Speeder (motorlu tekne) - Speeder (motor vessel)

Speeder (motorlu gemi) 1921.jpg dolaylarında
Hızlandırıcı (yaklaşık 1922).
Tarih
İsim:Hızlandırıcı (eski Bainbridge)
Rota:Puget Sound, San Juan Adaları
Serviste:1908
Kimlik:ABD kayıt numarası 205199
Kader:1966 itibariyle operasyonel
Genel özellikleri
Tür:iç motorlu fırlatma
Tonaj:inşa edildiği gibi (1908): 39 brüt, 26 kayıtlı ton
Uzunluk:inşa edildiği gibi (1908): 79 ft (24.08 m); yeniden inşa edildiği gibi (1922): 87 ft (26,52 m)
Kiriş:12,5 ft (3,81 m)
Derinlik:4,5 ft (1,37 m)
Kapasite:100 yolcu

Hızlandırıcı 1908 yılında inşa edilen ve Puget Sound Ve içinde San Juan Adaları. 1908'den 1922'ye kadar bu gemi seçildi Bainbridge.

tasarım ve yapım

Bainbridge inşa edildiği üzre.

Hızlandırıcı 1908 yılında inşa edilmiştir Seattle, Washington için Eagle Harbor Taşımacılık Şirketi Geminin orijinal adı Bainbridge.[1]

Başlangıçta inşa edildiği gibi, gemi 79 fit (24 m) uzunluğunda, 12,5 fit (3,8 m) genişliğinde ve 4,5 fit (1,4 m) ambar derinliğindeydi. Toplam büyüklük 39 brüt ve 26 kayıtlı ton oldu. 1911 ticari gemi siciline göre sadece iki mürettebat gerekliydi. 1911 itibariyle, gemi, gösterilen 80 üreten bir benzinli motorla güçlendirildi. beygir gücü. Geminin ABD Sicil numarası 205199'du.[2]

Bainbridge üzerinde çalışmak için inşa edildi Seattle-Bainbridge Adası rotası ve inşa edildiğinde inşa edilen türünün en hızlı gemisiydi.[1][3]

Kariyer

1910'da Bainbridge tarafından satın alındı Puget Sound Navigasyon Şirketi. PSN, daha sonra, Kitsap County Taşımacılık Şirketi Benzin lansmanı yapan benzer bir gemiyi konuşlandıran Doncella karşı koşmak Bainbridge. Açıktaki iki gemi arasında neredeyse çarpışma vardı. Duwamish Başkanı, o sırada "'kadınlar korkudan bayıldı' 'bildirildi. Bu olay sonucunda, Kaptan Carl Freese aleyhine suçlamalar getirildi. Bainbridge ve Kaptan George W. Keeney Doncella.[4]

1911'de orijinal benzinli motor, Astoria Iron Works tarafından monte edilen 75 beygir gücünde yeni bir Troyer-Fox benzinli motorla değiştirildi. Astoria, Oregon.[5]

1922'de, Kaptan Norman I. Drigge, Friday Harbor, Washington vardı Bainbridge Jensen tersanesinde yeniden inşa edildi Friday Limanı. Gemiyi yeniden adlandırdı Hızlandırıcı. 90 beygir gücünde bir Gulwosen-Grei dizel motor kuruldu ve yeniden inşa edilen gemide iki duman bacası vardı. Yeniden yapılanmanın ardından, gemi 87 fit (27 m) uzunluğundaydı ve 100 kişilik yolcu kapasitesine sahipti. Driggs altında, Hızlandırıcı arasında koştu Bellingham ve Anacortes, Washington dahil olmak üzere San Juan Adaları'ndaki noktalar yoluyla Geyik Limanı, Orcas, Shaw Adası ve Friday Harbor.[3]

1924'te, Hızlandırıcı dahil diğer motorlu fırlatmalarla Alverene San Juan Adaları'nda koşuyorlardı ve feribotu yerleştiren güçlü Crosby Marine Corporation'ın ağır rekabetiyle karşı karşıya kaldılar. Vernon Dağı San Juan rotasında. Hızlandırıcı daha sonra Bellingham-San Juan Adaları'nda W.H. Kasch Navigasyon Co., sahipleri Alverene.[1][6]

1927'de, Hızlandırıcı o zamanlar müdürleri E.L. olan Eagle Harbour Transportation Company'nin mülkiyetine geri döndü. Frank ve J.B. Burns. O yıl, Franks ve Burns iki gemisini sattı.Hızlandırıcı ve vapur Bainbridge -e Kitsap County Taşımacılık Şirketi bir aracı aracılığıyla, Arthur E. Burr. Kitsap County Navigasyon Şirketi daha sonra John L. Anderson Eagle Harbour Transportation Co. tarafından düzenlenen, devlet tarafından verilen rota sertifikasını alma isteği satın alma nedeniydi. E.L. Frank, baş mühendisi olarak kaldı. Bainbridge mülkiyet devrinden sonra.[7][8] KCTC koy Hızlandırıcı üzerinde Seattle-Winslow rotası.[8]

Sonraki yıllar

Hızlandırıcı değiştirilmiş kabin yapısı ile, 1942 veya sonrası.

1935'te Hızlandırıcı mülkiyetine girdi Puget Sound Navigation Co. PSN alındığında Kitsap County Taşımacılık A.Ş. ve tüm KCTC filosu. Hızlandırıcı ancak PSN tarafından işletilmedi ve satın alma işleminin ardından birkaç yıldır boşta olduğu görülüyor.[9] 1942'de, Hızlandırıcı tarafından satın alındı Boles Harbour Adası Feribotları. Geminin kamaraları kesildi ve daha sonra gemi, tersane işçilerini Seattle şehir merkezinden tersanelerdeki tersanelere götüren bir rotaya yerleştirildi Harbour Adası. Bu hizmetteki geminin kaptanı Joe D. Williamson, daha sonra önde gelen bir deniz fotoğrafçısı olarak tanındı.[10] Ayrıca bildirildi Hızlandırıcı koştu Bremerton bu süreçte.[11]

1966 itibariyle, Hızlandırıcı hala operasyoneldi ve daha sonra sahibi oldu Seattle Pasifik Üniversitesi.[1]

Notlar

  1. ^ a b c d Newell, ed., McCurdy Deniz Tarihi, sayfa 151'de.
  2. ^ ABD Hazine Bakanlığı, İstatistik Bürosu, Birleşik Devletler Ticari Gemilerin Yıllık Listesi (30 Haziran 1911'de biten yıl için) (erişim tarihi 06-16-11).
  3. ^ a b Newell, ed., McCurdy Deniz Tarihi, 326. sayfada.
  4. ^ Newell, ed., McCurdy Deniz Tarihi, 175 ve 176. sayfalarda.
  5. ^ Newell, ed., McCurdy Deniz Tarihi, sayfa 161'de.
  6. ^ Kline ve Bayless, Feribotlar - Puget Sound'da Bir Efsane, 133. sayfada.
  7. ^ Newell, ed., McCurdy Deniz Tarihi, sayfa 388'de.
  8. ^ a b Kline ve Bayless, Feribotlar - Puget Sound'da Bir Efsane, sayfa 166'da.
  9. ^ Kline ve Bayless, Feribotlar - Puget Sound'da Bir Efsane, sayfa 353'te.
  10. ^ Newell, ed., McCurdy Deniz Tarihi, sayfa 510'da.
  11. ^ Newell ve Williamson, Pasifik Vapurları, sayfa 104'te.

Referanslar

  • Kline, M.S. ve Bayless, G.A., Feribotlar - Puget Sound'da bir efsane, Bayless Kitapları, Seattle, WA 1983 ISBN  0-914515-00-4
  • Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, Üstün Yayıncılık Şirketi, Seattle, WA (1966)
  • Newell, Gordon R. ve Williamson, Joe D., Pasifik Vapurları, Üstün Yayıncılık, Seattle WA 1958
  • ABD Hazine Bakanlığı, İstatistik Bürosu, Birleşik Devletler Ticari Gemilerin Yıllık Listesi (30 Haziran 1911'de biten yıl için) (erişim tarihi 06-16-11).