Virginia V - Virginia V

Virginia V
Demirlediği vapurun iskele pruva görünümü.
Virginia VOlympia'da, Washington, 4 Temmuz 1996
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:Virginia V
Sahip:West Pass Taşımacılık Şirketi
Şebeke:West Pass Taşımacılık Şirketi
Rota:West Pass Rotası
Oluşturucu:Anderson & Şirket
Koydu:Ekim 1921
Başlatıldı:9 Mart 1922
Tamamlandı:Haziran 1922
Geminin ilk seferi:11 Haziran 1922
Serviste:11 Haziran 1922
Kimlik:
Takma ad (lar):Virginia Vee
Kader:Müze Gemisi
Durum:Operasyonel
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:Yolcu vapuru
Tonaj:99 Brüt, 67 Net
Yer değiştirme:Yaklaşık 150 ton
Uzunluk:Güvertede 125 ft (38 m)
Kiriş:24 ayak (7,3 m)
Taslak:8 ayak (2,4 m)
Desteler:4
Kurulu güç:400 hp (300 kW) üçlü genişleme buhar makinesi
Hız:16.2 kn (30.0 km / saat; 18.6 mil)
Mürettebat:7
Virginia V (vapur)
Virginia V Racing Sightseer 1948.jpg
Virginia V lider Turist, 22 Mayıs 1948.
Virginia V, Washington'da (eyalet) bulunur
Virginia V
yer860 Terry Caddesi Kuzey, Seattle, WA 98109
Koordinatlar47 ° 37′41.8″ K 122 ° 20′12.5″ B / 47.628278 ° K 122.336806 ° B / 47.628278; -122.336806Koordinatlar: 47 ° 37′41.8″ K 122 ° 20′12.5″ B / 47.628278 ° K 122.336806 ° B / 47.628278; -122.336806
İnşa edilmiş1922
MimarAnderson & Co., Matthew Anderson
NRHP referansıHayır.73001875
Önemli tarihler
NRHP'ye eklendi24 Nisan 1973[2]
NHL5 Ekim 1992[3]
Özel SEATL7 Mart 1977[1]

buharlı gemi Virginia V son operasyonel örnektir Puget Sound Küçük savaş gemileri donanması vapur. Bir zamanlar Puget Sound adalarını ve limanlarını birbirine bağlayan gemilerden oluşan büyük bir küçük yolcu ve yük filosunun parçasıydı. Washington eyaleti 19. yüzyılın sonları ve 20. yüzyılın başlarında. O bir Seattle simgesi ve bir Ulusal Tarihi Dönüm Noktası.

Orijinal rotası şu şehirler arasındaydı: Tacoma ve Seattle Batı Geçidi boyunca (aynı zamanda Colvos Geçidi ) arasında Vashon Adası ve Kitsap Yarımadası.

Bugün gemi Heritage Wharf'tan çalışıyor. Lake Union Parkı Seattle'de.

Tarih

West Pass Taşımacılık Şirketi

20. yüzyılın başında, Puget Sound'un her yerinde, özellikle de birçok adada bulunan topluluklar, mal ve temel ulaşım için küçük teknelere ve gemilere bağımlıydı. Seattle'dan Tacoma'ya giden birincil nakliye şeridi, Vashon Adası'nın doğu tarafındaydı.

Kitsap İlçesindeki Colvos Geçidi boyunca ve Vashon Adası'nın batı yakasındaki çiftçiler ve iş adamları, aldıkları güvenilmez tekne hizmetinden çok memnun değildi. 1910'da Kaptan Nelse "Nels" Christensen ve John Holm, West Pass Taşımacılık Şirketini kurdular ve adanın bu kısmına hizmet vermek için kendi teknelerini satın aldılar.

Satın aldıkları tekne Virginia Merrill, 54 fit (16 m) uzunluğunda benzinle çalışan bir römorkör. O basitçe yeniden adlandırıldı Virjinya ve küçük bir feribot olarak kullanılmak üzere dönüştürüldü.

Virjinya tekneler

Virjinya 1912'de değiştirildi Virginia II, 110 hp (82 kW) Corliss benzinli motorla tahrik edilen 77 fit (23 m) uzunluğunda bir gemi. 1914'te West Pass Taşımacılık Şirketi, 92 fitlik (28 m) buharlı gemiyi satın aldı Tayfun ve onu yeniden adlandırdı Virginia III. 1918'de 30 metrelik buharlı gemiyi satın aldılar Tyrusve 1920'de onu yeniden adlandırdılar Virginia IV ve onu West Pass yoluna koy.

İnşaatı Virginia V

1921'de Anderson & Company Maplewood, Washington, inşaatına başladı Virginia V. Gemi yerel köknar köknarından inşa edildi. 9 Mart 1922'de denize indirildi ve motorunun ve buhar tesisinin kurulumu için Seattle şehir merkezine çekildi. Seattle'da motor, Virginia IV ve yüklü Virginia V. 11 Haziran 1922'de, Virginia V ilk seferini yaptı Elliott Körfezi Seattle'dan Batı Geçidi'ndeki Tacoma'ya. Bu yolculuğu 1938 yılına kadar neredeyse her gün yapmaya devam etti.

1934 Fırtınası

Ağır hasar Virginia V Ekim 1934 fırtınasının neden olduğu

21 Ekim 1934'te, şiddetli bir Pasifik fırtınası Puget Sound'u süpürdü. Virginia V kenetlenmeye çalışıyordu Olalla, Washington, fırtına vurduğunda. Dalgalar gemiyi kazıklara çarparken güçlü rüzgarlar gemiyi rıhtıma doğru itti. Sonuç, üst güvertelerin neredeyse yıkılmasıydı. Gemi, Houghton'daki Lake Washington Tersanesi'nde, günümüzün yakınında yeniden inşa edildi. Kirkland, Washington. 5 Aralık 1934'te hizmete döndü.

Camp Sealth ve Camp Fire Girls

1922'den 1970'e kadar her yaz (II.Dünya Savaşı sırasında birkaç kesinti ile) Virginia V kızları Seattle'a ve Seattle'dan Camp Sealth için Vashon Adası'nda Camp Fire Girls. Kuzeybatı'daki binlerce kadın bir gezintiyi hatırlıyor Virginia Vee (sevgiyle çağrıldığı gibi) bir kamp macerasının başlangıcı olarak.

Columbia River hizmeti ve iflas

West Pass Taşımacılık Şirketi 1942'de kapandı. Virginia VSeattle'da bir süredir faaliyet gösteren ...Fort Worden koşmak, transfer edildi Columbia Nehri kısa bir süre için nereye yerleştirildi Portland -Astoria Böylece hem Puget Sound hem de Columbia Nehri üzerinde çalışan son tarifeli yolcu gemisi oldu. Columbia River kariyeri başarısız oldu. Sahipleri mürettebatına ödeme yapamadı ve hakarete uğradı (borçları nedeniyle yasal olarak el konuldu) ve Vancouver, Washington tarafından U.S. Marshals sahibinin borçlarını ödemek.[4] Virginia V O.H. tarafından satın alındı. "Doc" Freeman ve Seattle'dan Joe Boles. Gemiyi bir yıldan kısa bir süre sonra Jack Katz ve Kaptan Howell Parker'a sattılar.

Kaptan Howell Parker ve Büyük Vapur Yarışı

Kaptan Parker ameliyat edildi Virginia V arasında savaş işçileri taşımak Poulsbo, Washington ve Keyport Deniz Torpido İstasyonu'nda karısı Mary'nin görevli ve takipçisi olarak. II.Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra, Parker'lar onu Puget Sound'un her yerinde bir gezi gemisi olarak kullanmaya devam ettiler. 1948'de Puget Sound Denizcilik Tarih Kurumu (PSMHS), Northwest'in deniz tarihini korumak için kuruldu. Bir tanıtım etkinliği olarak, PSMHS, aralarında bir yarışa sponsor oldu Virginia V ve benzer bir gemi, Grayline Gözcü (vakti zamanında Vashona) Ulusal Denizcilik Günü'nde yapılacak. Büyük Vapur Yarışı 22 Mayıs'ta 2 PM'de başladı. Seattle sahili boyunca uzanan 5 millik (8,0 km) bir parkurun sonunda, Virginia V yarışı küçük bir farkla kazandı.

Puget Sound Gezi Hatları

Virginia V, Puget Sound'da, Haziran 1983

1954'te Virginia V Puget Sound Excursion Lines'dan Kaptan Phillip Luther'e satıldı. Kaptan Luther onu 1956'da Charles McMahon'a sattı. McMahon kapsamlı bir şekilde yenilendi Virginia Vve sonra onu Puget Sound çevresinde ticari bir gezi gemisi olarak kullanmaya devam etti. 1958'de James F. "Cy" Devenny, Puget Sound Excursion Company'nin kontrol hisselerini satın aldı ve Virginia V diğer birkaç küçük gemi ile birlikte. Bunlar arasında McNeil Adası federal hapishane ihalesi J.E. Overlade (eski Arcadia), 1928'de inşa edildi, kendisi de Sivrisinek Filosunun son kurtulanlarından biri. Devenny onu yeniden adlandırdı Virginia VI Onun daha ünlü koşu arkadaşına uyması için.[5]

Northwest Steamship Şirketi

1968'de bir grup vapur meraklısı Northwest Steamship Company'yi kurdu ve satın almak için para topladı. Virginia V Puget Sound Excursion Company'den. Gemi, Ulusal Tarihi Siteler Sicili 1973'te, ancak tarihsel olarak önemli olarak tanınmasına rağmen, sahiplerinin onu ticari bir girişim olarak sürdürmesi giderek daha zor hale geldi.

Steamer Virginia V Yapı temeli

1976'da kar amacı gütmeyen Steamer Virginia V Vakfı, Virginia V. Vakıf onu 30 Eylül 1980'de 127.000 dolara satın aldı.

Büyük restorasyon 1995-2001

Virginia V, Eylül 2007

2002 yılında Vakıf, Virginia V 6 yıllık, 6,5 milyon dolarlık gövde-kıç restorasyon projesinin ardından hizmete geri döndü. Bu, buhar motorunun yeniden inşasını, yeni bir kazanın inşasını ve geleneksel dil ve oluk köknar tahtaları kullanılarak üst yapının yeniden inşasını içeriyordu. Vakıf, 2001 yılında Washington Eyaleti Tarih Topluluğu Bugüne kadar tamamlanan restorasyon çalışmaları için "David Douglas Ödülü".

Günümüz

2002'den beri Virginia V Puget Sound'da halka açık geziler, özel kiralamalar ve yerel denizcilik festivallerine ziyaretler sağlamaktadır.

Motor ve kazan

Üç genleşmeli buhar motoru Virginia V.
Damla yağlayıcı.

Üçlü genişleme, çift etkili, karşılıklı buhar makinesi orijinaldir, 1922'de alındığında Virginia IV (vakti zamanında Tyrus). Parçalar, 1904'te Seattle şehir merkezindeki Heffernan Motor Fabrikasında, Ordu için üretilen iki özdeş motordan biri olarak döküldü. İlk motor bir araya getirildi ve ABD Ordusu Malzeme Sorumlusu Vapuruna kuruldu Evan Thomas. Virginia V'motorun montajı ve montajı Tyrus 1907'de.

  • Belirtilen Beygir Gücü: 400 beygir gücü (300 kW)
  • Maksimum RPM: Yaklaşık 200
  • Silindir Çapı (Çap): 10,5 inç (270 mm), 16,75 inç (425 mm) ve 28,5 inç (720 mm) (sırasıyla HP, IP ve LP)
  • Strok: 18 inç (460 mm)

Orijinal Stoddert petrol yakıtlı, su borulu kazan 2000 yılında yenisiyle değiştirildi Babcock ve Wilcox benzer konfigürasyonda yağ yakıtlı su borulu kazan.

Virginia V her zaman onun yakıtı olarak yağ kullanırdı. Gemi başlangıçta çok yanmıştı bunker yakıtı. # 2 yanmaya dönüştürüldü Dizel yakıt 2002 yılında.

Son yıllarda, motor "The Squeak" olarak adlandırılan bir gürültü geliştirdi. Bu gürültünün nedeni kesin olarak bilinmemekle birlikte, düşük basınç valfinden geldiği varsayılmaktadır. Bileşenlerde metalden metale teması gösteren herhangi bir fiziksel aşınma, gevşeme veya hasar belirtisi yoktur. Gıcırtı, motor ısındıkça daha belirgindir ve motor devri arttıkça kaybolur. Sorun mühendisleri o kadar sinirlendirdi ki, bir mühendisle konuşmak istiyorlarsa ziyaretçilerin onarım fonuna 1 dolar bağış yapmaları gereken bir dil fonu başlattılar. (Bu fon, mühendisin takdirine bağlı olarak bir bira fonuna da yönlendirilebilir.)

  • Çalışma Basıncı: İnç kare başına 200 pound (1.400 kPa)
  • Kapasite: Saatte 10.000 lb (4.500 kg) buhar
  • Yakıt: # 2 Dizel Yağı
  • Yakıt Tüketimi: Saatte yaklaşık 20–50 ABD galonu (76–189 l; 17–42 imp gal)

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "İşaretler ve İşaretler". Seattle Şehri. Alındı 2013-03-04.
  2. ^ "Ulusal Kayıt Bilgi Sistemi". Ulusal Tarihi Yerler Sicili. Milli Park Servisi. 23 Ocak 2007.
  3. ^ "Virginia V (buharlı pişirici)". Ulusal Tarihi Simge Programı. Milli Park Servisi. Alındı 2008-06-26.
  4. ^ Newell, Gordon R., ed. H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, pp. 508-509, Superior Publishing, Seattle, Washington 1966
  5. ^ McCurdy, s. 509

Dış bağlantılar

Washington Üniversitesi'nin çevrimiçi koleksiyonlarından tarihi görüntüler

Web siteleri