Adalı (vapur) - Islander (steamboat)
 | |
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: | Adalı |
| Rota: | Puget Sound, San Juan Adaları |
| Oluşturucu: | J.A. Yazar |
| Serviste: | 1904-1924 |
| Kimlik: | ABD kayıt defteri 201240 |
| Kader: | Santa Cruz, California yakınlarında telli 1924 |
| Durum: | Toplam kayıp |
| Genel özellikleri | |
| Tür: | iç vapur |
| Tonaj: | 163 gros ton, 87 kayıtlı ton |
| Uzunluk: | 72 ft (21.95 m) |
| Kiriş: | 15,5 ft (4,72 m) |
| Derinlik: | 5,4 ft (1,65 m) |
| Kurulu güç: | buhar makinesi, 200 belirtildi HP |
| Tahrik: | pervane |
1901'de batan yolcu vapuru için bkz. SS Adalı
Vapur Adalı (1) 1900'lerin başında Puget Sound Sivrisinek Filosu. Adalı (1) 1904'te inşa edilmiş bir vapur, aşağıdakilerle karıştırılmamalıdır: Adalı (2), aynı güzergahta hizmet vermek üzere 1921'de inşa edilmiş 89 'uzunluğunda motorlu yolcu / yük botu.[1]
İnşaat
Adalı 1904 yılında J.A. tarafından inşa edilmiştir. Şirketinde Scribner Newhall, Washington Yüzbaşı Andrew Newhall için. Adalı yerini alması amaçlandı Buckeye üzerinde Bellingham Körfezi -San Juan Adaları rota.[2] Islander 72 fit uzunluğundaydı, 18.9 fit genişliğinde ve 9 fit derinliğinde bir tutuşla. Geminin toplam boyutu 163 gros ton ve 87 kayıtlı tondu. 1909'da geminin yedi kişilik bir mürettebata ihtiyacı vardı. Buhar motoru 200 beygir gücü üretti.[3]
Operasyonlar
Yüzbaşı Newhall koştu Adalı üzerinde San Juan Adaları yaklaşık 1909'da John S. McMillan'ın Roche Limanı kurdu San Juan Navigasyon Co., buharlı pişiriciyi yerleştiren Vashoniyen Seattle'dan Roche Limanı'na giden yolda, yolcuların buharlı gemiye geçebileceği Burton daha ileri gitmek Bellingham. 1910'da, Kaptan Newhall’ın posta sözleşmesi sona erdiğinde, iyi finanse edilen San Juan Navigation Co. ile rekabet edemedi ve Adalı bağlanmak zorunda kaldı Decatur Adası. Adalı 65 'uzun benzinli fırlatmayı yöneten Kaptan William H. Kasch'ın da zorlu rekabetiyle karşılaştı. Yankee Doodle önünde yarışmayı başardı Adalı, onu tüm inişlere kadar dövmek ve daha önce kargo ve yolcuları almak Adalı rıhtıma gidebilir.[4]
Meksika menfaatlerine satış
Yüzbaşı Basford ve oğlu haritaya Adalı bir süre koştu Adalı San Juan Adaları rotasında, ancak başarılı olamadılar ve Adalı Meksikalı bir şirkete satıldı.[5] Ne kadar Adalı Meksika'da kaldığı bilinmemekle birlikte, geminin Puget Sound'dan California'ya transfer edildiğinde ya hiç transfer edilmemiş ya da en azından 1920'de geri dönmüş gibi görünmesine rağmen.[6] Başka bir kaynak, Meksikalı sahiplerine satışın yaklaşık 1920 yılına kadar gerçekleşmediğini gösteriyor.[7]
Zarar
Kıyı yönünde vapur La Feliz(vakti zamanında Adalı), gemideki İtfaiyeci Fon sigortalı sardalya yüküyle Watsonville, California yakınlarında karaya oturdu. Toprağın sahibi olan enginar çiftçisi, kurtarıcıların toprağını geçmesine izin vermek için 500 dolar istedi; deniz hukukuna göre hiçbir ödeme gerekli değildir. Çiftlik sahibi onları önce bir tüfekle uzak tuttu, daha sonra erişim yolunu sular altında bıraktı. Menfaati geçersiz kılma ilkesi ve Şirket ödedi.
Notlar
- ^ Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, 324, Superior Publishing, Seattle, WA 1966. En az iki tane daha vardı Adalı Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'nın Batı Kıyısı'ndaki vapurlar veya feribotlar yaklaşık bu saatte.
- ^ McCurdy, 106'da
- ^ ABD Hazine Bakanlığı, İstatistik Bürosu, Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Gemilerinin Yıllık Listesi (30 Haziran 1909 ile biten yıl için).
- ^ McCurdy, 252'de
- ^ McCurdy, 158'de
- ^ McCurdy, 324'te
- ^ Newell, Gordon R ve Williamson, Joe, Pasifik Vapurları, 123, Bonanza Books, New York, NY 1958 ( Adalı bir denizyolu )
Referanslar
- Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Üstün Yayıncılık Şirketi, Seattle, WA (1966)
- ABD Hazine Bakanlığı, İstatistik Bürosu, Amerika Birleşik Devletleri Ticaret Gemilerinin Yıllık Listesi (30 Haziran 1909 ile biten yıl için), Monterey Körfezi Ulusal Deniz Koruma Alanı http://channelislands.noaa.gov/shipwreck/dbase/mbnms/lafeliz.html
