Ratho demiryolu kazası - Ratho rail crash

Bu makale genel bir liste içerir Referanslar, ancak büyük ölçüde doğrulanmamış kalır çünkü yeterli karşılık gelmiyor satır içi alıntılar. Lütfen yardım edin geliştirmek bu makale tanıtım daha kesin alıntılar. (Ocak 2017) (Bu şablon mesajını nasıl ve ne zaman kaldıracağınızı öğrenin)

Ratho Demiryolu kazası 3 Ocak 1917'de meydana geldi ve 12 kişiyi öldürdü.^[1][2] Yakınlarında meydana geldi Ratho İstasyonu İskoçya'da bir ekspres bir hafif motor fırtınalı havalarda.

İstasyonun hemen batısında Queensferry Junction uzanır. Dalmeny üzerinden Kirkliston (şimdi kalktı) kuzeyden katıldı. Dalmeny'den bir tren kavşağın karşısındaki standa geldi sinyal kutusu. İşaretçi, onu saat 16:18 ekspresine kadar orada tutmayı planlamıştı. Edinburg -e Glasgow geçmişti. Ancak sürücüyü bilgilendirmedi ve onu tutmak için sabit bir sinyal yoktu, bunun yerine bir el işaretleri sistemi kullanılıyordu. Motor ayrıldı ve onun talimatı olmadan ana hatta doğru hareket etmeye başladı. Ana hat sinyallerini tehlikeye atarak düdüğünü çaldı ancak fırtınalı koşullarda sürücünün dikkatini çekemedi. Ekspres, başkanlığında NBR H sınıfı lokomotif 874 Dunedinbirçok askerin de bulunduğu yılbaşı tatilinden dönen insanlarla dolu. 30 mph (48 km / h) hızla hafif motorla çarpıştı, teleskop ilk antrenör ve ikinciyi raydan çıkarıp 12 kişi öldü ve 46 kişi daha ağır yaralandı.

Ticaret Kurulu soruşturma Albay J. W. Pringle yolcu hatlarına erişimi kontrol etmek için el sinyallerinin güvenli olmayan kullanımının felaketin nedeni olduğunu buldu.

Referanslar

• "Tatil Treni Enkazı: İskoçya'da Öldürülen On Bir Kişi". Kere. 4 Ocak 1917. s. 5.
• "İskoç Tren Batığı: Askerler Tarafından Kurtarma Çalışması". Kere. 5 Ocak 1917. s. 5.
• "El işareti: Ticaret Müfettişleri Kurulu Eleştirileri". Kere. 11 Ocak 1917. s. 3.