Mizpah (vapur) - Mizpah (steamboat)

Aynı adı taşıyan diğer gemiler için bkz. USS Mizpah.
Mizpah, 1911 dolaylarında Olympia'da rıhtıma yaklaşıyor, sağda S.G. Simpson'ın kıç çarkı görünüyor.
Mizpah Olympia'daki rıhtıma yaklaşırken, yaklaşık 1911, arka çark ile S.G. Simpson sağda görünür
Tarih
Amerika Birleşik Devletleri
İsim:Mizpah
Oluşturucu:Olympia, Washington
Koydu:1901
Başlatıldı:1905
Serviste:1905
Hizmet dışı:muhtemelen 1960
Yenileme:Yangından sonra yeniden inşa edildi, 1915
Kader:Bilinmeyen
Genel özellikleri
Tonaj:12 ton
Uzunluk:55 ft (17 metre)
Desteler:2
Tahrik:

Vapur Mizpah 1900'lerin başında, Puget Sound Sivrisinek Filosu.[1]

İnşaat

İnşaatı Mizpah 1901'de başladı Olympia, ancak gemi Kaptan John C. Ross tarafından tamamlandığı 1905 yılına kadar suya indirilmedi. Mizpah pervane tahrikliydi, 55 fit (17 m) uzunluğundaydı ve sadece 12 ton olarak derecelendirildi.[2] Öyle olsa bile, iki güvertesi vardı, alt kısım navlun için ve üst kısım yolcular ve pilot ev için. İlk kaptanı Yüzbaşı Volney C.F. Genç, mühendis olarak Kaptan Ross ile birlikte.

Operasyon

Mizpah üstte servis noktaları Puget Sound Olympia'dan Hunter's Point, Rolling Bay, Oyster Bay ve Kamilche'ye koşarak. Gordon Newell tanımladı Mizpah Erken deniz ulaştırma ağındaki rolü:

[A] bir vapurdu, posta ve yiyecekleri, süt kutularını ve posta siparişi kataloglarını sadece büyük vapurları şehirlere doğru hızla ilerlediğini gören yerleşim yerlerine taşıyan küçük gemilere benziyordu.[3]

Kaptan Ross denize düştü Mizpah Eylül 1906'da boğuldu. Tekne Windy Point çevresinden geçtikten sonra biraz hava almak için makine odasından ayrılmıştı. İtfaiyeci birkaç dakika sonra onun kaybolduğunu fark etti ve tekneyi çevirip Kaptan Ross'u bulmaya çalışan, ancak bulamayan Kaptan Young'ı uyardı. Vücudu bir hafta sonra ortaya çıktı. Yüzbaşı Ross bir eş ve iki çocuk bıraktı. Dul eşi daha sonra Yüzbaşı Young ile evlendi. Mizpah Görünüşe göre, 1911'de Oyster Körfezi'nde yerini alan ve Kamilche'nin benzinle çalışan yolcu ve yük botu ile çalışan Olympia'lı Kaptan Hopkins'in mülkiyetine geçmiş görünüyor. Nohut Kaptan F.G.'den satın almıştı. Reeve.[kaynak belirtilmeli ]

Yangın ve yeniden yapılanma

1915'te, Mizpah su hattına kadar yandı. Bir römorkör olarak yeniden inşa edilmesine izin verecek kadar gövdesinden kaldı. 1920'de, yolcu kabini ve pilot evinin dışında, Yüzbaşı Young tarafından römorkörle çalıştırılıyordu. Prospector Capital City Tug Company'nin bir parçası olarak.[4][5] Yaklaşık 1921'de, bir benzinli elektrik santralinden 60 beygir gücüne (45 kW) Fairbanks-Morse dizel itiş gücüne dönüştürüldü.[kaynak belirtilmeli ]

Eğilim

Mizpah Halen 1951'de ve muhtemelen 1960'ların sonlarında Puget Sound'un yukarısında bir römorkör ve çekme botu olarak çalışıyordu.[6]

Referanslar

  1. ^ Newell, Gordon R., ed., H.W. McCurdy Marine History of the Pacific Northwest, s. 112, Superior Publishing, Seattle, WA 1966 ( Mizpah Percival Dock'ta, Olympia )
  2. ^ Newell, Gordon R., İç Deniz Gemileri, s. 166, Binford and Mort, Portland, OR (2. Baskı 1960)
  3. ^ Newell, Gordon R., Ships of the Inland Sea, Binford and Mort, Portland, OR (2. Baskı 1960) s. 156-57.
  4. ^ Newell, Gordon R., İç Denizlerin Gemileri, s. 166, Binford and Mort, Portland, OR (2. Baskı 1960) s. 157
  5. ^ Johnson, Inc., Johnson’ın Atlantik Buhar GemileriKörfez ve Pasifik Kıyıları, 222'de, Eads Johnson M.E., Inc., New York, NY 1920
  6. ^ Newell, Gordon R., Ships of the Inland Sea, Binford and Mort, Portland, OR (2. Baskı 1960), s. 157.