Andrews Alt BölümüNBWatt, NBSt. Andrews, NB27,5 mil (44,3 km)
St. Stephen Alt BölümüNBMcAdam, NBSt. Stephen, NB33,9 mil (54,6 km)
Tobique Alt BölümüNBPerth, NBAlçı Kayası, NB27,5 mil (44,3 km)
Truro Alt BölümüNSWindsor, NSMantua, NS4,4 mil (7,1 km)
West Saint John Alt BölümüNBLancaster, NBBatı Saint John, NB3,2 mil (5,1 km)
Yarmouth Alt BölümüNSAnnapolis Royal, NSYarmouth, NS86 mil (138 km)

Tarih

CAR sistemini oluşturan ray hatları, Avrupa ve Kuzey Amerika Demiryolu, New Brunswick Demiryolu, Uluslararası Maine Demiryolu, Dominion Atlantik Demiryolu, Windsor ve Annapolis Demiryolu ve Nova Scotia Demiryolu.

1980'lerin sonunda ve 1990'ların başlarında, CAR, New Brunswick ve Maine'deki şube hatlarının neredeyse tamamını terk etti. McAdam, NB Edmundston Altbölümünün bir kalıntısı dışında endüstriyel mahmuz içinde Grand Falls, NB. McAdam'ın güneyinde, St. Stephen Alt Bölümü, batı Saint John'daki ana endüstriyel mahmuzlar ve Maritimes'i Montreal'e bağlayan ana hat McAdam, Mattawamkeag ve Moosehead Alt Bölümleri tutuldu. Nova Scotia'da CAR, Kentville'in batısındaki Yarmouth'a giden hatları terk etti. Demiryolu ile Ocak 1990'da hizmetler.

1993'e gelindiğinde, CAR'ın Saint John-Montreal rotasındaki trafik yılda 25.000'den az araba yüküne düşmüştü (Via Rail'inki dahil) Atlantik ). Bu trafik miktarı rota için sürdürülemezdi ve CP Rail'i ABD ve Kanadalı düzenleyicilere terk etme başvurusunda bulunmaya zorladı, ancak şirketin parkuru başka bir operatöre satması yerine şirket reddedildi. Birkaç kısa hat demiryolu şirketler daha sonra tüm ARAÇ'ı satın almak için CP Rail ile görüşmelere başladı.

New Brunswick, Maine ve Quebec'teki kısa hat operatörleri ile hatları satın alma müzakereleri 1994 başlarında başarısız oldu ve CP Rail, Saint John ve Megantic arasındaki Maine'deki hattı için düzenleyicilere yeniden terk edilmesi için başvurdu, daha sonra Lennoxville. Arada alıcı bulunmaması durumunda 31 Aralık 1994 tarihli bir terk etme tarihi belirlenmiştir.

Bu arada, Ağustos 1994'te CAR, kendi hatlarının pisti olan Nova Scotia'da sattı. Dominion Atlantik Demiryolu Washington, DC merkezli holding şirketine bağlı ortaklık Demir Karayolu Demiryolları sahibi olan Bangor ve Aroostook Demiryolu; yeni operasyonun adı Windsor ve Hantsport Demiryolu.

New Brunswick, Maine ve Quebec'teki hatlarının terk tarihi yaklaştıkça, CP Rail'in rotayı satın alacak bir kısa hat operatörünün olmadığı ortaya çıktı. Güzergahı boyunca toplulukların gürültülü protestolarına rağmen, Via Rail Atlantik 17 Aralık 1994 tarihinden itibaren geçerli olmak üzere, trenin teçhizatını, mürettebatını ve programını Okyanus rota.

CP Rail, özel sektöre ait New Brunswick merkezli endüstriyel holding ile görüşmelere başlamıştı J.D. Irving Limited ve Demir Yolu Demiryolları Aralık ayında, ancak son teslim tarihi geçmeden bir satın alma anlaşmasına varılamadı, bu nedenle ARAÇ resmen terk edildi ve Ocak 1995'in ilk haftasında bir satış anlaşması sonuçlanana kadar uykuda kaldı.

Satış

Hattın Saint John'dan Megantic'e satışı sonucu şu şekilde bölündü:

  • J.D. Irving
    • West Saint John Alt Bölümü
    • McAdam Alt Bölümü
    • St. Stephen Alt Bölümü
    • Mattawamkeag Alt Bölümü
  • Demir Karayolu Demiryolları
    • Moosehead Alt Bölümü

J.D. Irving, hatlarını işletmek için iki şirket kurdu:

Iron Road Railways, hattını işletmek için bir şirket kurdu:

Referanslar

  1. ^ a b c Confalone, Mike; Posik Joe (2005). New England'da Raylar, Cilt 1. Goffstown, New Hampshire: Demiryolu Gezgini. s. 19. ISBN  0-9725320-1-3.