Knowle ve Dorridge demiryolu kazası - Knowle and Dorridge rail crash

Bu makale şunları içerir: referans listesi, ilgili okuma veya Dış bağlantılar, ancak kaynakları belirsizliğini koruyor çünkü eksik satır içi alıntılar. Lütfen yardım edin geliştirmek bu makale tanıtım daha kesin alıntılar. (Mayıs 2010) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Carflat'ın çekilmesinden sonra dizel lokomotifin lider sonu

Manevra hareketinin önde gelen aracı Loaded carflat

Knowle ve Dorridge demiryolu kazası meydana gelen ölümcül bir demiryolu kazasıydı Dorridge tren istasyonu içinde West Midlands, İngiltere, 15 Ağustos 1963'te. Bir sinyalci hatası küçük bir hatayı yönlendirdikten sonra kazada üç kişi öldü. yük treni yoluna ekspres yolcu treni yavaşladı ama çarpışmadan duramadı.

Ekspres bir Birmingham Pullman gelen servis Birmingham Kar Tepesi -e Londra Paddington, öğleden sonra 1'de ayrıldı. Dorridge istasyonundaki yük treni hareketi (eski adıyla Knowle ve Dorridge) bir rutindi manevra manevra, genellikle ekspres trenin istasyondan geçmesinden önce veya sonra meydana gelir.

Pullman 9 otobüs uzunluğundaydı ve 11 aylık bir dizel hidrolik tarafından çekildi Sınıf 52 "Batı" 1040 lokomotif Batı Kraliçe. Yük treni (Londra ucundan) 20 uzun tonluk (22 kısa ton; 20 ton) hazne vagonu, bir pannier tankı buharlı lokomotif, 20 tonluk (22 kısa ton; 20 ton) fren minibüsü boş bir boji düz araba ve yüklü bir boji düz vagon Land Rover Araçlar.

Kaza, saat 1.10 civarında, ince kuru havalarda meydana geldi. Ekspres, sürücü Knowle ve Dorridge uzak sinyalini ihtiyatla fark ettiğinde istasyona yaklaşırken, her zamanki hızı olan 130 km / sa. Hızla gidiyordu. Frenleri uyguladı, ancak aynı hatta duran yük treni ile çarpışmadan önce, sinyalci sürücüye kırmızı bayrak gösterdiğinde durarak hızı yalnızca 32 km / saate düşürmeyi başardı. Uzaktaki sinyal Knowle'ın ana ev sinyalinden sadece 902 yarda (825 m) idi, ekspresin 130 km / s'den durması için yetersiz mesafe. Lokomotif yüklü düz arabaya çarparak taksiyi kırdı, ancak raydan çıkarma. Gerisi 64 yarda (59 m) aşağı itilerek iki yük vagonu raydan çıkarıldı.

Yük trenindeki dört adam, şoför, itfaiyeci, yol gösterici ve koruma, çarpışmadan önce atlamayı başardı. Ekspres lokomotifteki sürücü, yardımcı sürücü ve ikinci adam öldü.

Olduğu bulundu işaretçi Knowle ve Dorridge'de sinyal kutusu unutmuştu, ekspres tren için ana hattın açık olduğunu ve yük treninin kendi yolunda aynı hatta gitmesine izin verdiğini işaret etmişti. Ekspres için bir "tren yaklaşıyor" sinyali aldığında hatasını fark etti, ancak yük trenini yalnızca kırmızı bayrakla uyarabildi. Durana kadar fren yapmasına rağmen, çarpışmayı önlemek için ana hattan zamanında temizlenemedi.

Kazaya katkıda bulunan bir faktör olarak, sinyal görevlisinin ekspres temizlerken, Trenler için minimum durma mesafesinin daha kısa olduğu ray bölümlerindeki sinyallerin güvenli bir şekilde çalışmasını düzenleyen 4A Yönetmeliği olarak bilinen sabit bir emri göz ardı ettiği bulundu. sinyaller arasındaki mesafe. Aşağıdaki sinyal kutusundan gerekli izni almadan önce ekspres tren için önceki sinyal kutusuna "hat temiz" vermişti.

Bunun yerine, bir önceki sinyal kutusu olan Bentley Heath'e "eve dönme sinyali" mesajı göndermesi gerekirdi, böylece ekspres tren, Bentley Heath uzak sinyaliyle ihtiyatlı bir şekilde birçok zaman yavaşlatılmış olabilirdi. Ancak, soruşturmada, sinyal görevlisinin, çatışan yük hareketine izin vermeden önce mi yoksa sonra ekspresden çekip çekmediği belirlenemedi. Bu, Ekspres, 4A Yönetmeliğine uyulmuş olsa bile, yük treninin üst ana hattı kirletmesine izin verilmeden önce temizlenmişse akademik olabilir.

Ekspres tren normalde bir Blue Pullman çoklu ünitesi pullman hizmetleri için inşa edilmiş deneysel bir yeni lüks tren türü, ancak bu normal trenin hizmet dışı bırakılması ve yedek dizel hidrolik ile değiştirilmesi gerekiyordu.

Kazada ölen sürücülerden biri, Blue Pullman setlerinde sertifika alan ilk sürücülerden biri olan ve 1962'de yer alan Ernie Morris'ti. İngiliz Taşıma Filmi Blue Pullman setinin sürücü gözü görüntüsü "Lets Go To Birmingham", London Paddington'dan Birmingham Snow Hill'e giden bir yolda.

Bu çalışmada iki sürücü gerekiyordu ve öldürülen diğer sürücü Sid Bench idi.

Yine öldürülen ikinci kişi, hastalanan adamı korumak için sadece trende olan David Corkery idi. David bir dul ve iki küçük çocuk bıraktı.

Ayrıca bakınız

• Birleşik Krallık'taki demiryolu kazalarının listesi

Referanslar

• "Demiryolu Kazası, Londra Midland Bölgesi'ndeki Knowle ve Dorridge'de 15 Ağustos 1963'te meydana gelen Çarpışma Raporu, Britanya Demiryolları" (pdf). Ulaştırma Bakanlığı. 19 Şubat 1964. Alındı 19 Mayıs 2009.

Dış bağlantılar

• Knowle & Dorridge'de 15 Ağustos 1963'te Kaza, Railways Archive.co.uk

Koordinatlar: 52 ° 22′15 ″ K 1 ° 45′04 ″ B / 52.3707 ° K 1.7511 ° B / 52.3707; -1.7511