Curtiss JN-4 Jenny - Curtiss JN-4 Jenny

JN "Jenny"
Flying jenny cropped.jpg
Curtiss JN-4 Jenny, 1918
RolEğitimci
Üretici firmaCurtiss
TasarımcıBenjamin D. Thomas
Giriş1915
Birincil kullanıcılarABD Ordusu Hava Servisi
Kraliyet Uçan Kolordu
Sayı inşa6,813
Birim maliyet
$5,465
VaryantlarCurtiss N-9
Curtiss JN-6H

Curtiss JN-4 "Jenny" bir "JN" serisinden biriydi çift ​​kanatlı Curtiss Airplane Company tarafından yapılmıştır Hammondsport, New York, sonra Curtiss Uçak ve Motor Şirketi. Curtiss JN serisi başlangıçta ABD Ordusu için bir eğitim uçağı olarak üretilmiş olsa da, "Jenny" ("JN-4" den türetilen ortak takma ad, üstü açık dört tanesi bir Y) I.Dünya Savaşı'ndan sonra sivil bir uçak olarak devam etti, çünkü "Amerikan postasının omurgası oldusavaş [sivil Havacılık."[1]

Binlerce fazla Jennys, savaştan sonraki yıllarda pazarlıklı fiyatlarla özel sahiplere satıldı ve ahır fırtınası 1920'lerin çoğunda ABD'yi sivil havacılığa uyandıran dönem.[2]

Tasarım ve gelişim

Curtiss, en iyi özelliklerini bir araya getirdi. model J ve model N eğitmenler için inşa edildi Amerikan ordusu ve ABD Donanması 1915'te JN veya "Jenny" serisi uçak üretimine başladı.[3] Curtiss sadece sınırlı sayıda JN-1 ve JN-2 üretti çift ​​kanatlı. Tasarım tarafından yaptırıldı Glenn Curtiss İngiliz Benjamin Douglas Thomas'tan, eskiden Sopwith Havacılık Şirketi.[4]

JN-2 eşit açıklıklı bir çift kanatlı kanatçıklar kıçta bir omuz boyunduruğu tarafından kontrol edilir kokpit.[5] Aşırı ağırlık nedeniyle performans, özellikle tırmanma açısından yetersizdi. Geliştirilmiş JN-3, yalnızca üst kanatlarda kanatçıklarla eşit olmayan açıklıkları birleştirdi ve bir tekerlek. Ek olarak, kontrol etmek için bir ayak çubuğu eklendi. dümen.[6]

JN-4'ün öncüsü Curtiss JN-3, 1916 civarında Meksika'da konuşlandırıldı.[7]

1 Aero Filosu of Havacılık Bölümü, ABD Sinyal Birliği Temmuz 1915'te San Diego'da sekiz JN-2 aldı. Filo, Fort Sill, Oklahoma Ağustos ayında Saha Topçu Okulu'nda çalışmak üzere bir JN-2 düştü ve ölümle sonuçlandı.[8] Filonun pilotları, komutanı Kaptan. Benjamin Foulois, JN-2'nin düşük güç, kalitesiz yapı, stabilite eksikliği ve aşırı hassas dümen nedeniyle güvensiz olduğunu bildirmek için. Foulois ve icra memuru Kaptan. Thomas D. Öğütme aynı fikirde değildi ve uçuşlar Eylül ayı başlarında ikinci bir JN-2 düşene kadar devam etti ve bu da kalan altı JN-2'nin Ekim ortasına kadar topraklanmasına neden oldu. İki yeni JN-3 teslim edildiğinde, yere indirilen uçak daha sonra yeni tasarıma uygun olarak yükseltildi. Mart 1916'da, bu sekiz JN-3, Meksika'da havadan gözlem esnasında Pancho Villa Expedition 1916–1917.[7]

JN-3'ün başarılı bir şekilde konuşlandırılmasından sonra, Curtiss, hem ABD Ordusu'nun emirleri hem de Aralık 1916'da JN-4 olarak bilinen bir geliştirme üretti. Kraliyet Uçan Kolordu Kanada merkezli bir eğitim uçağı için.[N 1] Kanada versiyonu, JN-4 (Kanada), "Canuck ", Amerikan versiyonundan daha hafif bir gövde, her iki kanatta kanatçıklar, daha büyük ve daha yuvarlak bir dümen ve farklı şekilli kanatlar, dengeleyici ve asansörler gibi bazı farklılıklar vardı.[9]

1920'lerin sonlarında 12 adede kadar JN-4 uçağına bir satış sonrası Sikorsky kanadı takıldı.[10]

Operasyonel geçmişi

Curtiss JN-4D'ler Teksas, Taliaferro Kampında, yaklaşık 1918

Curtiss JN-4 muhtemelen Kuzey Amerika en ünlüsü birinci Dünya Savaşı uçak. Birinci Dünya Savaşı sırasında yeni başlayan pilotları eğitmek için yaygın olarak kullanıldı ve tüm kursiyerlerin tahmini% 95'i JN-4 ile uçtu.[11] ABD versiyonu, resmi adından türetilen "Jenny" olarak adlandırıldı. Çift koltuklu (eğitmenin önünde öğrenci) çift kontrollü çift kanatlı bir uçaktı. Onun traktör pervane ve manevra kabiliyeti, 90 ile ilk pilot eğitimi için idealdir.hp (67 kW) Curtiss OX-5 V8 motoru 75 mil / sa (121 km / sa) azami hız ve hizmet vermek tavan 6.500 ft (2.000 m).[6][12] İngilizler, JN-4'ü (Kanada) Avro 504 Birinci Dünya Savaşı eğitmenleri için Canadian Airplanes Ltd. yerli varyant.[13] Birçok Royal Flying Corps pilotu, her ikisi de JN-4'te kanatlarını kazandı. Ontario ve daha sonra kış tesislerinde Camp Taliaferro, Teksas.[14]

Tarafından işletilen dönüştürülmüş JN-4 ambulansı Camp Taliaferro tıp ekipleri, 1918 civarı

Görünüşte bir eğitim uçağı olmasına rağmen, Jenny hizmet sırasında ek roller üstlenmek için kapsamlı bir şekilde değiştirildi. Sağlam ancak kolayca adapte edilebilen yapısı sayesinde, kayak alt takımı ile modifiye edilebilir, Kanadalı Jenny, sert hava koşullarında bile yıl boyunca uçtu.[15] Kokpitlerin arkasındaki çıkarılabilir kaplumbağa güvertesi, sedyeye veya ek malzeme ve ekipman deposuna dönüştürülmesine izin verdi ve değiştirilmiş JN-4'ler ilk hava ambulansları oldu ve bu rolü hem savaş sırasında hem de sonraki yıllarda gerçekleştirdi.[16] İnşa edilen 6.813 Jennys'in çoğu silahsızdı, ancak bazıları makinalı tüfekler ve bomba ileri eğitim için raflar. Dağıtım Kuzey Amerika üsleriyle sınırlı olduğundan, hiçbiri I.Dünya Savaşı'nda muharebe hizmeti görmedi.

New York, Buffalo'daki Curtiss fabrikası, dünyanın bu türden en büyük tesisiydi, ancak Kasım 1917'den Ocak 1919'a kadar üretim talepleri nedeniyle, kesin JN-4D'nin üretiminde altı farklı üretici yer aldı.[11] Yedek veya yenilenmiş parçalardan üretim 1927'ye kadar ara sıra devam etti, ancak nihai siparişlerin çoğu Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sivil pazara yönelikti.[17]

En çok üretilen JN-4 alt tipinin yeniden motorlu JN-4H versiyonu gibi, uçağın son üretim versiyonu da JN-6 tarafından desteklenmektedir Wright Havacılık lisanslı, 150 hp (112 kW) Hispano-Suiza 8 V-8, ilk olarak 1918'de ABD Donanması için sipariş edildi. Bir Deniz uçağı versiyon, o kadar değiştirilmiş olan donanma için yapıldı, esasen farklı bir gövde idi. Bu, N-9. İçinde ABD Ordusu Hava Servisi JN-4s ve JN-6s, JNS ("standartlaştırılmış" için "S") modeline göre yapılandırıldı. Jenny, 1927 yılına kadar ABD Ordusunda hizmette kaldı.[11]

JN-4 pilotları tarafından gerçekleştirilen pek çok cesur dublörden biri bir "kanat gezgini" ile çalışmaktı.

I.Dünya Savaşı'ndan sonra sivil pazarda biri ila Charles Lindbergh Mayıs 1923'te daha sonra solo olarak çalıştı.[18][19] Artan ABD Ordusu uçakları 50 dolara kadar düşük bir fiyata satıldı (bazıları hala açılmamış ambalaj kasalarında) ve bu da piyasayı sular altında bıraktı.[11][N 2] Kuzey Amerika'da özel ve ticari uçuşların kullanımlarıyla ilgili düzenlemelerden etkilenmediği için pilotlar, Jenny'nin dengesini ve düşük hızının onu dublör uçuşu ve akrobasi Dünya savaşları arasındaki ahır fırtınası çağında neredeyse aynı Standart J-1 uçak genellikle yanında kullanılır. [N 3] Bazıları hala 1930'lara uçuyordu.[17][N 4]

Erken üretmek için JN-4 uçak gövdeleri kullanıldı Weaver Uçak Şirketi / Advance Aircraft Company / Waco gibi uçak Waco 6.[17]

Önemli ilkler

1917 ve 1919 arasında, JN-4 tipi, ABD Ordusu Sinyal Kolordusu Havacılık Bölümü ile hizmet verirken birkaç önemli havacılık ilkini açıkladı. Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri (USMC) uçmak dahil ilk ABD Hava Posta Mayıs 1918'de.

ABD Ordusu'nda yapılan bir dizi testte Langley Field Hampton, Virginia, Temmuz ve Ağustos 1917'de, dünyanın ilk "düzlemden uçağa" ve "yerden uçağa ve tersi" telsiz telefonla yapılan iletişimler (daha önce geliştirilmiş olan telsiz telgrafın aksine) yapıldı. ve değiştirilmiş ABD Ordusu JN-4'lerinden[N 5] tarafından Batı Elektrik Şirketi (Bell Laboratuvarları ) tasarım mühendisleri Lewis M. Clement ve Raymond Heising, deneysel rüzgar jeneratörü ile çalışan havadan kablosuz ses iletici ve alıcı ekipmanlarının geliştiricileri.[21][22]

1919'un başlarında, bir Birleşik Devletler Deniz Piyadeleri (USMC) JN-4, ilk başarılı olduğuna inanılan şeyle de tanındı. dalış bombardımanı sırasında saldırı ABD'nin Haiti'yi işgali. USMC pilotu Lt Lawson H.Sanderson, JN-4'ünün ön camının önüne bir karabina namlusu monte etti (daha önce, arka kokpite bir makineli tüfek monte edilmiş silahsız bir eğitmen), uzun ile hizalanmış doğaçlama bir bomba görüşü olarak uçağının ekseni, JN-4'ün karnına tutturulmuş tuval posta çantasına bir bomba yükledi ve Haitili Cacos isyancıları tarafından tuzağa düşürülen bir USMC birimini desteklemek için ağaç tepesi seviyesinde tek elle bir baskın başlattı.[23] JN-4 çekilme sırasında neredeyse parçalanmasına rağmen, saldırı etkili oldu ve 1920'de Sanderson'ın Deniz pilotlarına piyade yoldaşlarına yakın hava desteği sağlamak için daha fazla dalış bombardımanı teknikleri geliştirmesine yol açtı.[24]

Varyantlar

1918'de ABD Hava Ordusu Hava Servisi tarafından işletilen bir JN-4 C227 "Canuck" (USAAS # 39158), restore edilerek Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi'nde sergileniyor.

İlk JN-4 serisi JN-3 ile hemen hemen aynı olmasına rağmen, JN-4 serisi 1915-1919 arasındaki üretim siparişlerine dayanıyordu.[25]

  • JN-4A - JN-4, 781'in üretim versiyonu
  • JN-4B - Bu versiyon, bir OX-2 pistonlu motorla güçlendirilmiştir; 76 ABD Ordusu ve dokuz ABD Donanması için inşa edildi.
  • JN-4C - deneysel versiyon, sadece ikisi inşa edildi
  • JN-4 (Kanada) Canuck - Kanada yapımı sürüm, 1.260 tarafından yapılmıştır Canadian Airplanes Ltd. Kanada'da RFC / Kanada ve USAAC'de RAF için: JN-3'ten bağımsız olarak daha hafif bir gövdeye, her iki kanatta kanatçıklara, daha büyük ve daha yuvarlak bir dümene ve farklı şekilli kanatlara, dengeleyiciye ve asansörlere sahipti. Daha hafif yapının ABD yapımı uçaklara göre daha fazla kazaya neden olduğu iddia edildiğinden USAAC tarafından kullanımı kısıtlandı, ancak tipin yapısal bütünlüğüne hiçbir hava ölümü atfedilmedi.[26]
  • JN-4D - JN-4 (Kanada) 2.812'den kontrol çubuğunu benimseyen geliştirilmiş versiyon
    • JN-4D-2 - Yalnızca bir prototip, motor yatağı aşağı itme konumunu ortadan kaldırmak için revize edildi.[27]
  • JN-4H - Her iki kanadında kanatçıklara sahip iki koltuklu gelişmiş eğitmen çift kanatlı, 929 ABD Ordusu için inşa edilmiş, Wright Havacılık lisanslı Hispano-Suiza 8 Daha fazla güç ve güvenilirlik için V-8 motor
    • JN-4HT - iki koltuklu, çift kontrollü eğitmen versiyonu
    • JN-4HB - bombalama eğitmeni versiyonu
    • JN-4HG - topçu eğitmeni versiyonu
    • JN-4HM - Wright-Hisso E 150-hp (112-kW) ile güçlendirilmiş JN-4HT'nin iletişim dönüşümü, altı dönüştürülmüş, ilk US Air Mail'i uçurmak için kullanılmış (Mayıs-Ağustos, 1918)
  • JN-5H - gelişmiş eğitmen çift kanatlı, sadece bir tane inşa edildi
  • JN-6 - JN-5 eğitmen çift kanatlı serisinin geliştirilmiş versiyonu, özellikle dört kanatçık, 1.035 ABD Ordusu için ve beş ABD Donanması için inşa edildi[28]
  • JN-6H - JN-6'nın geliştirilmiş versiyonu
    • JN-6BH - bombardıman eğitmeni versiyonu
    • JN-6HG-1 - iki koltuklu, çift kontrollü eğitmen versiyonu, JN-6 üretiminden inşa edilmiş 560, ABD Donanması için 34
    • JN-6HG-2 - tek kumandalı topçu eğitmeni. 90 teslim edildi
    • JN-6HO - tek kontrollü gözlemci eğitici versiyonu, 106 teslim edildi[28]
    • JN-6HP - tek kontrol takip savaşçısı eğitmeni versiyonu
  • JNS ("standartlaştırılmış") - 1920'lerin başlarının savaş sonrası yıllarında, 200 ila 300 ABD Ordusu uçağı ortak bir ekipman standardına yükseltildi ve modernize edildi.

"Özel"

Curtiss JN-4'ün en radikal gelişimi, ABD ordusuyla sınırlı üretim ve hizmette olan Twin JN (veya "Twin Jenny") idi.
  • Allison Monoplane - JN-4 (Can) G-CAJL'nin, çift kanatlı konfigürasyon yerine bir şemsiye kanadı monte eden, Allison Company, Kansas tarafından dönüştürülmesi, yalnızca bir dönüşüm yapıldı[29]
  • Curtiss Stinson Özel (1918) - özel yapım, tek kişilik bir uçak Katherine Stinson, bir gövdesinden yapılmış Curtiss Model S artı 100 hp (74,5 kW) güçle çalışan yeni çift kanatlı kanatları ve JN-4 kuyruk yüzeyleri OXX-6[30]:136[31] [N 6]
  • Ericson Özel Üç - Canadian Airplanes Ltd. tarafından inşa edilen bazı yenilenmiş uçaklara üçüncü bir kokpit takıldı.[11]
  • Hennessey Monoplane — [32] James R. Hennessey tarafından bir 1926 tek kanatlı dönüşümü, üç yerde nakliye, 90 hp Curtiss OX-5, aralık: 36 ft (11 m) uzunluk: 25 ft (7.6 m)[33][kaynak belirtilmeli ]
  • Severski 1926 çift kanatlı uçak - tekerlekli / kayak alt takımı ile modifiye edilmiş bir JN-4, Seversky şirket[34][N 7]
  • Sperry Monoplane - çift kanatlı konfigürasyon yerine bir şemsiye kanadı monte eden Sperry Company tarafından sunulan dönüşüm[35]
  • İkiz JN - JN-4'ün büyütülmüş ikiz motorlu versiyonu, iki OXX-2 V-8 motoru ile güçlendirilmişlerdi, 1916'da JN-5 olarak bir gözlem rolü için inşa edilmişlerdi; Diğer birçok modifikasyon arasında genişletilmiş bir kanat açıklığı ve Curtiss Model R-4'ten uyarlanan yeni dümen vardı. Serinin ikisi, 1916-1917'de Meksika sınırında ABD Ordusu ile eylem gördü. İkisi ABD Deniz Kuvvetleri hizmetinde olmak üzere toplam sekiz adet Twin JN inşa edildi.[28]

Operatörler

Tarafından kullanılan JN-4 modeli Çin Cumhuriyeti

Askeri operatörler

 Arjantin
 Avustralya
Curtiss JN-4 (Can) veya "Canuck" çizimi
 Brezilya
 Kanada
 Küba
 Nikaragua
  • Nikaragua Ulusal Muhafızları (1920)
 Birleşik Krallık
 Amerika Birleşik Devletleri
 Çin Cumhuriyeti

Sivil operatörler

 Kanada

Hayatta kalan uçak

JN-4D, Uçuş Müzesi Sınırları
JN-4D, Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'nde sergileniyor
Curtiss JN-4D, San Diego Hava ve Uzay Müzesi gelecekteki gösterimden önce (kanatları yeniden kaplamak için) restore ediliyor.[37]
1917 JN-4 sergileniyor Havacılık Müzesi, Robins AFB

Özellikler (JN-4D)

Curtiss JN-4B

Verileri Curtiss Uçağı 1907–1947,[30]:156 Dünya Uçağı Ansiklopedisi[101]

Genel özellikleri

  • Mürettebat: 2
  • Uzunluk: 27 ft 4 inç (8.33 m)
  • Kanat açıklığı: İçinde 43 ft 7.375 (13.29373 m)
  • Yükseklik: 9 ft 10.625 inç (3.01308 m)
  • Kanat bölgesi: 352 fit kare (32,7 m2)
  • Kanat profili: Eyfel 36[102]
  • Boş ağırlık: 1.390 lb (630 kg)
  • Brüt ağırlık: 1,920 lb (871 kg)
  • Enerji santrali: 1 × Curtiss OX-5 V-8 hava soğutmalı pistonlu motor, 90 hp (67 kW)
  • Pervaneler: 2 kanatlı sabit hatveli pervane

Verim

  • Azami hız: 75 mil / saat (121 km / saat, 65 kn)
  • Seyir hızı: 60 mil / saat (97 km / saat, 52 kn)
  • Servis tavanı: 6.500 ft (2.000 m)
  • İrtifa zamanı: 7 dakika 30 saniyede 2.000 ft (610 m)

popüler kültürde

"Ters Jenny" damgası

"Ters Jenny" (C-3a P57)

"Ters Jenny "(C-3a), 24 sentlik bir 1918 ABD Hava Postasıdır posta pulu mavi merkezin olduğu yazdırma hatası vinyet ABD Ordusu Curtiss JN-4HM # 38262, ülkenin ilk posta uçağı, kırmızı çerçeveler daha önce kağıda basıldıktan sonra mavi vinyet baskılarını baş aşağı yazdırarak elle haddelenmiş örümcek baskı makinesinin operatörü tarafından yapılan yanlışlıkla bir hata nedeniyle 100 pulluk tek bir yaprak üzerinde "ters" olarak göründü.[103] Jenny vinyeti yalnızca bir sayfada ters çevrildiği için, bu damga bilinen en nadir ve en değerli olanı temsil eder. USPOD tüm zamanların baskı hatası. 2007'deki açık artırmada 977.500,00 dolara satılan tek bir örnek (sayfa pozisyonu 57).[104]

Medyada önemli görünüşler

1921'de, Lee De Forest yapılan kısa film Jenny Airplane Uçan onun içinde Fonofilm filmde ses süreç. Film bir JN-4 uçmasını tasvir etti ve Jenny'nin sesini de kaydetti. Kısa belgesel, De Forest Phonofilm şirketinin ilk prodüksiyonuydu.[105]

Bu 1917 Curtiss Jenny hala ara sıra uçmaktadır. Ana üssü, Wichita Şelaleleri, Teksas.

Jennys'in "üstün hükmettiği" ve uzun metrajlı bir rol oynadığı ahır fırtınası dönemini anlatan sonraki birçok film arasında, St. Louis Ruhu (1957) ve Büyük Ali Biber (1974).[106] İçinde Billy Mitchell Mahkemesi Askeri (1955), otantik OX-5 Jennys, Birleşik Devletler Ordusu Hava Servisi eğitim uçağı olarak sergilendi.[107] Tarafından 15 Nisan 1987'de yayınlandı PBS, National Geographic "Geçmişten Hazineler" başlıklı özel bir JN-4D'nin restorasyonu ve Ken Hyde tarafından yapılan ilk uçuşta yer alan ve "Lindy Ödülü" nü kazanacak. EAA AirVenture Oshkosh '87.[108]

Ayrıca bakınız

Referanslar

Notlar
  1. ^ Hem ABD Ordusu versiyonu hem de Kraliyet Uçan Kolordusu için Kanada türevi JN-4s olarak biliniyordu. Resmi olmayan bir şekilde, türler arasında ayrım yapmak için, RFC tanımı JN-4 (Kanada) idi.[9]
  2. ^ Fazlalık JN-4'ler duruma bağlı olarak tipik olarak 200 ila 500 dolar arasında getirilir.[11]
  3. ^ Normalde askeri eğitimdeki öğrenci için olan ön kokpit, genellikle savaş sonrası eğlence sürüşlerinde yolcular için kullanılıyordu, böylece pilot ödeme yapan müşterisine / müşterilerine göz kulak olabilecekti.[17]
  4. ^ JN-4 Canuck, daha hafif, daha duyarlı ve daha ekonomik varyant da büyük miktarda tedarik edildiğinden, genellikle ahır fırtınası için seçildi.[17]
  5. ^ Alıntı: "Bir JN-4-d uçağı kullanıldı; hız başarılıydı, uçaktan uçağa yaklaşık 3 mil aktarıyordu ve aynı zamanda yerden uçağa ve tam tersi de alındı." [20]
  6. ^ Stinson'un şartnamelerine göre inşa edilen uçağı, ülke için bağış toplama turları için kullanıldı. Amerikan Kızıl Haçı. Kanada'daki fuar uçuşları sırasında bir Kanadalı mesafe ve dayanıklılık rekoru kırdı ve Kanada'da ikinci hava posta uçuşunu Calgary ile Edmonton, Alberta arasında yaptı. Bir kopya Alberta Havacılık Müzesi.[31]
  7. ^ "Severski" adı bir tasarımcı oyunuydu Alexander P. de Seversky kayak kullanımını vurgulayan adı.[34]
Alıntılar
  1. ^ Auliard 2009, s. 44.
  2. ^ Rumerman, Judy. "The Curtiss JN-4" Jenny ". ABD Yüzüncü Yıl Uçuş Komisyonu, 2003.
  3. ^ Roseberry 1972, s. 477.
  4. ^ Angelucci 1973, s. 41.
  5. ^ Bowers 1966, s. 7.
  6. ^ a b Donald 1997, s. 279–280.
  7. ^ a b Ev 2003 s. 168.
  8. ^ Larson 2004, s. 19–20.
  9. ^ a b Molson ve Taylor 1982, s. 219.
  10. ^ Kanatlı S'nin Hikayesi, Igor I. Sikorsky
  11. ^ a b c d e f Winchester 2004, s. 88.
  12. ^ "Havacılığı Kurtaran Motor: OX-5." Hava Klasikleri, Sayı 3, Güz 1965, s. 30.
  13. ^ Molson ve Taylor 1982, s. 225.
  14. ^ Chajkowsky 1979, s. 55.
  15. ^ "Royal Flying Corps Toronto'da Eğitime Başladı." abheritage.ca. Erişim: 10 Eylül 2011.
  16. ^ Hurd ve Jernigan 2002, s. 7.
  17. ^ a b c d e Winchester 2004, s. 89.
  18. ^ Lindbergh 1927, s. 39–43.
  19. ^ "Charles Lindbergh'in İlk Tek Uçuşu ve İlk Uçak." Charles Lindbergh resmi sitesi.
  20. ^ "Baş Sinyal Subayı'nın Savaş Bakanına Raporu, 15 Ekim 1919". Yıllık rapor, Savaş Dairesi, 1919, s. 262–263.
  21. ^ Western Electric Co (Bell Labs) tasarım mühendisi Lewis M. Clement'in eşi Vesta L. Clement'e 18 Ağustos 1917 tarihli el yazısıyla yazılmış mektubu, ilk başarılı testin ilk başarılı testinin ayrıntılı bir birinci şahıs açıklamasıyla birlikte - o gün, Langley Field, VA'da yapılan uçuşta JN-4-d uçaklarından uçak 've' uçaktan yere 'telsiz telefon. " ABD Havacılık Tarihinin Cooper Koleksiyonu (Özel koleksiyon: orijinal mektup yeri), Ardmore, Pensilvanya.
  22. ^ "Lewis Mason Clement: Radyonun Öncüsü." CPRR.org, Eylül 2010. Erişim: 5 Eylül 2011.
  23. ^ "Dalış bombardıman uçağı efsanelerini çürütmek." Arşivlendi 2012-07-22 at Archive.today Uçuş güzergahı, Cilt 21, Sayı 4, 17 Nisan 2010.
  24. ^ Nowarra 1982, s. 8.
  25. ^ Auliard 2009, s. 46–47.
  26. ^ Molson ve Taylor 1982, s. 225–226.
  27. ^ Auliard 2009, s. 46.
  28. ^ a b c Auliard 2009, s. 47.
  29. ^ Molson 1964, s. 62.
  30. ^ a b Bowers, Peter M. (1979). Curtiss uçağı, 1907-1947. Londra: Putnam. ISBN  0370100298.
  31. ^ a b Chalmers, John. "Mektubunuz Var ... Alberta'da bir Alabaman Aviatrix: Katherine Stinson ve Curtiss Special." Vintage Haberler, Erişim: 10 Eylül 2011.
  32. ^ "Hennessey Monoplane." San Diego Hava ve Uzay Müzesi Arşivleri. Erişim: 6 Eylül 2011.
  33. ^ "Hennessey." Aerofiller. Erişim: 6 Eylül 2011.
  34. ^ a b "Severski." Aerofiller. Erişim: 10 Eylül 2011.
  35. ^ "Sperry 'Commercial' Wing." Uçuş, 23 Temmuz 1921.
  36. ^ Molson 1974, s. 4.
  37. ^ "Uçak Koleksiyonları." Arşivlendi 20 Eylül 2011, Wayback Makinesi San Diego Hava ve Uzay Müzesi. Erişim: 6 Eylül 2011.
  38. ^ "Curtiss JN-4D" Jenny"". Batı Antik Uçak ve Otomobil Müzesi. WAAAM. Alındı 29 Eylül 2016.
  39. ^ "Curtiss JN-4D" Jenny "- WAAAM'ın Taç Mücevheri". Batı Antik Uçak ve Otomobil Müzesi. WAAAM. Alındı 30 Eylül 2016.
  40. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4D Jenny, s / n 1282 USAAS, c / r N1282". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 30 Eylül 2016.
  41. ^ "FAA Kaydı [N1282]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 30 Eylül 2016.
  42. ^ "Curtiss JN-4D Jenny". ABD Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi. Alındı 29 Eylül 2016.
  43. ^ "ABD Hava Kuvvetleri Ulusal Müzesi'ndeki Uçaklar, Dronlar ve Füzeler" (PDF). 2016 Haziran. Alındı 30 Eylül 2016.
  44. ^ "Jack Johnson'dan Jenny yeni bir eve kavuşuyor". Alberta Havacılık Müzesi. 12 Kasım 2018. Alındı 5 Mayıs 2020.
  45. ^ Stewart, Anne (Ekim 1998). "Jack ve Jenny" (PDF). Aylık Uçak. s. 24–26. Alındı 5 Mayıs 2020.
  46. ^ Moreno, Julie (24 Ekim 2017). "1918 çift kanatlı uçak San Antonio Havaalanı'nda sergileniyor". KSAT.com. Alındı 5 Mayıs 2020.
  47. ^ "Restore edilmiş Curtiss Jenny, San Antonio Havaalanında Görücüye Çıktı". Aerodinamik Ortam. 7 Kasım 2017. Alındı 5 Mayıs 2020.
  48. ^ "1917 Curtiss JN-4D". Bilim ve Sanayi Müzesi. Bilim ve Sanayi Müzesi, Chicago. Alındı 29 Eylül 2016.
  49. ^ "1917 Curtiss JN-4D 'Jenny'". Yüzyıl Havacılığı. Yüzyıl Havacılığı. Alındı 30 Eylül 2016.
  50. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4 Jenny, c / r N3223". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 1 Ekim 2016.
  51. ^ "FAA Kaydı [N3223]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 1 Ekim 2016.
  52. ^ "FAA Kaydı [N25559]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 1 Ekim 2016.
  53. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4D Jenny, s / n SC1918 USAAC, c / n 65". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 1 Ekim 2016.
  54. ^ "Curtiss JN-4 Jenny". Fagen Fighters İkinci Dünya Savaşı Müzesi. Alındı 30 Eylül 2016.
  55. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4D Jenny, s / n 2975 USAAS, c / n 450, c / r N2975 {2}". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 30 Eylül 2016.
  56. ^ "FAA Kaydı [N2975]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 30 Eylül 2016.
  57. ^ "JN-4" JENNY"". Ulusal Deniz Havacılık Müzesi. Deniz Havacılık Müzesi Vakfı.
  58. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4D Jenny, s / n A0995 USN, c / n 490, c / r N75234". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 30 Eylül 2016.
  59. ^ "Curtiss JN-4D Jenny". Flying Heritage Koleksiyonu. Uçan Mirasın Dostları. Arşivlenen orijinal 6 Ekim 2016. Alındı 29 Eylül 2016.
  60. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4D Jenny, c / n 3712, c / r N3712". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 30 Eylül 2016.
  61. ^ "FAA Kaydı [3712]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 30 Eylül 2016.
  62. ^ "Curtiss JN-4D" Jenny"". Uçuş Müzesi Sınırları. Uçuş Müzesi Sınırları. Arşivlenen orijinal 9 Ekim 2016 tarihinde. Alındı 30 Eylül 2016.
  63. ^ "Curtiss JN-4D Jenny". Smithsonian Ulusal Hava ve Uzay Müzesi. Ulusal Hava ve Uzay Müzesi. Alındı 30 Eylül 2016.
  64. ^ "1918 Curtiss JN4D" Jenny"". Altın Çağ Hava Müzesi. Altın Çağ Hava Müzesi. Alındı 29 Eylül 2016.
  65. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4D Jenny, c / r N2946". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 30 Eylül 2016.
  66. ^ "FAA Kaydı [N2946]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı.
  67. ^ "Leatherneck Galerisi". Ulusal Deniz Piyadeleri Müzesi. Ulusal Deniz Piyadeleri Müzesi. Arşivlenen orijinal 1 Ekim 2016'da. Alındı 30 Eylül 2016.
  68. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4HG Jenny, s / n A4160 USMC". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 30 Eylül 2016.
  69. ^ "1917 Curtiss JN-4D Jenny (Orijinal)". Owls Head Ulaşım Müzesi, Maine. Baykuşlar Baş Ulaştırma Müzesi. Alındı 29 Eylül 2016.
  70. ^ "FAA Kaydı [N2086]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 30 Eylül 2016.
  71. ^ "Birinci Dünya Savaşı - Uçak". Askeri Havacılık Müzesi. Askeri Havacılık Müzesi. Arşivlenen orijinal 2 Ekim 2016'da. Alındı 29 Eylül 2016.
  72. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4D Jenny, c / r N6898C". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 30 Eylül 2016.
  73. ^ "FAA Kaydı [N6898C]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 30 Eylül 2016.
  74. ^ "1917 Curtiss JN-4D" Canuck "Çift Kanatlı". Henry Ford. Henry Ford. Alındı 1 Ekim 2016.
  75. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4C Jenny, s / n 38428". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 1 Ekim 2016.
  76. ^ "Curtiss JN-4" Canuck"". Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi. Kanada Bilim ve Teknoloji Müzeleri Şirketi. Alındı 29 Eylül 2016.
  77. ^ "Curtiss JN-4" Canuck"". Kanada Havacılık ve Uzay Müzesi. Kanada Bilim ve Teknoloji Müzeleri Şirketi. Alındı 29 Eylül 2016.
  78. ^ "1917 Curtiss Jenny JN4". Eagles Mere Hava Müzesi. Eagles Mere Hava Müzesi. 30 Ağustos 2014. Arşivlenen orijinal 24 Mart 2017 tarihinde. Alındı 29 Eylül 2016.
  79. ^ "FAA Kaydı [N11917]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 1 Ekim 2016.
  80. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4C Jenny (kopya), c / n Çoğaltma, c / r N11917". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 1 Ekim 2016.
  81. ^ "Curtiss JN-4D-2 Jenny Kopyası". Savaş Hava Müzesi. Savaş Hava Müzesi. Alındı 30 Eylül 2016.
  82. ^ "Curtiss JN-4D Jenny Reprodüksiyonu". Uçuş Müzesi. Uçuş Müzesi. Alındı 30 Eylül 2016.
  83. ^ "Havacılık". Reynolds Müzesi. Alındı 5 Mayıs 2020.
  84. ^ "Müze Hangarı 4". Tarihi Uçak Restorasyon Müzesi. Tarihi Uçak Restorasyon Müzesi. Alındı 29 Eylül 2016.
  85. ^ "FAA Kaydı [N496C]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 1 Ekim 2016.
  86. ^ "Curtiss Canuck". Pioneer Uçuş Müzesi. Alındı 29 Eylül 2016.
  87. ^ "FAA Kaydı [N308F]". Federal Havacılık İdaresi. ABD Ulaştırma Bakanlığı. Alındı 1 Ekim 2016.
  88. ^ "Jenny'den Jet Sergisine". Kuzey Teksas Tarihi Müzesi. Kuzey Teksas Tarihi Müzesi. Alındı 30 Eylül 2016.
  89. ^ Jenny'imizin "Yolculukları""". Kuzey Teksas Tarihi Müzesi. Alındı 30 Eylül 2016.
  90. ^ "1918 Curtiss JN4D 'Jenny'". EAA. EAA. Alındı 29 Eylül 2016.
  91. ^ "FOJ Hakkında". Jenny Arkadaşları. Jenny Arkadaşları. Alındı 1 Ekim 2016.
  92. ^ "Curtiss JN-4" Jenny"". Cradle of Aviation Müze ve Eğitim Merkezi. Havacılık Müzesi Beşiği. Arşivlenen orijinal 24 Ekim 2016'da. Alındı 29 Eylül 2016.
  93. ^ "1918 Curtiss JN-4D 'Jenny'". Yüzyıl Havacılığı. Yüzyıl Havacılığı. Alındı 30 Eylül 2016.
  94. ^ "Curtiss JN-4D" Jenny"". Hill Hava Kuvvetleri Üssü. 24 Eylül 2007. Arşivlenen orijinal 27 Mayıs 2017. Alındı 5 Mayıs 2020.
  95. ^ "Curtiss JN-4D Jenny". Yanks Hava Müzesi. 2017-02-06. Alındı 2019-12-28.
  96. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JN-4D Jenny, c / r N1563". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 1 Ekim 2016.
  97. ^ "Curtiss JN-4D Jenny". Yanks Hava Müzesi. 2017-05-10. Alındı 2019-12-28.
  98. ^ "Gövde Dosyası - Curtiss JNS Jenny, c / n A-6, c / r N1104". Havadan Görseller. AerialVisuals.ca. Alındı 1 Ekim 2016.
  99. ^ "Uçak". Glenn H. Curtiss Müzesi. Glenn H. Curtiss Müzesi. Alındı 30 Eylül 2016.
  100. ^ "Curtiss JN-4H Jenny". Cole Palen'in Eski Rhinebeck Havaalanı. Eski Rhinebeck Havaalanı. Arşivlenen orijinal 2 Ekim 2016'da. Alındı 29 Eylül 2016.
  101. ^ Donald 1997, s. 280.
  102. ^ Lednicer, David. "Kanat Profili Kullanımına İlişkin Eksik Kılavuz". m-selig.ae.illinois.edu. Alındı 16 Nisan 2019.
  103. ^ 1918 24 ¢ Ters “Jenny” (Siegel Müzayede kataloğu, Sale 1010A, 18 Haziran 2011), s. 8
  104. ^ "Robert A. Siegel Müzayede # 946a." SiegelAuctions.com.
  105. ^ "Uçan Jenny Uçağı" (1921). IMDB, Erişim: 4 Eylül 2011.
  106. ^ Harwick ve Schnepf 1989, s.57, 60.
  107. ^ Harwick ve Schnepf 1989, s. 55.
  108. ^ Chase, Gene. "Jetlerden Jennies'e: Ken Hyde'ın Büyük Şampiyonu Curtiss JN4D." Spor Havacılığı,Cilt 36, No. 11, Kasım 1987, s. 52.
Kaynakça
  • Angelucci, Enzo. Dünyanın Büyük Uçakları. Londra: Hamlyn, 1973. ISBN  0-600-38663-5.
  • Auliard, Gilles. "Göklerin Bakiresi." Hava Klasikleri, Cilt 45, No. 4, Nisan 2009.
  • Bowers, Peter M. "Jenny'nin Küçük Kız Kardeşi." Hava Gelişimi, Cilt 18, No. 2, Şubat / Mart 1966.
  • Chajkowsky, William E. Kraliyet Uçan Kolordu: Borden'den Teksas'a, Beamsville'e. Eden Prairie, Ontario, Kanada: Boston Mills Press, 1979. ISBN  978-0-919822-23-8.
  • Donald, David, ed. Dünya Uçağı Ansiklopedisi. Londra: Havacılık ve Uzay Yayınları, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Harwick, Jack ve Ed Schnepf. "Bir İzleyicinin Havacılık Filmleri Rehberi". Büyük Havacılık Filmlerinin Yapımı, Genel Havacılık Serisi, Cilt 2, 1989.
  • Ev, Kirk W. Cehennem Sürücüsünden Havaların Kralı'na. Warrendale, Pensilvanya: SAE International, 2003. ISBN  0-7680-0802-6.
  • Hurd, William W. ve John G. Jernigan. Aeromedikal Tahliye: Akut ve Stabilize Hastaların Yönetimi. New York: Springer Yayınları, 2002. ISBN  978-0-387-98604-3.
  • Jones, A.D. Havadan Posta Servisi: Erken Amerika Birleşik Devletleri Hükümeti Hava Postalarının Kronolojisi, Mart-Aralık 1918. Mineola, New York: Amerikan Hava Posta Topluluğu, 1993. ISBN  978-0-939429-14-1.
  • Larson, Yarbay George A., USAF (Ret.). "Pancho'yu Avlama: Ordunun 1916'daki cezai seferini destekleyen 1. Aero Filosunun Hava Operasyonları." Hava Klasikleri, Cilt 40, hayır. 6, Haziran 2004.
  • Lindbergh, Charles A. "BİZ" New York ve Londra: G.P. Putnam's Sons (The Knickerbocker Press), 1927.
  • Molson, Ken M. "Kanadalı JN-4." Canadian Aeronautics and Space Journal, Cilt 10, No. 3, Mart 1964.
  • Molson, K.M. Kanada Hava Taşımacılığında Öncü. Winnipeg: James Richardson & Sons, Ltd., 1974. ISBN  0-919212-39-5.
  • Molson, Ken M. ve Harold A. Taylor. 1909'dan Beri Kanada Uçağı. Stittsville, Ontario: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN  0-920002-11-0.
  • Nowarra, Heinz J. Gezielter Sturz. Die Geschichte der Sturzkampfbomber aus aller Welt (Almanca'da). Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1982. ISBN  3-87943-844-7.
  • Roseberry, C.R. Glenn Curtiss: Uçuşun Öncüsü, Bir Biyografi. Garden City, New York: Doubleday & Company, 1972. ISBN  0-8156-0264-2.
  • Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri Müzesi Rehberi. Wright-Patterson AFB, Ohio: Hava Kuvvetleri Müzesi Vakfı, 1975.
  • Winchester, Jim, ed. "Curtiss JN-4 'Jenny'." Çift Uçaklar, Üç Uçaklar ve Deniz Uçakları (Havacılık Bilgi Dosyası). Londra: Grange Books plc, 2004. ISBN  1-84013-641-3.

Dış bağlantılar