Salisbury demiryolu kazası - Salisbury rail crash

Salisbury demiryolu kazası
Salisbury'de Demiryolu Felaketi, 1 Temmuz 1906.png
Detaylar
Tarih1 Temmuz 1906
01:57
yerSalisbury tren istasyonu, Wiltshire, İngiltere
Koordinatlar51 ° 04′15 ″ K 1 ° 48′15 ″ B / 51.0708 ° K 1.8042 ° B / 51.0708; -1.8042Koordinatlar: 51 ° 04′15 ″ K 1 ° 48′15 ″ B / 51.0708 ° K 1.8042 ° B / 51.0708; -1.8042
Ülkeİngiltere
HatBatı İngiltere Ana Hattı
ŞebekeLondra ve Güney Batı Demiryolu
Sebep olmakVirajda aşırı hız
İstatistik
Trenler3
Yolcular43
Ölümler28
Yaralı11
Yıllara göre Birleşik Krallık demiryolu kazalarının listesi

İçinde Salisbury demiryolu kazası 1 Temmuz 1906, a Londra ve Güney Batı Demiryolu (LSWR) Tekne treni itibaren Plymouth Friary tren istasyonu -e Londra Waterloo istasyonu doğu ucunda çok keskin bir viraj geçilemedi Salisbury tren istasyonu. Eğri bir izin verilen maksimum hız saatte 30 mil (48 km / s), ancak ekspres saatte 70 milden (110 km / s) daha hızlı gidiyordu. Tren tamamen raydan çıktı ve parçalanmış süt treni ve 28 kişiyi öldüren hafif bir motor.

Genel Bakış

Kaza, rakibinin kısa kesilmesiyle aynı anda meydana geldi Büyük Batı Demiryolu açılıyordu ve kaza yapan trenin sürücüsünün demiryolunun rekabetçi hızlara sahip olduğunu göstermeye çalıştığı iddia edildi. Ayrıca yolcuların - çoğunlukla zengin olduğu da söylendi. New Yorklular Ya seyehat Londra transatlantik limandan Plymouth - vardı rüşvet verilmiş şoförün treni olabildiğince hızlı çalıştırması, ancak bunun kanıtı yoktu ve bir şey olursa tren daha önce zaman kaybetmişti. Tersine, sürücülerin bir sonraki tepede "koşmak" için sık sık Salisbury'den çok hızlı geçtiği belirtildi.

Kaza yapan trenin motoru yeniydi LSWR L12 sınıfı 4-4-0 No. 421 ile daha yüksek ağırlık merkezi öncekinden T9 sınıfı. Kazanın en olası nedeni, sürücünün, özellikle de Salisbury'den kesintisiz bir trene bindiği ilk olay olduğu için, koşmakta olduğu risk düzeyinin farkına varamamış olmasıdır. Ayrıca, buharlı lokomotifler şu anda ve sonraki yarım yüzyıl boyunca hızölçerler.

Kazanın bir sonucu olarak, tüm trenlerin o noktadan itibaren Salisbury istasyonunda durması gerekiyordu (o sırada tekne treninin Plymouth'tan London Waterloo'ya yolcu durağı yoktu, ancak lokomotifler şu saatte değiştirildi Templecombe ).[1] Salisbury'nin doğusundaki virajdaki hız sınırı da, bugün hala yürürlükte olan bir sınır olan saatte 15 mil'e (24 km / s) düşürüldü.

Salisbury Katedrali'nde 28 ölü (sürücü, iki itfaiye ve güvenlik görevlisi dahil) için bir anma tableti var.

Kaza, 16 aylık bir süre içinde gece aşırı hızdan kaynaklanan üç raydan çıkma serisinin ikincisi oldu. Diğerleri oradaydı Grantham 1906 ve Shrewsbury 1907. Ayak plakası mürettebatı da dahil üçü de ölümlerle sonuçlandı; her durumda nedeni Sürücü Hatası olarak kaydedildi, ancak o zamandan beri birçok spekülasyon yapıldı.

2006 yılında tarihçi Frogg Moody, Salisbury Tren İstasyonu'nda bir anma töreni düzenledi.

Ayrıca bakınız

Benzer kazalar

Referanslar

  1. ^ İngiliz Demiryolu Afetleri. Ian Allan Ltd. 1996.
  • Hamilton., J.A.B. 20. Yüzyılın İngiliz Demiryolu Kazaları (Felakete Giden Yollar olarak yeniden basıldı).
  • Nock, O.S. (1980). Tarihi Demiryolu Afetleri (2. baskı). Ian Allan Ltd.
  • Pattenden, Norman (2001). Salisbury 1906 - Bilmeceye bir cevap mı?. Swindon: Güney Batı Çevresi. ISBN  0-9503741-6-4.
  • Rolt, L.T.C. (1956). Tehlike için Kırmızı. Bodley Head / David ve Charles / Pan Books.

Dış bağlantılar