Oto-Sahra Şirketi - Auto-Saharan Company

Bir AS.42 Auto-Saharan Company'nin çöl devriye aracı.

Oto-Sahra Şirketleri (Compagnie Otomatik Avio-Sahariane) vardı İtalyan uzun menzilli devriyelerde uzmanlaşmış askeri birimler Sahra Çölü. Birimler 1930'ların sonlarından İtalyan teslim 1943'te.

Tarih

Sahra şirketleri ilk olarak 1923'te Libya Sahra çölünde İtalyan kaleleri arasında devriye gezmek amacıyla kuruldu. İtalyan Libya. 1938'de mevcut beş şirket, kendi hava destekleriyle motorlu birimler olarak yeniden düzenlendi. Şirketlere yeni arazi araçları ve hafif bir uçak bölümü ( Regia Aeronautica personel). Mart 1941'de beş yeni Compagnie Sahariane kuruldu.[1]

İki uçak bölümü (Sezioni Aeroplani) Sahra şirketleri ile birlikte faaliyet göstermek üzere kuruldu. Her bölümün keşif ve irtibat için dört uçağı vardı, bunlardan en etkilisi ikiz motorlu uçaktı. Caproni Ca.309 Ghibli.

Auto-Saharan Company konsept olarak İngilizlere benziyordu Uzun Menzilli Çöl Grubu (LRDG) 1940 yılında (kısmi bir kopya olarak) oluşturulmuştur, ancak Şirket ayrıca uzun menzilli keşif ve kara saldırılarına yardımcı olmak için kendi hava kolunun desteğine sahiptir.

31 Ocak 1941'de İngiliz LRDG ile Vahası yakınlarında karşılaşıldı. Kufra, güneydoğu'da İtalyan Libya. İngilizler, Compagnia Autosahariana di Cufra içinde Gebel Şerif vadi.[2] LRDG, Binbaşı Clayton dahil olmak üzere bir kişiyi öldürdü ve üç kişiyi yakaladı ve savaş sırasında üç kamyon imha edildi. İtalyanların kayıpları beş kişi öldü, üç kişi yaralandı ve bir kamyon terk edildi.[3]

"Auto-avio-Sahariane Compagnie" 1941 ve 1942'de LRDG'ye karşı savaştı, ancak benzin eksikliği nedeniyle faaliyetleri azaldı. Del Pozzo liderliğinde bu birimler Mısır içinde bir saldırı düzenledi ve Kasım 1942'de iki küçük çatışmada İngiliz akıncılarını yendi. Sonra El Alamein Libya birliklerini kaybettiler, ancak General Mannerini'nin emriyle Tunus'ta "Raggruppamento Sahariano" adıyla 5000 kişiye (tüm İtalyanlar) genişletildiler.[4]

Bir Alman anlatıcı, "yaklaşık beş tabur ve üç hafif batarya" (Raggruppamento Mannerini'de) olduğunu söylüyor, ancak bu tahmin, topçu birimleri için kesinlikle çok düşük. Bir başka ayrıntılı tahmin, doğası ve kalibresi çok karışık olan yaklaşık on çeşit şirket ve sekiz pil olduğunu gösteriyor. Muhtemelen toplam güç (başlangıçta) 2.500'ün altında bir şeydi, ki bu herhangi bir yerde verilen en yüksek rakamdır. İstihbarat servisi ve dolayısıyla Yeni Zelanda Birliği tarafından Gap'teki birliklerin tamamının İtalyan olduğu biliniyordu.[5]

Mannerini Raggruppamento, Mareth ve Sfax (Mareth Line Savaşı ),[6] Mayıs 1943'te Afrika'daki son İtalyan teslimiyetine kadar.[7]

Organizasyon

1940'ta bir Compagnia SaharianaYönetmeliğe göre, dört müfrezeden (bir Karargah, iki motorlu ve bir makineli tüfek), güç 4 subay, 7 Astsubay ve 32 İtalyan ile birlikte 77 Libyalı toplam 120 adamdan oluşuyordu. Şirket, 16 AS.37 arazi araçları ve 3 kamyon (FIAT 634 ). Karargah müfrezesindeki AS.37'lerden biri, operasyonlar sırasında uçakla gerçek zamanlı bağlantıyı sürdürmek için telsizle donatılmıştı.

1942 yılında, Karargah müfrezesi dışındaki şirketlerin organizasyonu revize edildi, bir piyade motorlu müfreze, bir makineli tüfek motorlu müfreze, bir 20 mm top motorlu müfreze ve bir 47/32 tanksavar topu motorlu müfrezeden oluşan bir şirket kuruldu. . 7 arazi aracına güvenebilirler (AS.37 veya AS.42 ) ve 10 kamyon (LANCIA 3 RO ). Tek bir şirkette 5 subay, 3 Astsubay, 2 İtalyan kayıtlı ve 133 Libyalı vardı.

Silahlar

Oto-Sahra Şirketleri tarafından kullanılan en yaygın ve çok yönlü silah, Cannone-Mitragliera Breda 20 mm mod. 35. Milliyetçilerle birlikte hareket eden İtalyan birliklerinin yaptığı başarılı tecrübenin ardından, İspanyol sivil savaşı, 1939 yılında orta boy kamyonlara 20 mm Breda makineli tüfek yerleştirilmeye başlandı. Ayaksız silah taşıma, bir pim ile araca süratle getirildi. Savaş sırasında 20 mm Breda makineli tüfekleri farklı türde mühimmat kullandı, başlangıçta HE hava savunması ve HE delici mühimmat mevcuttu. 1942'nin sonunda zırh delici yanıcı mühimmat da kullanılıyordu. Standart İtalyan tanksavar topu Ansaldo-Bohler 47/32 Sahra motorlu birimleri tarafından kullanıldı, ağırlıklı olarak döner platformlara monte edildi. LANCIA 3 RO kamyonlar değil, aynı zamanda AS.37 veya AS.42. 47/32, çeşitli türlerde HE, delici ve delici-patlayıcı mühimmat ateşleyebildi. Bir tanksavar tabancası olarak maksimum kullanışlı menzil 700 metre (770 yd), 30 derece darbe açısı ile 650 metrede (710 yd) delme gücü 40 mm, 1.600 metrede (1.700 yd) delme gücü sadece düşürüldü 30 mm.[8] Savaşın başlangıcından bu yana, tank tasarımındaki ilerlemeye bağlı olarak, 47/32'nin tanksavar silahı olarak kullanışlılığı çok sınırlıydı ve yalnızca hafif tanklara ve zırhlı araçlara karşı etkili olduğunu kanıtladı.

Araçlar

Sahra Şirketleri tarafından en yaygın olarak kullanılan araçlar şunlardı:

  • Trattore Leggero SPA 37 TL "Libya". TL.37, dört tekerden yönlendirmeli dört tekerlekli bir topçu traktörüydü. 1937'de tasarlanan araç, dört silindirli bir benzinli motor olan 52 hp SPA 18R ile çalışıyordu. Maksimum 38 km / saat (24 mil / saat) hıza sahipti ve 800 kg (1.800 lb) taşıyabilirdi. İki ön koltukta ve dört arka koltukta altı yolcu taşıyabilir. "Libya" varyantı temelden farklıydı 37 TL topçu traktörü daha büyük bir yakıt deposuna ve özel olarak tasarlanmış Pirelli lastiklerine sahip. Bazı 37 TL "Libia" varyantları 20 mm Breda topu veya 47/32 M35 de olamaz tanksavar silahı.
  • Autocarro Sahariano SPA AŞ. 37. 37 TL'ye dayanan bu araç daha yüksek hıza (50 km / s) sahipti; kargo kapasitesi de yaklaşık% 25 artırılarak 4.190 kg'a çıkarıldı. AS.37, birbirine bakan iki bankı olan düz bir kamyon kasasına sahipti. 1941'den başlayarak, bazıları 20 mm Breda topuyla silahlandırıldı.
  • Camionetta Desertica SPA-Viberti AS.42. Kasım 1942'de Sahra birimleriyle hizmete giren, çölde çalışmak üzere özel olarak tasarlanmış dört tekerlekten çekişli bir araba. İle aynı şasi üzerine inşa edildi. AB.40 / 41 zırhlı araç ama zırhlı değildi. 100 hp benzinli motorla çalıştırıldı ve maksimum 85 km / s hıza ulaştı. Yanlarında 24 taşıyabilecek raflar vardı. bidonlar (çoğunlukla yakıt) ve ön kaputta bir yedek lastik taşıyordu. Altı kişilik bir ekip ve 20 mm Breda topu gibi silahları barındırabilir. 47/32 M35 de olamaz, 20 mm Solothurn S-18/100 tanksavar tüfeği ve üç adede kadar Breda modu. 37 makineli tüfek. AS.42, 1.49 metre yüksekliğinde, 5.20 metre uzunluğunda ve 1.80 metre genişliğindeydi.
  • Camion FIAT 634. Sivil FIAT 632 kamyonunun askeri versiyonu 3.24 metre yüksekliğinde, 7.43 metre uzunluğunda ve 2.40 metre genişliğindeydi. İkisi ön aksta ve dördü arka aksta olmak üzere altı tekerleği vardı. Maksimum 7640 kg yük ve 40 km / saat maksimum hıza sahipti ve dizel motorla çalışıyordu. Sahra birimleri tarafından asker veya malzeme taşımak için kullanıldı.
  • Camion Lancia 3 RO. FIAT 634 gibi altı tekerlekli bir kamyon. Regio Esercito. 5 silindirli, 93 hp dizel motorla güçlendirildi ve 50 km / s hıza sahipti. 3 metre yüksekliğinde, 7,25 metre uzunluğunda ve 2,35 metre genişliğindeydi. 8 tona kadar kargo taşıyabiliyordu. Sahra şirketleri tarafından kullanılan 3 RO, düz yatak üzerinde dönen bir platformda 20 mm Breda topuna veya 47/32 tanksavar silahına sahipti.

Hava desteği

Caproni Ca.309 içinde İtalyan Libya

Her "compagnia" Kasım 1942'ye kadar 3 tarafından desteklendi Caproni Ca.309 "lakaplı uçak"Ghibli "(Çöl Rüzgarı). Tunus'ta" Raggruppamento sahariano "nun hava desteği yoktu, ancak hasar nedeniyle Libya'da kalan bir Ca.309 onarıldı ve Mayıs 1943'e kadar Afrika'da aktif kaldı.[9] Ca.309 (3 mürettebatlı) alçak kanatlı bir konsoldu tek kanatlı uçak her kanada bir pistonlu motor takılmıştır ve bir keşif ve kara saldırı uçağı. 3 × 7,7 mm (0,303 inç) vardı Breda SAFAT makineli tüfekler ve 330 kg'a kadar bomba taşıyabilir.

Ayrıca bakınız

Notlar

  1. ^ Compagnie Auto-avio Sahariane (İtalyanca)
  2. ^ Gross, Chiarvetto ve O'Carroll 2009, s. 10–17
  3. ^ Gross, Chiarvetto ve O'Carroll 2009, s. 95–105
  4. ^ Mannerini'den "Raggruppamento Sahariano"
  5. ^ Raggruppamento Mannerini (İtalyanca)
  6. ^ Tunus'ta "Raggruppamento Sahariano" savaşının videosu
  7. ^ Tunus'ta "Raggruppamento Sahariano" savaşının fotoğrafları Arşivlendi 13 Temmuz 2011, at Wayback Makinesi
  8. ^ Cappellano 1998, s. 255.
  9. ^ Caproni Ghibli'nin Tarihi (İtalyanca)

Referanslar

  • Gross, Kuno; O'Carroll, Brendan ve Chiarvetto, Roberto. Jebel Sherif'te olay. Berlin: Kuno Gross, 2009. ISBN  0-620-42010-3
  • Molinari Andrea (2007). Çöl akıncıları: Mihver ve Müttefik Özel Kuvvetler 1940-43. Oxford: Osprey Yayıncılık. ISBN  978-1-84603-006-2.
  • Cappellano Filippo (1998). Le artiglierie del Regio Esercito nella secda guerra mondiale. Parma: Albertelli. ISBN  88-87372-03-9.
  • Pignato, Nicola; Cappellano Filippo (2005). Gli autoveicoli tattici e logistici del Regio Esercito italiano fino al 1943. Roma: Stato Maggiore dell’Esercito - Ufficio Storico.