Watford demiryolu kazası - Watford rail crash

Bölgedeki diğer demiryolu kazaları için bkz. Watford Junction tren istasyonu § Kazalar ve olaylar.

Watford demiryolu kazası
Watford demiryolu crash.jpg
Detaylar
Tarih8 Ağustos 1996
17:24
yerWatford
Ülkeİngiltere
HatWest Coast Ana Hattı
ŞebekeAğ Güneydoğu
SahipRailtrack
Sebep olmakSinyal tehlikede geçti
İstatistik
Trenler2
Ölümler1
Yaralı69
Yıllara göre Birleşik Krallık demiryolu kazalarının listesi

8 Ağustos 1996 akşamının erken saatlerinde, Sınıf 321 tarafından işletilen yolcu treni Ağ Güneydoğu -den seyahat Londra Euston üzerinde West Coast Ana Hattı Aşağı Yavaş çizgi yaklaşık 110 km / sa (68 mil / sa) tehlikede bir sinyal geçti. Frenleri uyguladıktan sonra, sinyalin üzerinden 203 m (222 yarda) uzaklıkta durdu ve Aşağı Yavaş çizgi ve Yukarı Hızlı satır. Yaklaşık 80 km / sa (50 mil / sa) hızla yaklaşan boş bir Sınıf 321 koçluk stok treni, yaklaşık 700 m güneyindeki sabit yolcu treniyle çarpıştı. Watford Kavşağı bağlantılarda ilerlerken Yukarı Yavaş çizgi için Yukarı Hızlı satır.[1]

Trenin mürettebatının dördü de dahil olmak üzere bir kişi öldü ve altmış dokuzu yaralandı. Öldürülen kişi gazetenin kitap inceleme editörü Ruth Holland'dı. İngiliz Tıp Dergisi.[2]

Cezai takibat

Bu kaza sonucunda tren sürücüsü suçlandı adam öldürme tarafından Kraliyet Savcılık Servisi 10 Ocak 1997'de, İngiliz Taşıma Polisi. 11 Mart 1998'de sürücü beraat etti -de Luton Crown Court.

Raporunda, Sağlık ve Güvenlik Yöneticisi (HSE), diğer ilgili taraflara karşı yasal takibatı haklı çıkarmak için yeterli kanıt olmadığını tavsiye etti. Railtrack ve Ağ Güneydoğu.

Olay raporu

Sürücü, HSE ve HSE aleyhindeki ceza yargılamasının neden olduğu gecikmelerin ardından Demiryolu Düzenleme Ofisi ortaklaşa yayınladı 8 Ağustos 1996'da Watford South Junction'daki demiryolu kazası raporu[3] 29 Nisan 1998 tarihinde, 21 Mayıs 1998 tarihinde internette bir özet versiyonu yayınlandı.

İçeren faktörler

HSE ve ORR, olay raporunda olaya katkıda bulunan bir dizi hafifletici faktör olduğu sonucuna varmıştır.

  1. Çarpışmadan kaçınılmış olurdu. Otomatik Tren Koruması (ATP) sistemi tren ve piste takıldı.
  2. Bir hız sınırlama işaretinin, araçtaki belirsiz ifadelerin bir sonucu olarak uygunsuz konumlandırılması Demiryolu Sinyalizasyon Standardı yolcu treni sürücüsüne kafa karıştırıcı bilgiler verdi.
  3. Tehlikede geçen sinyal, '' olarak bilinen normalden daha kısa bir güvenlik marjına sahipti.üst üste gelmek Tren sürücüleri tarafından yapılan küçük yanlış kararlardan veya artan fren mesafelerinden kaynaklanan riskleri azaltmayı amaçlamaktadır (örneğin, hattaki ıslak yapraklar nedeniyle).

Ayrıca bakınız

Referanslar

  1. ^ "Watford demiryolu kazasından sinyaller sorumlu tutuluyor". BBC haberleri. 29 Nisan 1998. Alındı 19 Mayıs 2010.
  2. ^ "Ruth Holland Ölüm ilanı". İngiliz Tıp Dergisi. 313: 620. 1996.
  3. ^ Sağlık ve Güvenlik Yöneticisi (1998). 8 Ağustos 1996'da Watford South Junction'daki demiryolu kazası raporu (PDF) (Bildiri). Demiryolu Düzenleme Dairesi. Arşivlenen orijinal (PDF) 11 Kasım 2010'da. Alındı 19 Mayıs 2010.

daha fazla okuma

  • Watford'da Demiryolu Kazası ISBN  0-7176-1510-3

Koordinatlar: 51 ° 39′29 ″ K 0 ° 23′18 ″ B / 51.6580 ° K 0.3884 ° B / 51.6580; -0.3884