Hooligan (kıç çarkı) - Hooligan (sternwheeler)

Hooligan çekme mavnaları 1911.jpg
Holigan iki boş mavnayı Wood Nehri saman ile yüklenecek.
Tarih
Sahip:Harry E. Hansberry; daha sonra Joseph W. Guthrie (1914) ve Millard Filmore "Cap" Parker (1916)
Rota:Upper Klamath Gölü
Başlatıldı:17 Nisan 1909
Notlar:yeniden adlandırıldı Annie Laurie 1914'te
Genel özellikleri
Sınıf ve tür:iç sığ taslak yolcu / yük gemisi / çekici
Kurulu güç:kıç çarkını döndüren ikiz buharlı motorlar

Holigan kıç çarkı ile çalışan bir vapurdu Upper Klamath Gölü ve Wood Nehri içinde ABD eyaleti nın-nin Oregon, çoğunlukla mavna ve kütük sallarının çekilmesinde. 1909'da inşa edilmiş, Holigan 1914'te satıldı, gezi teknesi olarak yeniden inşa edildi ve yeniden adlandırıldı Annie Laurie. Bu geminin en son onaylanmış motorlu operasyonu 1916'da gerçekleşti. Görünüşe göre daha sonra, daha sonra bir öncülü olan California Oregon Power Company tarafından güçsüz bir mavna olarak kullanıldı Pasifik Gücü ve Işığı.

İsimlendirme

Holigan bazen basın raporlarında "Mutlu Holigan" olarak anıldı.[1]

Başlatmak

Holigan 17 Nisan 1909 Cumartesi günü başlatıldı.[2] Motorlar aynı ay sonra kuruldu.[2] Holigan "mavna tipi" bir cepheye sahip olduğu bildirildi, ancak bir fotoğrafın Holigan kano tipi sivri bir yay gösterir.[2] Bir kaynağa göre, adında iki vapur vardı Holigan, mavna tipi pruva olan biri.[3]

Holigan daha büyük vapurda ortak olan Yüzbaşı Harry E. Hansberry (1875-1937) tarafından inşa edilmiştir. Winema, ayrıca Klamath Gölü üzerinde çalışıyor.[4] Ortaklığın dağılmasından sonra, Hansberry inşa etti ve işletti Holigan üst Klamath Gölü'nde ve ayrıca Wood River'da.[5]

Operasyonlar

Holigan iki saman mavnası ile Weed Köprüsünde, Wood Nehri. Mavnalar, Klamath Şelaleleri.

Holigan 3 Haziran 1909'da hizmete alınmıştı ve ilk olarak kazık çakıcı olarak kullanıldı.[2] Bundan kısa bir süre sonra vapur, Long Lake Lumber Company için çekme kütükleri üzerinde çalışmak üzere Odessa çevresine gönderildi.[2] 12 Haziran 1909 Cumartesi, Holigan bir günlük kaydı taşıdı eşek motoru Lake Lumber Company için.[2][6]

1909 yazında, Holigan, Yüzbaşı Hank Hansberry yönetiminde, tamamı Lake Lumber Company için milyonlarca tahta ayak değerinde tomruk sal çekti.[7] Ağustos 1909'un ortalarında, testere alışveriş merkezi, kütük eksikliği nedeniyle bir haftadan fazla süreyle kapatıldı.[1] Holigan hala onları göle indirmekle meşguldü ve henüz gelmemişti.[1]

Ekim 1909'da, Klamath Gölü kıyısının yukarısında ticaretin patladığı bildirildi.[8] Çalışmakta olan bir testere değirmeni, bir kutu fabrikası, iki büyük tarak, bir buharlı küreği ve inşaat trenleri vardı.[8] Gölde beş vapur düzenli geziler yapıyordu: Kartal (Kaptan Wickstrom altında), Holigan, Mazama, Hornet ve büyük kıç çarkı Winema.[8] O yılın başlarında, Haziran ayında bir gazete haberi, vapurların mürettebatı arasında bir yarış yaşandığını ima etti. Holigan ve Hornet.[2][9]

Kasım 1909'da Yüzbaşı Hansberry, sürdüğü küçük bir tekne alabora olduğunda neredeyse boğuluyordu.[10] O sırada su çok soğuktu.[10] Hansberry, mühendis William Willits tarafından kurtarıldı. Holigan,[10] Ertesi ay, Aralık 1909, göldeki tüm tekneler donmuştu. Holigan Crystal'de.[2]

Holigan üzerindeki Ot Köprüsüne kadar işletilen Wood Nehri Alınacak ana kargonun, Klamath Falls'a götürülecek mavnalara yüklenen saman olduğu yer.[5][11] Bu inişi kullanan diğer tekneler Mazama ve Sprey.[11]

23 Mayıs 1913'te, Holigan Long Lake Lumber Company için tomruk sallarını çektiği bildirildi.[12]

1914 yılında satış

Vapurları Holigan sağda ve Klamath, merkez, Shippington inişinde, açık Üst Klamath Gölü, 1911 veya sonrası.

Aralık 1913'te, Hansberry Klamath Falls bölgesini terk etti ve Sahil, Oregon.[5][13] Şubat 1914'te, bir satıldığına dair söylentiler vardı. Holigan Portland partilerine, ancak kesin bir şey teyit edilmedi.[14]

13 Nisan 1914 Pazartesi, Yüzbaşı Hansberry sattı Holigan J.W. Guthrie Portland, Oregon.[15] Guthrie'nin yeniden inşa etmeyi planladığı bildirildi. Holigan çekme işine daha uygun hale getirmek için.[15]

1914'te, Holigan yeni sahibi Joe Guthrie tarafından yeniden inşa edildi ve Annie Laurie.[16] Guthrie, 1914 yazında vapuru göl kenarındaki noktalara gezi gezileri yapmak için kullanmayı amaçladı.[16] 10 Haziran 1915'e kadar projeye 1000 dolardan fazla para harcanmıştı.[17] Joseph Guthrie’nin oğlu J.W. Guthrie, yeniden inşa edilen geminin mühendisi olacaktı.[17]

Eylül 1914'ün başlarında, Annie Laurie küçük bir onarım geçiren rıhtımdaydı.[18] Kaptan Guthrie'nin de bayanlar kabininde bazı resimler yaptığı bildirildi.[18]

1916 yılında satış

Mart sonu veya Nisan 1916 başında, Kaptan Millard Filmore "Cap" Parker (1856-1930) Annie Laurie Joe Guthrie'den.[3][19] Parker, pervaneli buharlı pişiricinin sahiplerinden biriydi Mazama.[20] Parker'ın, Annie Laurie 1916 yazında gezi teknesi olarak.[21] 27 Ağustos 1916 Pazar günü, Kaptan Parker komutasında, Annie Laurie Shoal Water Koyu'na bir gezi yaptı.[22]

Eğilim

Eğilimi Annie Laurie eski Holigan kaynaklardan net değil. John Linman ve ardından California Oregon Pacific Company ("Copco") tarafından güçsüz bir mavna olarak kullanılmış gibi görünüyor.[23]

Vapur yapımcısı Harry E. Hansberry'nin geri döndüğü biliniyor. Klamath İlçe 1923'te Harriman Lodge yakınlarında bir çiftlik sahibi olduğu ve bir tilki çiftliği.[5] Hansberry, 20 Mayıs 1937'de at takımı kaçtığında öldürüldü.[5]

Referanslar

Basılı kaynaklar

  • Helfrich, D., ed. (1965), "Yıllık Dergi" (PDF), Klamath Echos, Klamath Falls, OR: Klamath İlçe Tarih Kurumu, 1 (2)

Çevrimiçi gazete koleksiyonları

Notlar

  1. ^ a b c Smith, W.G., ed. (18 Ağu 1909), "Upper Lake Notes ... Steamer Hornet özel bir koşu yaptı ...", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 3 (937), s. 4 sütun 4.
  2. ^ a b c d e f g h Helfrich, Devere (1965), Helfrich, Devere (ed.), "Holigan ..." (PDF), Klamath Echos, Klamath Falls, OR: Klamath İlçe Tarih Kurumu, 1 (2): 58–59.
  3. ^ a b Linman, Jack (1965), Helfrich, D. (ed.), "Bana Söylendiği Gibi ...", Klamath Echos (Sözlü tarih: 6 Mayıs 1953'te D. Helfrich tarafından kaydedilen görüşme), KCHS, 1 (2): 78–79.
  4. ^ Runnels, Darle (1965), Helfrich, D. (ed.), "Klamath Boating: Winema", Klamath Echos, KCHS, 1 (2): 38–44.
  5. ^ a b c d e Newell, Esther G. (1965), Helfrich, D. (ed.), "Bana Söylendiği Gibi ...", Klamath Echos (Sözlü tarih; görüşme 6 Nisan 1965'te D. Helfrich tarafından kaydedilmiştir]], KCHS, 1 (2): 87.
  6. ^ Smith, W.G., ed. (15 Haziran 1909), "Upper Lake Notes ... Steamer Hooligan bir tomruk eşek motorunu aldı ...", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 3 (883), s. 1 sütun 6.
  7. ^ Smith, W.G., ed. (18 Kasım 1909), "Upper Lake Notes ... Roy Hansberry'nin görevinden istifa ettiğini anlıyoruz ...", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 4 (1, 012), s. 1 sütun 4.
  8. ^ a b c Smith, W.G., ed. (25 Ekim 1909), "Upper Lake Notes ... Hooligan, değirmen şirketi için çekiliyor.", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 4 (991), s. 1 sütun 6.
  9. ^ Smith, W.G., ed. (19 Haziran 1909), "Upper Lake Notes ... Vapurlar Hornet ve Hooligan geldi ...", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 3 (887), s. 1 sütun 4.
  10. ^ a b c Smith, W.G. (ed.), "Upper Lake Notes ... Kaptan Hansbury yakın bir boğulma çağrısı ile geldi ...", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 4 (1, 013), s. 2 sütun 3.
  11. ^ a b Helfrich, D. (1965), Helfrich, D. (ed.), "Upper Lake Landings ...", Klamath Echos, Klamath Falls, VEYA: KCHS, 1 (2): 68.
  12. ^ Smith, W.G., ed. (23 Mayıs 1913), "Vapur Hooligan çalışıyor ...", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 7 (2, 070), s. 2 sütun 2.
  13. ^ Smith, W.G., ed. (27 Aralık 1913), "Bayan Hansberry Öldü", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 8 (2, 251), s. 1 sütun 6.
  14. ^ Dateline: Shippington, 24 Şubat (Herald Special Service) (24 Şubat 1914), Smith, W.G. (ed.), "Yukarı Göl Meşgul Bir Yer", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 8 (2, 301), s. 4 sütun 5.
  15. ^ a b Smith, W.G., ed. (14 Nisan 1914), "Lake Steamer Dün Satıldı", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 8 (2, 342), s. 4 sütun 1.
  16. ^ a b Smith, W.G., ed. (30 Haziran 1914), "Holigan Şimdi Annie Laurie", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 8 (2, 406), s. 1 sütun 4.
  17. ^ a b Dateline: Shippington, 10 Haziran (Herald Special Service) (10 Haziran 1914), Smith, W.G. (ed.), "Gemi Yapımcıları Burada Aktif - Holigan Gezi Gemisine Dönüştürülüyor…", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 8 (2, 391), s. 1 sütun 6.
  18. ^ a b Dateline: Shippington, 3 Eylül (Herald Special Service) (3 Eylül 1914), Smith, W.G. (ed.), "Shippingtonites'in Haber Notları", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 9 (2, 462), s. 3 sütun 5.
  19. ^ Smith, W.G., ed. (3 Nisan 1916), "Kaptan Parker," Annie Laurie "vapurunu satın aldı ...", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 10 (2, 957), s. 4 sütun 7.
  20. ^ Telford, Ray (1965), Helfrich, D. (ed.), "Bana söylendiği gibi ...", Klamath Echos (Sözlü tarih: 16 Kasım 1951, 10 Nisan 1953 ve 16 Kasım 1957'de D. Helfrich tarafından kaydedilen görüşmeler), KCHS, 1 (2): 24.
  21. ^ Smith, W.G., ed. (3 Mayıs 1916), "Shippington Sidelights", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 10 (2, 983), s. 2 sütun 3.
  22. ^ Smith, W.G., ed. (29 Ağu 1916), "Shippington Sidelights ... Vapur Annie Laurie", Akşam Elçisi, Klamath Falls, OR: Herald Pub. Co., 11 (3, 083), s. 2 sütun 5.
  23. ^ Hutchinson, Lester "Sharkey" (1965), Helfrich, D. (ed.), "Bana Söylendiği Gibi ...", Klamath Echos (Sözlü tarih; görüşme 28 Mart 1965'te D. Helfrich tarafından kaydedildi), Klamath Falls, OR: KCHS, 1 (2): 87.