S.G. Simpson (kıç çarkı) - S.G. Simpson (sternwheeler)
 Multnomah (sağda) ve S.G. Simpson (solda), daha küçük pervaneli buharlı pişirici ile Olympia'daki rıhtımda, 1911 dolaylarında Mizpah en sola yaklaşıyor | |
| Tarih | |
|---|---|
| İsim: |
|
| Adaş: | Solomon Grout Simpson |
| Sahip: |
|
| Oluşturucu: | Crawford ve Reid |
| Başlatıldı: | 1907 |
| Takma ad (lar): | Sol G |
| Kader: | Dalgakıran olarak batırıldı c. 1960 |
| Genel özellikleri | |
| Tonaj: | 190 ton |
| Uzunluk: | 115,2 ft (35,1 m) |
| Kiriş: | 26,3 ft (8,0 m) |
| Derinlik: | 6,1 ft (1,9 m) |
| Tahrik: | Sternwheeler |
| Hız: | 15 mil / saat (24 km / saat) |
Vapur S.G. Simpson 1900'lerin başında, Puget Sound Sivrisinek Filosu. Bu gemi daha sonra yeniden adlandırıldı ÖRNEĞİN. İngilizce.[1]
İnşaat
S.G. Simpson Kaptan Ed Gustafson tarafından tasarlanmış ve 1907'de Tacoma, Washington tersanesi tarafından Crawford ve Reid için Shelton Taşımacılık Şirketi, değiştirmek Shelton Şehri üzerinde Olympia -Shelton rota. 115,2 fit uzunluğunda, 26,3 'uzunluğunda, 6,1' tutma derinliğine sahip ve 190 ton olarak derecelendirilmiş bir kıç tekerleğiydi.[2] S.G. Simpson adını, ağaç kesme işinde önde gelen bir adam olan Solomon Grout Simpson'tan almıştır. Shelton ve Mason İlçe. S.G. Simpson gibi bazı kıç çarkları gibi suya tamamen tamamlanmadı. Bailey Gatzert olmuştu, ancak sadece gövdesi tamamlanmıştı, üst işleri ve çarkı sonradan eklenmişti. S.G. Simpson deneme sürüşünde saatte 15 mil (24 km / s) yaptı.[3][4]
Operasyonlar
S.G. Simpson uzun yıllar Olympia-Shelton rotasında koştu.[3] İlk ustası, ölümüne kadar görev yapan Ed Gustafson'dı. Daha sonra kaptanlar George Melville ve John Jones'du.[1][5] Dünyanın zorlu sularında gezinmek için olağanüstü beceri gerekiyordu. Hammersley Girişi Shelton'a giden. S.G. Simpson'takma adı Sol G ve o, Sivrisinek Filosunun diğer birçok buharlı gemisinden daha uzun ömürlü olarak Shelton rotasında koşan son kıç çarklarıydı.[4]
1923'te, S.G. Simpson Puget Sound Freight Lines tarafından yeni motorlu yük gemisinin yerini alması için kiralandı RubaiyatTacoma limanında bir alçı taşı yükledikten sonra Eylül ayı sonlarında alabora olmuş ve batmıştı ve dört mürettebatını öldürdü. 1926'da Puget Sound Yük Hatları satın alındı S.G. Simpson düpedüz, memurlarına, George Melville'e, usta, John Jones, dost, John Leslie, Baş Mühendis ve George Foss, peşinde koşarak.[1]
Yaklaşık 1927'de Puget Sound Freight Lines satıldı S.G. Simpson için Foss Şirketi, onun yerine Skookum Şefi (eski K. L. Ames), eski bir kıç çarkı bir dizel pervaneli gemiye yeniden inşa edildi. Foss daha sonra satıldı S.G. Simpson Martin Tjerne'e Stanwood onu kim yeniden adlandırdı ÖRNEĞİN. İngilizce, yolcu kabinini çıkardı ve onu Skagit Nehri römorkör olarak hizmet.[1][4]
Eğilim
1940'ların başlarında, eski S.G. Simpson bir sahilde terk edilmişti. Bunu duyan Simpson Lumber Company yetkilileri, onu Shelton'a iade etmek ve müze olarak restore etmek için planlar yapmaya başladı. Bu gerçekleşmeden önce Ordu Mühendisleri, tekneyi sahilden sürükledi, kayalarla doldurdu ve bir dalgakıranın bir parçası olacak şekilde batırdı. Bu talihsizdi, çünkü S.G. Simpson Puget Sound'da çalışan son hayatta kalan kıç çarkı olmuştu. Kürek çarkı, 1960'ların sonlarına kadar terk edilmiş olduğu sahilde görülüyordu.[4]
Notlar
- ^ a b c d Newell, Gordon R., ed. (1966). H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest. Seattle: Üstün Yayıncılık. s. 140, 343, 374 ve 386. ISBN 0-87564-220-9.
- ^ McCurdy 1966, s. 140.
- ^ a b Newell, Gordon R .; Williamson, Joe (1958). Pasifik Vapurları. New York: Bonanza Kitapları. s. 60. (açılış fotoğraflarını gösteriyor) S.G. Simpson, deneme sürüşü ve Olympia'nın Percival Dock'unda kıç çarkları ile Multnomah, Tazıve römorkör Kum Adam)
- ^ a b c d Newell Gordon R. (1960). İç Deniz Gemileri (2. baskı). Portland, Oregon: Binford ve Mort. sayfa 3, 165–66, 169.
- ^ "Simpson Yatırım Şirketi - Tarih, Arka Plan Bilgileri". İşletmeler için Referans. Alındı 26 Şubat 2008.
Dış bağlantılar
- Wilma, David (30 Nisan 2006). "Mason County - Küçük Resim Geçmişi". Geçmiş Bağlantısı.