Sualtı alanı farkındalığı - Underwater domain awareness

Sualtı alanı farkındalığı (UDA) yönü deniz alanı bilinci güvenlik açısından su altı sektörüne odaklanmış, deniz iletişim hatları (SLOC), kıyı suları ve çeşitli deniz varlıkları, düşmanca niyet ve denizlere ve kıyı sularına erişimi sınırlamayı amaçlayan denizaltı ve maden yeteneklerinin çoğalmasına atıfta bulunarak. Denizaltı alanı farkındalığının tek nedeni askeri gereklilik değildir. Dünyanın deniz altı jeofizik faaliyetleri de insanların refahıyla ilgili olduğu için önemlidir, çünkü bu tür faaliyetlerin izlenmesi, yıkıcı etkilerin etkisini en aza indirmek için hayati ipuçları sağlayabilir doğal afetler.[1]

Deniz altı ticari faaliyetler, ekonomik kazançlar için mümkün olan en iyi sonuçları sağlayan sömürü için kaynakların mevcudiyeti konusunda kesin girdilere ihtiyaç duyar. Öte yandan düzenleyiciler, sürdürülebilir bir planı yönetmek için sömürü modelini bilmelidir. Ticari ve askeri birçok faaliyet çevre üzerinde önemli bir etki yaratmıştır; bu nedenle, koruma girişimlerinin ortaya çıkan herhangi bir habitat bozulması ve tür savunmasızlığı ve etkilenen ekosistemlerin durumunu değerlendirin. Bilim ve araştırma toplulukları, mevcut bilgileri güncelleme ve deniz altı alanının çeşitli yönlerine erişim için çaba sarf etmektedir.[1]

Tarih

Muhtemelen sualtı alan farkındalığı (UDA) teriminin ilk referansı, Teğmen Cdr. David Finch, "Comprehensive Underwater Domain Awareness: A Concept Model" başlıklı 2011 sonbaharında yayınlandı. Canadian Naval Review. Bu makalede Finch, deniz alanı bilinci sualtı alan farkındalığını tartışırken.[2] Bu terimi ortaya çıkaran Amerikalılar, MDA'yı Deniz Operasyonel Tehdit Müdahale Planı için bir kolaylaştırıcı olarak kullandılar. ABD'nin Ekim 2005 tarihli "Ulusal Deniz Güvenliği Stratejisi için Deniz Alan Farkındalığını Sağlama Ulusal Planı" belgesinde açıklanan MDA çerçevesi, sualtı tehdidinden veya azaltma stratejisinden bahsetmemektedir.[3] Amerikalılar, 21. yüzyılın başlarında MDA çerçevesini formüle ederken, sualtı tehdidini önemli bulmuyorlardı, oysa ABD yönetimi 11 Eylül'den sonra teröristlerin ABD çıkarlarına zarar vermek için başka araçlar kullanma olasılığını kabul etti; ancak sualtı tehdidi, stratejik formülasyonlarında açık bir şekilde yer almadı. Yazar Steven C Boraz, dönemin mitlerini ve gerçeklerini ortaya çıkarıyor ve Donanma güdümlü bir MDA'nın sınırlamalarını kabul ediyor.[4] ABD Sahil Güvenlik, Limanlar, Su Yolları ve Kıyı Güvenliği (PWCS) misyonu aracılığıyla MDA'dan sorumlu birincil kurumdur. Artan komuta ve kontrol yeteneklerinin yanı sıra yüzey ve hava varlıkları için önemli yatırımlar yapılmıştır; ancak, PWCS misyonunu su altı alanına genişletmek için çok az şey yapıldı.[5]ABD gibi ulus devletler, Japonya, Almanya, Kuzey Kore, ve İran deniz varlıklarına büyük çaplı hasar vermek için kullanılabilecek güvenilir dalgıç yeteneklere sahip olmak. Bu devletlerin, hedeflenen düşmanlara veya genel terörist faaliyetlere karşı devlet dışı aktörlere yardım ettiği de bilinmektedir.[5] Moro İslami Kurtuluş Cephesi (MILF), Kolombiya Devrimci Silahlı Kuvvetleri (FARC) ve Tamil Eelam'ın Kurtuluş Kaplanları (LTTE), dalgıç yetenekleri ve belirtilen rakiplerine karşı konuşlandırılmaları nedeniyle belgelendi.[5]

Sualtı gözetlemesinin birden fazla uygulamasında kullanılan su altı kablosuz sensör ağları (UWSN'ler), düşük bant genişliği, yüksek yayılma gecikmeleri ve daha yüksek bit hata oranları ile sert su altı kanalı davranışı açısından benzersiz zorluklara sahiptir. Ek olarak, değişken ses hızı ve su akımları nedeniyle ihmal edilemeyen düğüm hareketliliği, UWSN'lerde yerelleştirme için benzersiz bir dizi zorluk oluşturur.[6] Sualtı teknolojisi gelişimi ve daha özel olarak akustik teknolojisi gelişimi, ABD ve Sovyetler Birliği'nin derin sulara yoğun bir şekilde yatırım yaptığı ve sonar performansını stabilize etmede önemli başarılar elde ettiği soğuk savaş döneminde olgunlaştı. Algoritmaları doğrulamak ve ortam belirsizliklerini en aza indirmek için denizde büyük deneyler yapıldı.[7] Soğuk savaştan sonra, deniz tiyatrosunun kıyı sularına kayması kendi zorluklarını ortaya çıkardı; bu nedenle, derin sularda sonar performansını stabilize eden ilkeler uygulanmadı, bu da yetersiz performansla sonuçlandı.[8] Esnasında Soğuk Savaş, askeri yatırımlar ve ulusal güvenlik için teknolojideki gelişmeler siyasi liderlikten yüksek öncelik aldı; ancak aynı destek seviyesi Soğuk Savaş sonrası döneme kadar uzatılmadı.[9]

Ses Gözetleme Sistemi (SOSUS), 1949'dan itibaren ABD Donanması tarafından gemilerdeki Rus gemilerini izlemek için yürütülen büyük ölçekli bir su altı sensör ağını içeren çok gizli bir projeydi. GIUK Boşluk. Soğuk savaşın ilerleyen dönemlerine doğru tesis, işletme ve bakım maliyetlerini desteklemek amacıyla akademik araştırmalara açıldı. Bunu yapmak, sualtı akustiği alanındaki araştırmalarda önemli bir artışla sonuçlandı ve çok sayıda askeri olmayan uygulama için derin sularda sonar performansının dengelenmesine yol açtı. Deniz Tesisleri Noktası Sur 1958 yılında başlatılan deney tesisi, finansman yetersizliği nedeniyle 1984 yılında kapatılmıştır. gemi şok testi tesis ve SURTASS -LFA projesi, yerel yönetimin gündeme getirdiği çevresel kaygılar nedeniyle kaydırıldı ve küçültüldü. Doğal Kaynaklar Savunma Konseyi (NRDC). NRDC, Donanmayı dosyaya zorladı çevresel etki beyanı (EIS) 90'ların başında ilk kez. 1996 yılında, 13 Cuvier gagalı balinaları kıyılarında mahsur kalmış halde bulundu. Kyparissiakos Körfezi, Yunanistan. Pelagos Cetacean Araştırma Enstitüsü'nün bilimsel direktörü Alexandros Frantzis[10] karaya oturmayı yakın bölgede sonar kullanımına bağladı.[11] Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü (NATO), karaya oturduğu sırada yüksek güçlü, düşük frekanslı bir sonar kullanarak ortak bir uluslararası deneyde yer aldı. Olay, bu tür davaların tamamen yasaklanmasını talep eden çevre aktivistleri için bir toplanma noktası haline geldi ve ABD Donanması deniz hayvanları üzerindeki etkileri belirlemek için araştırmalara fon sağlamayı kabul etti. Bu olaylar ve daha fazlası, sosyo-ekonomik konuların ulusal güvenlik talepleriyle dengelenmesi gereken jeopolitik gerçeklerdeki büyük bir değişimi yansıtıyordu.[12]

Hindistan ve Hint Okyanusu bölgesi

21. yüzyılda Hindistan, bir deniz ulusu denizcilik kapasitesi ve kapasite geliştirme için önemli bir stratejik itici güçle.[13] Kıtasal bir bakış açısından deniz gücü ve bölgesel ve küresel alanlara katılım jeostratejik ve jeopolitik formülasyonlar. Artan tanınması Hint-Pasifik tek bir stratejik alan ve bölgede büyüyen Çin hakimiyetine karşı bir yapı olarak, Hindistan’ın küresel etkilerdeki merkeziyetini ve Amerika’nın stratejik hesaplamalarında Hindistan’ın artan rolünü de kabul ediyor.[13] MDA'nın sualtı alan farkındalığı (UDA) olarak adlandırılabilecek sualtı bileşeni, bir şekilde özellikle Hint Okyanusu Devlet dışı aktörler tarafından sürdürülen güvenlik tehditleri göz önüne alındığında.[kaynak belirtilmeli ] Hint Okyanusu Bölgesi'ndeki (IOR) Hindistan bağlamında, jeostratejik kökenine dayanan hem sosyoekonomik hem de bilim ve teknoloji odaklı etkili UDA elde etmek için çok sayıda benzersiz zorluk vardır.[kaynak belirtilmeli ]

Bölgedeki ülkelerin batıdan teknoloji ve strateji ithal etme çabaları sınırlı sonuçlar verdi. Pek çok stratejik söylemdeki mevcut anlayış, UDA'nın MDA'nın bir uzantısı olduğudur ve değişken bölgesel dinamikler göz önüne alındığında daha çok güvenlik gereksinimlerine odaklanmıştır.[kaynak belirtilmeli ] Bununla birlikte, optimum altı performans sonar sistemleri IOR'nin tropik kıyı sularında herhangi bir durumsal farkındalık çabası için konuşlandırılabilecek olan önemli zorluklar ortaya çıkaracaktır.[kaynak belirtilmeli ] Bu nedenle, muazzam akustik yetenek ve kapasite geliştirme, herhangi bir UDA çerçevesi için temel gereksinim olacaktır.[14] Paydaşların parçalı yaklaşımı, yani ulusal güvenlik aygıtı,[açıklama gerekli ] mavi ekonomik varlıklar çevre ve Afet Yönetimi yetkililer ve bilim ve teknoloji sağlayıcıları, yerel zorlukların üstesinden gelmek için her türlü yerli çabanın kaynak kullanılabilirliğini her zaman sınırladı.[açıklama gerekli ] Bu çalışmada önerilen UDA çerçevesi[açıklama gerekli ] Şimdiye kadar anlaşıldığı şekliyle MDA formülasyonunun salt bir su altı uzantısı olmanın ötesine geçer ve gerçekten katılım sağlayabilmek için hem ulusal hem de bölgesel düzeyde paydaşlar arasında kaynakların bir araya getirilmesini ve çabaların sinerji oluşturmasını kolaylaştıran daha kapsamlı bir formülasyon getirmeye çalışır. Hint-Pasifik stratejik alanında. Önerilen UDA çerçevesi, bölgedeki herkes için güvenli, emniyetli, sürdürülebilir bir büyüme modeli sağlamayı amaçlamaktadır "Bölgedeki Herkes İçin Güvenlik ve Büyüme "(SAGAR) vizyonu Mart 2015'te açıklandı.[15]

Konsept

Sualtı etki alanı farkındalığı (UDA) kavramı, daha spesifik bir anlamda, ilgili deniz alanlarının deniz altı kısımlarında neler olduğunu bilme arzusunu tanımlar. Güvenlik açısından bu, savunmayı içerir Deniz iletişim hatları (SLOC), kıyı suları ve çeşitli deniz varlıkları denizaltıların çoğalmasına karşı ve denizlere ve kıyı sularına erişimi sınırlamayı amaçlayan maden kabiliyetleri. Deniz altı alan farkındalığı yaratmak için tek motivasyon askeri gereklilik değildir. Deniz altı jeofizik faaliyetlerinin insanlığın refahı ile çok ilgisi vardır ve bu tür faaliyetlerin izlenmesi, yıkıcı doğal felaketlerin etkisini en aza indirmek için hayati ipuçları sağlayabilir.

Deniz altı dünyasındaki ticari faaliyetler, ekonomik kazançlar için bunları etkili ve verimli bir şekilde keşfedip kullanabilmek için kaynakların mevcudiyeti konusunda kesin girdilere ihtiyaç duyar. Öte yandan düzenleyiciler, sürdürülebilir bir planı yönetmek için sömürü modelini bilmelidir. Bu kadar çok ticari ve askeri faaliyetin çevre üzerinde önemli bir etkisi var. Herhangi bir koruma girişiminin, bu faaliyetlerin neden olduğu habitat bozulmasını ve türlerin savunmasızlığını kesin olarak tahmin etmesi ve ekosistem durumunu değerlendirmesi gerekir. Bilim ve araştırma topluluğunun, denizaltı alanının çeşitli yönleriyle ilgili bilgileri meşgul etmesi ve sürekli olarak güncellemesi gerekir. Tüm paydaşların temel şartı, denizaltı alanındaki gelişmeleri bilmek, bu gelişmelerden anlam çıkarmak ve daha sonra bir olay şekillenmeden önce onlara etkili ve verimli bir şekilde cevap vermektir.[12]

Kapsamlı bir ölçekte UDA'nın yatay ve dikey yapısında anlaşılması gerekir. Yatay yapı, paydaşlara özel veya başka şekilde teknoloji, altyapı, kapasite ve kapasite açısından kaynak kullanılabilirliği olacaktır. Küpün dört yüzü ile temsil edilen paydaşların kendi özel gereksinimleri olacaktır, ancak çekirdek akustik kapasite ve yetenek olarak kalacaktır. Dikey yapı, kapsamlı bir UDA oluşturma hiyerarşisidir. İlk seviye veya yer seviyesi, denizaltı alanının tehditler, kaynaklar ve faaliyetler için algılanması olacaktır. İkinci seviye, güvenlik stratejilerini, koruma planlarını ve kaynak kullanım planlarını planlamak için üretilen verileri anlamlandırmak olacaktır. Bir sonraki düzey, yerel, ulusal ve küresel düzeyde düzenleyici çerçeveyi formüle etmek ve izlemek olacaktır.[12][16]

Kullanıcı-Akademi-Endüstri ortaklığı, kullanıcı gereksinimine, akademik girdilere ve endüstri arayüzüne göre formüle edilebilir. Daha odaklı bir yaklaşım ve iyi tanımlanmış bir interaktif çerçeve sağlayacaktır. Uygun ivme göz önüne alındığında, UDA çerçevesi günümüzde gelişmekte olan ülkeler tarafından karşılaşılan birçok zorluğu ele alabilir. Hindistan Pune'daki Denizcilik Araştırma Merkezi'nden Arnab Das'ın görüşüne göre, gençlerin ulus inşası için anlamlı bir şekilde angaje olması, muhtemelen ilgiyi hak eden en kritik husus. Çok disiplinli ve çok işlevli varlıklar, çabalarını daha büyük bir hedefe doğru birleştirmek için etkileşime girebilir ve katkıda bulunabilir.[16][12]

Hint-Pasifik stratejik alanı

2017 Ulusal Güvenlik Stratejisi (NSS), bölgesel faaliyetlerde "Quad" (Avustralya, Hindistan, Japonya ve ABD) rolünü canlandırdı ve bölgede aktif bir rol oynaması beklenen lider küresel güç olarak Hindistan'ın statüsünü yükseltti. Trump yönetimi tarafından tanımlanan Hint-Pasifik, formülasyonunda Hint Okyanusu'ndan çok Pasifik'e sahiptir.[17]

Hindistan ve Çin arasında IOR'da sergilenen rekabetçi diplomasi, bir yorumcu tarafından "Hint-Pasifik'in ruhu için bir savaş" olarak tanımlanan Hint-Pasifik alanında stratejik güç oyununun bir ölçüsüdür.[18] Çinliler sistematik olarak kendi Denizaltı sadece kendi gereksinimlerini karşılamakla kalmayıp aynı zamanda diğer bölgesel müttefiklere ihracat yapabilme yetenekleri. Çinliler, gelişmekte olan ülkeler için geleneksel Avrupalı ​​askeri tedarikçilere kıyasla daha ucuz bir seçenek sunuyor. Almanya, Fransa, ve diğerleri. Bu tür ülkelere sadece denizaltı sağlamakla kalmıyor, karşılığında askeri eylemlerini de çeşitli şekillerde kontrol ediyor. IOR'daki destek üsleri ile, Çin'den gelen çok sayıda litografya daha uygun olan geleneksel dizel denizaltılar bile zamanında tespit edilmezse Hindistan için büyük bir tehdit oluşturabilir.[19] Çinliler yumuşak akustik yeteneklerini bir öncelik haline getirdiler ve bunun üzerinde sistematik bir şekilde çalıştılar. 'Denizaltı Çin Seddi (UGW)' projesi, iddialı bir girişim ve 1980'den beri onların yumuşak akustik yetenek girişimlerinin ayrılmaz bir parçası oldu, ancak Çin Devlet Gemi İnşası (CSSC) Aralık 2015'e kadar. CSSC, tartışmalı Güney Çin Denizi bölgesinde bir su altı gözlem sistemi kuracağını duyurdu. UGW, Devlet Okyanus İdaresi tarafından yayınlanan 2020 yılına kadar bir açık deniz gözlem ağı kurma projesinin bir parçası. Çin hükümetinin ifade edilen daha geniş vizyonu, kıyı sularını, açık denizleri ve kutup sularını kapsayan bir ağa sahip küresel bir deniz gücü olarak görülmelidir.[20]

Hint Okyanusu bölgesi

IOR, stratejik açıdan önemli bir deniz alanı olarak ortaya çıktı ve bunun sonucunda ortaya çıkan güvenlik açıklarına maruz kalıyor. Siyasi ve ekonomik faktörler, bölgedeki güvenliği ve istikrarı etkileyen stratejik riskleri teşvik ediyor. IOR'nin benzersizliği, zorlukları ve fırsatları daha iyi anlamak için ekonomik, politik ve fiziksel olarak kategorize edilebilir.[21] Bölgeyi her iki yönde de kateden enerji ve ticaret tarafından yönlendirilen ekonomik boyut, son yirmi yılda büyük bir sıçrama gördü. Küresel enerjinin yüzde kırkı, Basra Körfezi doğuya (Hindistan, Çin ve Japonya). Ayrıca Afrika kıyılarından hammadde Çin, Kore ve Japonya dahil Uzak Doğu'daki ekonomik motorlara taşınıyor. Dönüş etabında, mamul malların Orta Doğu'ya ulaşan süper gemilerde taşındığını görebiliriz ve Avrupa Asya'dan. Ticaret hacminin 2003'ten 2012'ye üç katına çıktığı kaydedildi.[22] Deniz altı alanı aynı zamanda çeşitli şekillerde geniş mineral ve gıda rezervleri sunar. IOR'daki balıkçılık, politik istikrarsızlık ve güvenlik kaygıları nedeniyle benzersiz bir modele sahiptir, bazı kısımlar balıkçılık için yasaklanmışken, diğer kısımları yasal çerçeve ve izleme mekanizmalarının yokluğunda sözde modern yöntemler kullanılarak aşırı avlanmıştır. Bu, bölgedeki balık stoğunda ciddi bir dengesizliğe neden oldu ve ayrıca kıyı deniz manzarasını değiştirdi.[23][24] Balıkçılık ve balıkçılar genellikle bölgedeki uluslar arasında diplomatik müdahalenin başlıca nedenidir. IOR, petrol ve gaz da dahil olmak üzere Pasifik Okyanusu'ndan sonra derin deniz mineralleri açısından en zengin olarak kabul edilir. polimetalik sülfitler, kobalt -hızlanmış ekonomik büyüme için yüksek potansiyele sahip olan zengin kabuklar ve diğer malzemeler. Kaynaklara yönelik sürekli artan küresel talep, iyi tanımlanmış normlar ve düzenlemelerin yokluğunda alçak bölgesel güçlerin aktif desteğiyle bölgedeki uluslar arasında çatışmaya da yol açabilir.[25] Siyasi yön, içlerinde bulunan otuzdan fazla ülkeyi ve bölgenin jeopolitiğini şekillendirmede önemli bir rol oynayan diğer bazı ülkeleri kapsar. Bu uluslar, ekonomik gelişme seviyeleri, siyasi istikrar seviyeleri, komşu ülkelerle ilişkileri, demografik baskılar, yönetim olgunlukları, etnik ve mezhepsel gerilimler ve diğer farklılıklar bakımından radikal farklılıklar ile işaretlenir. Irklar, kültürler ve din tarafından temsil edilen insan terimlerindeki çeşitlilik, bölgenin siyasi istikrarında da kritik bir rol oynamaktadır.[26][21] Ekonomilerin ve politik gücün asimetrisi zorlukları artırır. Bölgesel güçler arasındaki siyasi istikrarsızlık ve güvenlik kaygılarının bölgedeki ekonomik çıkarları, bölge dışı güçleri deniz varlıklarını sürdürmeye teşvik ediyor. Öte yandan, ekonomik devlerin ekonomik potansiyeli ve varlığı, bölgesel düzenlemelerin eksikliği ile birlikte korsanlığı ve deniz terörü, bölgeyi daha da istikrarsızlaştırıyor. Modern öncesi yönetişim bakış açısına sahip uluslar arasındaki güç mücadelesi, anlaşmazlıkları çözmek için devlet dışı aktörlerin uygulanmasını da teşvik ediyor.[23] Parçalı bölgesel jeopolitik, kaynakların bir havuzda toplanması ve olgun bir bölgesel yönetişim modelinin geliştirilmesi için çabaların bir araya getirilmesi için büyük bir engeldir.[12]

Fiziksel yön, etkili UDA için herhangi bir anlamlı yol elde etmek için optimal olmayan sonar performansıyla sonuçlanan IOR'daki tropikal kıyı sularını içerir. IOR'daki fiziksel zorluklar uygun şekilde değerlendirilmeden önce derin ve sığ suların akustik olarak tanımlanması gerekir. hipsometrik derin suların tanımı, kıta sahanlığının sınırıdır. Münhasır Ekonomik Bölge (MEB), 200 deniz milinin yaklaşık 200 metre su derinliği ile bittiği yer. Bu nedenle, hipsometrik olarak 200 metreden az sığ olarak tanımlanır.[kaynak belirtilmeli ] Bununla birlikte, akustik olarak, çok yollu solma nedeniyle daha yüksek bozulmalara dönüşen yüzey ve taban sınırları ile daha fazla etkileşim olduğunda, sığ sular olarak tanımlanır. Çok yollu yayılma, SOFAR kanalının ses eksenine doğru kırılma nedeniyle yüzey ve taban etkileşimini en aza indirmesini sağlayan ses ekseninin derinliği tarafından yönetilir. Ses ekseninin derinliği, kutupların yakınında 50 metreye kadar sığdan ekvatora yakın 2000 metreye kadar değişir, bu nedenle IOR'da akustik olarak çok az derin su vardır ve bu da zayıf sonar davranışına neden olur. Konuları birleştirmek için, tropikal bölge ayrıca yüzey dalgalanmalarına ve ayrıca sahaya özgü dip varyasyonlarındaki varyasyonlara katkıda bulunur, böylece çok yollu distorsiyonları arttırır. Tropikal sulardaki zengin biyoçeşitliliğin, sonar sinyal yayılımının hacim bozulmalarına katkıda bulunduğu ve onu yerel ortam koşulları nedeniyle karmaşık sinyal modifikasyonları kokteyli haline getirdiği de bilinmektedir.[27][12] Performans bozulması sırası, GIUK ile karşılaştırıldığında IOR'de% 70'tir. Soğuk Savaş şöhret. Bölgedeki birçok ülkenin gösterdiği gibi, teknoloji ithalatı, orta zorlukların üstesinden gelmek için yerel çabaların yokluğunda herhangi bir fayda sağlamadı. Saha deneysel çabaları, büyük miktarda kaynak dağıtımı ve teknik bilginin verimli kullanımını ve uzun vadeli sürdürülebilir girişimleri gerektirir. Siyasi istikrarsızlık, ekonomik sınırlamalar ve teknolojik zorluklar, bölgedeki ilerlemenin önünde büyük bir engeldir.[12]

Akustik kapasite ve yetenek geliştirme

Soğuk Savaş sonrası dönemde UDA söz konusu olduğunda iki büyük gelişme yaşandı. Birincisi, sualtı güvenlik faaliyetlerindeki (teknoloji geliştirme için ana itici güç olan), daha yaygın olarak kıyı sularına karşı denizaltı savaşı (ASW) olarak adlandırılan kıyı sularına doğru kayma. İkincisi, Amerikan hegemonyası tarafından yönlendirilen tehdit eksikliğinin algılanması nedeniyle daha az agresif ve etkili akustik kapasite ve yetenek geliştirme itkisi. Bununla birlikte, 21. yüzyılın başlarında, özellikle tropikal kıyı zorluklarının üstesinden gelmek için akustik kapasite ve kapasite geliştirmede önemli bir canlanma görülüyor. Akustik yetenek ve kapasite oluşturmada üç ana bileşen önemlidir: ham verileri toplamak için sensörler, akustik analiz ve verilerin uygulamaya özel yorumlanması ve eyleme geçirilebilir bilgileri gerçek zamanlı olarak iletmek için ağ. Algılayıcılar, geleneksel olarak, onları yapan ve stratejik çıkarlar için kullanılabilirliğini kontrol eden birkaç ülkenin koruması olmuştur. Sualtı akustik sensörlerine kendi kendine güvenmek arzu edilir, ancak bu yeteneklere sahip olmayan ülkeler, siyasi durum bunu imkansız hale getirmedikçe, ithal sensörlerle idare edebilir. Ağ teknolojileri önemli ilerleme kaydetti ve ticari başarısı nedeniyle RF alanındaki küresel iletişim endüstrisi gelişti. Bununla birlikte, IOR'nin tropikal kıyılarındaki akustik analiz, sahaya özgü ortam bozulmalarının üstesinden gelmek için özelleştirilmiş çabalar gerektirecektir. Bu, akustik verileri toplamak için bölgede büyük sığ su akustik ölçümü (SWAM) deneylerini ve ardından su altı kanalını ve ortam gürültüsünü modellemek için sinyal işleme çabalarını içerecektir.[12][28][9]

SWAM deneyleri iki ana giriş gerektirecektir. Birincisi, deniz altı alanındaki köşelere ve köşelere erişen platformlar ve ikincisi, verileri önceden işleyecek ve anlamlı girdiler elde etmek için etkili işlemeyi üstlenecek sinyal işleme yetenekleridir. Sensörlerin geleneksel gemi kaynaklı yerleştirilmesi istenen sonuçları vermedi ve incelenecek devasa alanı kapsamak için önemli ölçüde kaynak yoğun. Sualtı planörlerinin, özellikle oşinografik veri toplama için su altı alanında akustik araştırmalar yapmak için en uygun platform olduğu kanıtlanmıştır. Yüzdürme motoruyla çalıştırılan su altı planörleri yavaştır, nispeten ucuzdur, uzun ömürlüdür ve daha az gürültülüdür, bu nedenle akustik araştırmalar için veri toplama için idealdir. Bu platformlar, büyük alanları kapsayacak şekilde çok sayıda dağıtılabilir ve çıktı, veri analizi için birbirine dikilebilir. Otonom su altı araçlarındaki (AUV'ler) son gelişmeler arasında yer alıyorlar, ancak pervaneli olmadıkları için düşük gürültü ve uzun dayanıklılığa sahip oldukları için akustik veri toplama için kullanılabilirler.[12][29][30] Akustik analiz yetenekleri ayrıca ABD, Fransa, Japonya, Avustralya ve ABD üyeleri dahil olmak üzere belirli küçük bir grup ülke ile sınırlı kalmıştır. İskandinav Akustik Derneği (NAA). Tropikal kıyı ASW yeni bir fenomen olmuştur ve bu ülkelerden bazıları zorlukların üstesinden gelmek için başarılı bir şekilde yatırım yapmış ve yetenekler geliştirmiştir. Amerikalılar, yalnızca 20. yüzyılın sonlarına doğru, özellikle Güney Çin Denizi'nde (SCS) denizcilik alanında Çin'in nüfuz genişlemesini fark ettiler. Asya Denizleri Uluslararası Akustik Deneyi (ASIAEX), bu yüzyılın başında planladıkları büyük bir SWAM deneyiydi. Başlangıçta, Washington Üniversitesi liderliğindeki altı ABD üniversitesi projenin 1. aşamasını planladı ve 2. aşamaya Çin, Tayvan ve diğerlerinden 20 başka üniversite dahil edildi.

ABD'nin SCS'deki tropikal kıyı zorluklarının üstesinden gelmek için verilere ihtiyacı vardı, bu nedenle tüm deney Deniz Araştırmaları Ofisi (ONR) tarafından finanse edildi, ancak Akademi tarafından stratejik amacı kamufle etmek için yönetildi.[kaynak belirtilmeli ] ASIAEX sadece bir başlangıçtı ve ABD hükümeti, akustik dizileri yayınlayarak ve SCS'ye su altı insansız hava araçlarını yerleştirerek akustik veri toplama görevini rutin olarak üstlendi. Çinliler, bu kadar büyük ölçekli SWAM deneyleri yapma konusundaki sınırlamalarını fark ettiler ve kabul ettiler, bu yüzden öğrenmek için Amerikalılarla birlikte katıldılar. Bunu, Sualtı Çin Seddi projesiyle sonuçlanan muazzam bir sürüşle takip ettiler.[12] Aralık 2016'da Çin, USNS Bowditch'ten konuşlandırılan bir ABD sualtı insansız hava aracına el koydu.[31] Olay, Çinliler tarafından artık kendi akustik geliştirme programlarını ileriye taşıyacaklarına dair resmi bir bildiriydi. Malezya Havayolları Uçuş 370 kaza ve ardından gelen arama operasyonu, Çin'i ve batının akustik kabiliyetini ve kapasite geliştirme girişimini köşeye sıkıştırmak için başka bir jeopolitik tatbikattı. Malaysia Airlines Flight 370,% 90'dan fazla Çinli yolcuya sahipti ve Çin, IOR'daki arama operasyonunu yönetmeye çok hevesliydi, ancak rol, muhtemelen etkinlikte doğrudan bir payı olmayan Avustralya'ya verildi. Küresel fonla üç yıllık arama operasyonları sırasında meydana gelen devasa akustik kapasite ve yetenek gelişimi Çin'e reddedildi. Tropikal kıyıdaki akustik kapasite ve yetenek geliştirme, yalnızca büyük SWAM deneysel girişimleriyle gerçekleşebilir. Bunlar son derece yoğun kaynak gerektirir ve farklı bir ölçekte finanse edilmeleri gerekir ve ayrıca hem donanım hem de yazılım için en son teknoloji desteği ile desteklenir. Hem ulusal hem de bölgesel düzeyde kaynakların bir araya toplanması ve çabaların sinerji yaratması kaçınılmazdır.[9]

Referanslar

  1. ^ a b Das, Arnab; Bangara, Suresh (16 Ocak 2019). "Sualtı Alanı Farkındalığı ve Akustik Kapasite Oluşturma - Hint Okyanusu Bölgesinde Deniz Güvenliği Perspektifi". bharatshakti.in. Alındı 4 Aralık 2019.
  2. ^ Finch, David (Güz 2011). "Kapsamlı Sualtı Alanı Farkındalığı: Bir Kavram Modeli" (PDF). Canadian Naval Review. 7 (1).
  3. ^ Ulusal Deniz Güvenliği Stratejisi için Deniz Alanında Farkındalık Sağlama Ulusal Planı (PDF) (Bildiri). Amerika Birleşik Devletleri Federal Hükümeti. Ekim 2005.
  4. ^ Boraz Steven C. (Yaz 2009). "Denizcilik Alan Farkındalığı - Mitler ve Gerçekler". Deniz Harp Koleji İnceleme. ABD Deniz Harp Koleji Digital Commons. 62 (3).
  5. ^ a b c Lt Donald B. Davis, USCG Koruma Rezervi, Port Clinton, Ohio "Denizcilik İç Güvenliği İçin Dalgıç Tehdit" Güvenlik Çalışmalarında Master of Arts (Ulusal Güvenlik ve Savunma), The Naval Postgraduate School, Eylül 2013.
  6. ^ Hwee-Pink Tan et. al., "Sualtı Yerelleştirmede Teknikler ve Zorluklar Üzerine Bir Araştırma" Ocean Engineering, Cilt 38, Sayı 14–15, Ekim 2011, Sayfa 1663-1676.
  7. ^ Urick, R.J. (1983) Sualtı Sesi Prensipleri. 3. Baskı, McGraw-Hill, New York.
  8. ^ Lt Cdr Peter M. Morisseau, USCG, "Sualtı Alanında Sahil Güvenlik Deniz Güvenliği", Acquisition Research Program Sponsored Report Series, Graduate School of Business & Public Policy, Naval Postgraduate School, Şubat 2015
  9. ^ a b c Das, Arnab (2016-07-02). "Deniz güvenliği politikalarının deniz ekosistemi üzerindeki etkisi". Denizcilik İşleri: Hindistan Ulusal Denizcilik Vakfı Dergisi. 12 (2): 89–98. doi:10.1080/09733159.2016.1246751. ISSN  0973-3159.
  10. ^ "Pelagos Cetacean Araştırma Enstitüsü". Pelagos Cetacean Araştırma Enstitüsü. Alındı 2019-12-12.
  11. ^ Frantzis, Alexandros; Leaper, Russell; Aleksiadou, Paraskevi; Prospathopoulos, Aristides; Lekkas, Dimitrios (2019-02-27). Tsikliras, Athanassios C. (ed.). "Yunanistan, Yunanistan Siperinde nesli tükenmekte olan ispermeçet balinalarının temel habitatından nakliye yolları: Çarpışma risklerini azaltabilir miyiz?". PLOS ONE. Halk Kütüphanesi (PLoS). 14 (2): e0212016. doi:10.1371 / journal.pone.0212016. ISSN  1932-6203.
  12. ^ a b c d e f g h ben j Das, Arnab (Mayıs 2017). Hint Okyanusu Bölgesinde "Hint Liderliği olmalı". Odaklanma. Jeopolitik: 52.
  13. ^ a b Yazar, Misafir (2016-02-09). "Hindistan: Uluslararası Filo İncelemesi 2016". Uluslararası Deniz Güvenliği Merkezi. Alındı 2020-06-07.
  14. ^ Das, Arnab (2020-01-15). "Sualtı Alanı Farkındalığı: Genç Hindistan için Yeni Bir Perspektif". Inter-Actions. Alındı 2020-06-07.
  15. ^ "Ön Planlar: SAGAR Programı (Bölgedeki Herkes için Güvenlik ve Büyüme), Hindistan Tıp Derneği, DigiShala". www.civilsdaily.com. 18 Haziran 2018. Alındı 2 Aralık 2019.
  16. ^ a b Das, Arnab. "Hint Okyanusu Bölgesinde Sualtı Alanı Farkındalığı Yeni Bir Paradigma".
  17. ^ Uzman Özeti tarafından Alyssa Ayres, "ABD Hint-Pasifik Stratejisinin Daha Fazla Hint Okyanusu'na İhtiyacı Var", Council on Foreign Relations (cfr) for Asia programı. Mevcut https://www.cfr.org/expert-brief/us-indo-pacific-strategy-needs-more-indian-ocean.
  18. ^ Saran, Samir; Singh, Abhijit (3 Mayıs 2018). "Hindistan'ın Hint-Pasifik'in ruhu için verdiği mücadele". www.lowyinstitute.org/the-interpreter. Lowy Enstitüsü. Alındı 6 Aralık 2019.
  19. ^ Ronald O'Rourke Donanma İşleri Uzmanı, "China Naval Modernization: Implications for U.S. Navy Capabilities — Background and Questions for Congress", Congressional Research Service, 1 Ağustos 2018. https://fas.org/sgp/crs/row/RL33153.pdf.
  20. ^ Dr. (Cdr) Arnab Das, "Çin'in 'Denizaltı Çin Seddi' Projesi: Çıkarımlar, Tehdit ve Olasılıkları Kesmek"
  21. ^ a b Das, Arnab (Şubat 2017). "5". Deniz Eko-Kaygısı ve Hindistan Denizcilik Stratejisi Üzerindeki Etkisi. MRC Basın.
  22. ^ Anthony H. Cordesman ve Abdullah Toukan, The Indian Ocean Region: A Strategic Net Assessment, taslak Arap-ABD üzerine Arap Araştırma ve Politika Çalışmaları Merkezi konferansı için hazırlanmıştır. Haziran 2014'te Doha'da İlişkiler
  23. ^ a b Das, Arnab; Varma, D.S.P. (24 Haziran 2015). "Hint Okyanusu Bölgesinde Okyanus Yönetişimi - Alternatif Bir Perspektif". Denizcilik İşleri. Hindistan Ulusal Denizcilik Vakfı. 11 (1): 1–19.
  24. ^ David Michel ve Russell Sticklor, Indian Ocean Rising: Maritime Security and Policy Challenges, Stimson, Temmuz 2012. http://www.stimson.org/images/uploads/research-pdfs/Book_IOR_2.pdf
  25. ^ Shahid Amjad, "Deniz Tabanı Kaynakları", 21. Yüzyılda Denizcilik Tehditleri ve Fırsatları, Konferans Bildirileri (Karaçi: Ulusal Denizcilik Politikası Araştırma Merkezi, Bahria Üniversitesi, 2007), s. 42–45
  26. ^ Arnab Das, "Marine Eco-care and its Impact on the Indian Maritime Strategy", Journal of Defence Studies, Cilt 8, Sayı 2, Nisan 2014
  27. ^ Paul C Etter, "Sualtı Akustik Modelleme ve Simülasyon", Dördüncü Baskı, CRC Press, 2013, Taylor ve Francis Group
  28. ^ "Hint Okyanusu Bölgesinde Akustik Kapasite Geliştirme". Hint Savunma İncelemesi. Alındı 2020-04-24.
  29. ^ Danio Joe, R V Shashank Shankar, R Vijayakumar ve Arnab Das, "Otonom Sualtı Planörünün Konsept Tasarımı", Aralık 2012 Cilt 1 Sayı 10 (Özel Sayı), International Journal of Innovative Research & Development.
  30. ^ Arnab Das, "Hint Okyanusu Bölgesinde Oşinografik Çalışmalar için Yeni Perspektif," Savunma Çalışmaları Dergisi, Cilt 8, Sayı 1, Ocak 2014
  31. ^ "Çin, Güney Çin Denizi'nde ABD Donanması Uçağı Yakaladı". worldview.stratfor.com. 16 Aralık 2016. Alındı 5 Aralık 2019.

Dış bağlantılar