Kombine Bombacı Saldırısı - Combined Bomber Offensive

Kombine Bombacı Saldırısı
takma ad: Müttefik Bombacı saldırısı
Bir bölümü Avrupa'da stratejik bombalama kampanyası
8'inci Hava Kuvvetleri B-17, 9 Ekim 1943'te Polonya'nın Malbork kentindeki Focke-Wulf uçak fabrikasına yapılan baskın sırasında (Almanca Marienburg).
8'inci Hava Kuvvetleri B-17, 9 Ekim 1943'te Focke-Wulf Malbork, Polonya'daki uçak fabrikası (Almanca Marienburg).[1][2]
Tarih10 Haziran 1943 - 12 Nisan 1945
yer
Avrupa II. Dünya Savaşı Tiyatrosu
SonuçTartışmalı
Suçlular

 Birleşik Krallık

 Amerika Birleşik Devletleri		 Nazi Almanyası
Komutanlar ve liderler
Birleşik Krallık Arthur Harris
Amerika Birleşik Devletleri Carl Spaatz		Nazi Almanyası Hermann Göring

Kombine Bombacı Saldırısı (CBO) bir Müttefik saldırısıydı II.Dünya Savaşı sırasında stratejik bombalama Avrupa'da. CBO'nun birincil kısmı, Luftwaffe Haziran 1943'ten 1 Nisan 1944'e kadar en yüksek öncelik olan hedefler.[3] Sonraki en yüksek öncelikli kampanyalar aleyhteydi V-silah kurulumlar (Haziran 1944) ve petrol, yağ ve yağlama (POL) tesisleri (Eylül 1944). Ek CBO hedefleri dahil demiryolları ve diğer ulaşım hedefleri özellikle öncesinde Normandiya işgali ve ordu teçhizatı ile birlikte,[4]:241 Avrupa'da Savaşın son aşamalarında.

İngiliz bombalama harekâtı, savaşın son aşamalarına kadar, Alman avcı savunmasının gün ışığında bombalamanın büyük kayıpları riske atmadan mümkün olduğu kadar azaldığı son aşamalara kadar, esas olarak çok sayıda ağır bombardıman uçağı tarafından yürütülüyordu. ABD'nin çabası gün geçtikçe, savaşçılara eşlik eden bombardıman uçakları oluşturuyordu. Birlikte, hava koşullarının operasyonları engellediği yerler dışında, gece gündüz bombalama girişiminde bulundular.

Pointblank yönergesi başlatıldı Pointblank Operasyonu buydu kod adı birincil kısım için[5] of Müttefik Kombine Bombacı Taarruzu, Alman uçaklarının avcı gücünü sakatlamayı veya yok etmeyi, böylece onu ön cephe operasyonlarından uzaklaştırmayı ve savaşa engel teşkil etmemesini sağlamayı amaçladı. Kuzeybatı Avrupa'nın işgali. Pointblank yönergesi 14 Haziran 1943'te RAF Bombacı Komutanlığı ve ABD Sekizinci Hava Kuvvetleri uçak fabrikaları gibi belirli hedefleri bombalamak ve sipariş, Quebec Konferansı, 1943.

Bu noktaya kadar Kraliyet Hava Kuvvetleri ve Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Hava Kuvvetleri Alman endüstrisine çoğunlukla kendi yöntemleriyle saldırıyordu - İngilizler, endüstriyel bölgelere yapılan geniş gece saldırıları ve ABD, belirli hedeflere "hassas saldırılar" ile. Direktifin operasyonel icrası kuvvetlerin komutanlarına bırakıldı ve bu nedenle direktiften sonra bile İngilizler gece saldırılarına ve Alman avcı üretimine yönelik saldırıların çoğuna devam etti.[6][7]

Kazablanka direktifi

COA raporu "hayati sektörler" ve CBO hedef türleri[8][9]
# tek motorlu savaş uçağı (22 hedef)[5]
  1. bilyalı rulmanlar (10)
  2. petrol ürünleri (39)
  3. taşlama ve kaba aşındırıcılar (10)
  4. demir dışı metaller (13)
  5. sentetik kauçuk ve lastik tekerlekler (12)
  6. denizaltı inşaat tesisleri ve üsleri (27)
  7. askeri nakliye araçları (7)
  8. ulaşım
  9. kok fabrikaları (89)
  10. demir ve çelik işleri (14)
  11. takım tezgahları (12)
  12. elektrik gücü (55)
  13. elektrikli ekipman (16)
  14. optik hassas aletler (3)
  15. kimyasallar
  16. yiyecek (21)
  17. nitrojen (21)
  18. uçaksavar ve anti tank topçu
Ayrıca bakınız: Avrupa Muharebesi sırasındaki hava operasyonları listesi

Hem İngilizler hem de ABD (aracılığıyla Hava Savaş Planları Bölümü ) Mihver güçlerine saldırmak için planlarını hazırlamıştı.

İngilizlerden sonra Ekonomik Savaş Bakanlığı (MEW), 1942'de Alman petrol, iletişim ve bilyalı rulman endüstrilerinin "darboğazını" tanımlayan "Bombardıman Uçağı Baedeker" i yayınladı.[10] Kombine Kurmay Başkanları Ocak 1943'te kabul edildi Kazablanka Konferansı Birleşik Krallık'tan ve İngilizlerden "Bombardıman Saldırısı" yapmak Hava Bakanlığı yayınladı Kazablanka direktifi 4 Şubat'ta şu amaçlarla:

"Alman askeri, sınai ve ekonomik sistemlerinin aşamalı yıkımı ve yerinden edilmesi ve Alman halkının moralinin, silahlı direniş kapasitelerinin ölümcül şekilde zayıfladığı bir noktaya kadar zayıflatılması. Yıkmak için gün geçtikçe Almanya'ya saldırmak için her fırsat kullanılacaktır. gece saldırısı için uygun olmayan hedefler, Alman morali üzerinde sürekli baskıyı sürdürmek, Alman gündüz savaş kuvvetlerine ağır kayıplar vermek ve Alman savaş kuvvetlerini Rus ve Akdeniz savaş tiyatrolarından uzak tutmak. "[11]

9 Aralık 1942'de bir ABD hedefleme planının hazırlanmasına başladıktan sonra;[1] 24 Mart 1943'te, Genel "Hap" Arnold USAAF Komutanı İngilizlerden hedef bilgisi istedi,[12][2] ve "Operasyon Analistleri Komitesi Raporu"[3] 8 Mart 1943'te Arnold'a gönderildi[13] ve sonra Sekizinci Hava Kuvvetleri komutanına ve İngilizlere Hava Bakanlığı, MEW ve RAF komutanı[açıklama gerekli ].[4]:27[başarısız doğrulama ] COA raporu, 76 kişiden oluşan toplam 6 savunmasız hedef sisteme karşı her üç aylık aşamada 18 operasyon (her aşamada 12 başarılı olması bekleniyordu) tavsiye etti.[14] belirli hedefler. Altı sistem 1) Alman denizaltı şantiye ve üsleri, 2) Alman uçak endüstrisi, 3) bilyalı rulman imalatı, 4) petrol üretimi, 5) sentetik kauçuk ve lastikler ve 6) askeri nakliye aracı üretimi idi.[15]:19–13 COA raporunu ve MEW'den gelen bilgileri kullanarak, Nisan 1943'te bir Anglo-Amerikan komitesi (İngilizlerden oluşan Kurmay Başkanları ve Amerikalı Genelkurmay Başkanları ) Korgeneral altında Ira C. Eaker; Tuğgeneral liderliğinde Haywood S. Hansell, Jr. .; ve Brig dahil. Orvil A. Anderson, 31 Mart 1944'e kadar dört aşamada (944, 1,192, 1,746 ve 2,702 bombardıman uçakları) ABD bombardıman uçağının gücünü öngören "Birleşik Krallık'tan Kombine Bombardıman Saldırısı" için bir planı tamamladı.[16][doğrulama gerekli ] Eaker bir özet ve son değişiklikler ekledi: "Alman savaşçısının gücünün büyümesi hızlı bir şekilde durdurulmazsa, planlanan yıkımı gerçekleştirmek kelimenin tam anlamıyla imkansız hale gelebilir"[2]:206 ("Ara Hedefler" bölümü).[17]

CBO Planı

Genel altında bir komite Ira C. Eaker Tuğgeneral liderliğindeki Haywood S. Hansell, Jr. ve Brig dahil. Gen. Orvil A. Anderson, Kombine Bombacı Operasyonları için bir plan hazırladı. Nisan 1943'te tamamlanan plan, 76 spesifik hedefe karşı her üç aylık aşamada 18 operasyon (her aşamada 12'nin başarılı olması bekleniyordu) önerdi.[18] Plan ayrıca 31 Mart 1944'e kadar dört faz için (944, 1.192, 1.746 ve 2.702 bombardıman uçağı) ABD bombardıman uçağının gücünü de öngörüyordu.[19]

Eaker'ın "Kombine Bombacı Saldırı Planı", Arnold'un daha fazla uçak ve adam elde etmesine yardımcı olmak için tasarlanmış bir belgeydi[20] için 8 Hava Kuvvetleri "ve" İngiliz operasyonlarını önemli bir şekilde etkilemek için tasarlanmamış. " [2]:206 CBO Planı geliştirilirken, İngilizler, Nisan 1943'te bağımsız olarak, Alman avcı gücünü "bombardıman saldırısına karşı en zorlu silah" olarak tanımlayan ve hava alanlarına saldırıları savunan "GAF'a Saldırı" adlı bir plan hazırladı. (savaşçılar ve orta bombardıman uçakları tarafından) ve uçak fabrikaları ve ikincisi durumunda Sekizinci AF'nin hedef seçimini etkilemiş olabilir.[21] Kombine Kurmay Başkanları [22] 19 Mayıs 1943'te "Eaker Planını" onayladı ve Alman uçak endüstrisi gibi altı özel "hedef sistemi" belirledi (savaş gücü dahil):[2]:207

1. Ara hedefler[23]
Alman savaş gücü
2. Birincil hedefler:
Alman denizaltı tersaneleri ve üsleri
Alman uçak endüstrisinin geri kalanı
Bilyalı rulmanlar
Petrol (karşı saldırılara bağlı Ploiești )
3. İkincil hedefler:
Sentetik kauçuk ve lastikler
Askeri motorlu taşıtlar
CBO komiteleri
1942 9 Aralık'tan itibarenABD Operasyon Analistleri Komitesi[24]
1943Birleşik Operasyonel Planlama Komitesi[15]:19–40[doğrulama gerekli ]
21 Temmuz 1943Bağlantı Tatar yayı Hedef Öncelikler Komitesi
7 Temmuz 1944Bağlantı Petrol Hedefleri Kurul[25]
1944 EkimBirleşik Stratejik Hedefler Komitesi[26][açıklama gerekli ]

Pointblank yönergesi

14 Haziran 1943'te Birleşik Genelkurmay Başkanları, Şubat 1943 Kazablanka yönergesini değiştiren Pointblank yönergesini yayınladı.[27] CBO planının tek motorlu avcı uçaklarıyla birlikte,[27] En yüksek öncelikli Pointblank hedefleri, Batı Müttefiklerinin Fransa'yı işgalinin savaş üstünlüğü olmadan gerçekleşemeyeceği için savaş uçağı fabrikalarıydı. Ağustos 1943'te Quebec Konferansı bu öncelik değişikliğini destekledi.[28][29]

Listelenen fabrikalar arasında şunlar vardı: Regensburg Messerschmitt fabrika (hangisi olurdu yüksek maliyetle saldırıya uğradı Ağustos ayında), Schweinfurter Kugellagerwerke bilye (Ekim ayında saldırıya uğradı ve ayrıca ağır USAAF kayıplarına neden olur) ve Wiener Neustädter Flugzeugwerke (WNF) Bf 109 avcı uçağı üretti.

Operasyonların başlangıcı

Kombine Bombacı Saldırısı 10 Haziran 1943'te başladı[30] "Ruhr bölgesinde" Alman sanayisine karşı İngiliz bombalama kampanyası sırasında "Ruhr Savaşı "Ara hedefe" yönelik Pointblank operasyonları 14 Haziran'da başladı, [31][27] ve Müşterek İstihbarat Alt Komitesi tarafından "Bombalama Saldırısının Alman Savaş Çabasına Etkileri" (J.I.C. (43) 294) 22 Temmuz 1943'te yayınlandı.[32][belirtmek ]

Almanlar, gece vakti tuzakları gibi büyük ölçekli Krupp tuzak sitesi (Almanca: Kruppsche Nachtscheinanlage) Almanların tuzak yeri olan Krupp çelik işleri Essen. II.Dünya Savaşı sırasında, Müttefiklerin yönünü değiştirmek için tasarlanmıştı. hava saldırıları silah fabrikasının asıl üretim yerinden.

Pointblank operasyonlarının ilk aylarında meydana gelen kayıplar ve planlanandan düşük ABD bombardıman uçağı üretimi, Hava Kurmay Başkanı Sir Charles Portalı 3 aylık CBO gecikmesinden şikayet ederek Kahire Konferansı İngilizler, ABD'nin CBO'yu "tek bir Müttefik stratejik hava komutanı" altına yerleştirme talebini reddetti.[neden? ][33] Arnold, 9 Ekim 1943'te "Birleşik Bombardıman Saldırısının En Etkili Kullanımını Sağlama Planı" nı sunduktan sonra [34][belirtmek ] 22 Ekim'de "Müttefik Müşterek Genelkurmay Başkanları", "Güney Almanya ve Avusturya bölgelerindeki uçak endüstrilerine" baskın yapılması emrini imzaladı.[35]:186[doğrulama gerekli ]

Temmuz 1943, USAAF'ın RAF ile aynı yerde bir baskını koordine edeceği ilk zamandı. İlk baskını takiben Hamburg'da endüstriyel hedeflere (U-tekne kalemleri ve bahçeleri) karşı iki gün ışığı misyonu uçuracaklardı. Hamburg'a karşı RAF kampanyası. Ancak gece bombardımanının başlattığı yangınlar hedefleri gizledi ve USAAF "takip etmeye istekli değildi ..... RAF gelecek saldırıları".[36]

Ekim 1943'te Hava Şefi Mareşal Arthur Harris, C-in-C RAF Bombacı Komutanlığı amirine yazdığı mektup, İngiliz hükümetini bombalama kampanyasının amacı konusunda halka karşı dürüst olmaya çağırdı ve şunu açıkça ilan etti:

"Kombine Bombardıman Saldırısının amacı ... açıkça ve kamuoyuna açıklanmalıdır. Bu amaç, Alman şehirlerinin yok edilmesi, Alman işçilerin öldürülmesi ve Almanya'nın her yerinde medeni yaşamın bozulmasıdır.[37]
Evlerin, kamu hizmetlerinin, ulaşımın ve yaşamların tahrip edilmesi, daha önce görülmemiş ölçekte bir mülteci sorununun yaratılması ve genişletilmiş ve yoğunlaştırılmış bombalama korkusuyla hem evde hem de savaş cephelerinde moral bozulmasının önemini vurgulamak gerekir. bombalama politikamızın kabul edilen ve amaçlanan amaçları. Fabrikaları vurma girişimlerinin yan ürünleri değiller. "[38]

13 Şubat 1944'te CCS, artık hedefe Alman moralini dahil etmeyen "Bombardıman Saldırısı" için yeni bir plan yayınladı:[39]:52

Alman askeri, sınai ve ekonomik sistemlerinin aşamalı olarak yıkılması ve yerinden edilmesi, iletişim hatlarının hayati unsurlarının bozulması ve Alman hava muharebe gücünün maddi olarak azaltılması, kombine bombardıman saldırısı tüm uygun bazlardan.

Bölüm 2, "Konsept"
Hava yaratmak için, taktik koşulların elverdiği ölçüde aynı hedef alanlara veya sistemlere karşı amansız bir kararlılıkla sürdürülen stratejik hava kuvvetlerinin karşılıklı destek saldırıları yoluyla fabrikalarında, karada ve havada Alman hava muharebe gücünün genel olarak azaltılması OVERLORD için en uygun durum, Bomber Offensive'in acil amacıdır.[40]
— Kombine Kurmay Başkanları, 13 Şubat 1944

RAF Bomber Command operasyonları için "Moral konusu düşürüldü ve [hedefleri olan şehirlerin sayısı] bana geniş bir seçenek yelpazesi verdi. ... bu nedenle yeni talimatlar hiçbir fark yaratmadı" (Arthur Harris ).[5]:154 13 Şubat planına kod adı verildi "Argüman" ve 19 Şubat'ta hava elverişli hale geldikten sonra, tartışmalar sırasında Büyük Hafta (20–25 Şubat). Harris, Argüman planının "makul bir savaş operasyonu" olmadığını ve Hava Ekibinin Harris'e Schweinfurt'taki Pointblank hedeflerini bombalaması emrini vermek zorunda kaldığını iddia etti.[6]:53

Pratikte USAAF bombardıman uçakları, savaş uçağı üretimiyle ilgili fabrikalara büyük ölçekli gün ışığı saldırıları yaptı. Luftwaffe, bu baskınlara karşı savunmaya zorlandı ve savaşçıları, bombardıman uçakları ve refakatçileriyle savaşa çekildi.[41]

Pointblank operasyonları

USAAF P-51 Mustang, 8. Ordu Hava Kuvvetleri bombardıman uçağı oluşumlarını korumak ve Alman savaşçıları avlamakla görevlendirildi.
Fw 190 Pointblank tarafından hedeflenen tek motorlu avcı uçağı.

Ağır kayıpların ardından (uçağın yaklaşık ¼'ü) "Kara Perşembe" (14 Ekim 1943), USAAF, bombardıman uçaklarını hedeflerine gidiş ve dönüşlerini takip edebilecek bir eskort tanıtılıncaya kadar Almanya'nın derinliklerine yapılan saldırıları durdurdu. 1944'te USAAF bombardıman uçakları - şimdi eşlik ediyor P-47 Yıldırım ve P-51 Mustanglar - operasyonlarını yeniledi. General Eaker, "Düşman hava kuvvetlerini havada, yerde ve fabrikalarda bulduğunuz her yerde yok edin" emrini verdi.[30]

General Eaker, 1944 başında 8. Hava Kuvvetleri komutanı olarak o zamanki Tümgeneral tarafından değiştirildi. Jimmy Doolittle Nisan 1942'de Japonya'yı ilk kez vuran lider 16 adet B-25 Mitchell bombardıman uçağı kısmen Japonların moralini bozmak için. Doolittle'ın Avrupa hava savaşı üzerindeki en büyük etkisi, 1944'ün başlarında, daha önceki 1942-43 USAAF politikasını değiştirdiğinde, eşlik eden savaşçıların her zaman bombardıman uçaklarının yanında kalmasını zorunlu kıldı. Onun izni ile başlangıçta P-38'ler ve P-47'ler her iki önceki tür de sürekli olarak uzun menzilli olanla değiştiriliyor P-51'ler 1944 baharı ilerledikçe, bombardıman uçağı eskort görevlerinde bulunan bazı Amerikan savaş pilotları, öncelikle bombardıman uçaklarının çok ilerisinde uçacaktı. savaş kutusu oluşumlar hava üstünlüğü mod, herhangi birinin "gökyüzünü temizleme" Luftwaffe savaşçı muhalefet hedefe doğru ilerliyor. Bu strateji, savunmasız ikiz motorlu Zerstörergeschwader ağır dövüşçü kanatlar ve bunların değiştirilmesi, tek motorlu Sturmgruppen nın-nin ağır silahlı Fw 190'lar her kuvveti temizleyerek bombacı muhripleri Bu oyunun kurallarını değiştiren stratejinin bir parçası olarak, özellikle bombardıman uçakları hedeflerini vurduktan sonra, USAAF'ın savaşçıları daha sonra üsse dönerken Alman hava alanlarını bombalamak ve nakliye yapmakta özgürdü ve bu da hava üstünlüğünün elde edilmesine önemli ölçüde katkıda bulundu. Avrupa üzerinde Müttefik hava kuvvetleri tarafından.

Doolittle Birleşik Bombardıman Saldırısının bir parçası olarak 20-25 Şubat 1944 tarihleri ​​arasında 8. Hava Kuvvetlerinin komutasını aldıktan kısa bir süre sonra USAAF fırlatıldı. Operasyon Argümanıkarşı bir dizi görev Üçüncü Reich "Büyük Hafta ". Luftwaffe kararlı bir savaşa çekildi hava üstünlüğü USAAF'ın filoları tarafından korunan, USAAF bombardıman uçakları tarafından büyük saldırılar düzenleyerek Cumhuriyet P-47 Thunderbolts ve Kuzey Amerika P-51 Mustangs, Alman uçak endüstrisinde. Müttefikler Luftwaffe'yi yenerek hava üstünlüğü elde ettiler ve Batı Avrupa'nın işgali devam edebilir.

Berlin Savaşı

Avro Lancaster, RAF Bomber Command ile hizmet veren ana uçaktı. Berlin Savaşı (Kış 1943/44).

Her ikisinin de ifadesi Kazablanka direktifi ve Pointblank direktifi RAF Bombardıman Komutanlığı Başkomutanı'na izin verdi Arthur "Bombacı" Harris İngilizlerin gece seferine devam etmesi için yeterli alan Alan Bombardımanı Alman sanayi kentlerine karşı.[29]

18 Kasım 1943 ile 31 Mart 1944 arasında, RAF Bombardıman Komutanlığı, Berlin Savaşı Alman başkentine yapılan 16 büyük baskından oluşan, İngiliz operasyonlarının öngörülebilirliğini azaltmak için Almanya genelinde birçok diğer büyük ve küçük baskınlarla serpiştirildi. Bu 16 baskında RAF, 300 uçağın kaybı için Berlin'in yaklaşık 4.500 dönümlük (18 km²) kısmını yok etti.[42] Harris şehrin çoğunu enkaz haline getirmeyi, Almanların moralini bozmayı ve böylece savaşı kazanmayı planlamıştı. Berlin savaşı döneminde, İngilizler, Avrupa'daki tüm bombalama operasyonlarında 1.047 bombardıman uçağını kaybetti ve 1.682 uçak daha hasar gördü ve feci bir baskınla sonuçlandı. Nürnberg 30 Mart 1944.[43][açıklama gerekli ][44] Kampanya stratejik hedefine ulaşamadı ve RAF'ın sürdürülemez kayıplarıyla (uçakların% 7-12'si büyük baskınlara adandı) birleştiğinde, resmi İngiliz tarihçiler bunu RAF için operasyonel bir yenilgi olarak tanımladılar.[45] Harris, Berlin Savaşı'nın sonunda ağır bombardıman uçaklarını iletişim hatlarına saldırılar için hazırlıkların bir parçası olarak Fransa'da Normandiya Çıkarması ve RAF, 1944'ün son çeyreğine kadar Almanya'nın sistematik yıkımına başlamak için geri dönmeyecekti.

Pointblank sonucu

Pointblank Operasyonu, Almanya'nın uçak ve bilyeli yatak fabrikalarının hava saldırılarına karşı çok savunmasız olmadığını gösterdi. Sentetik kauçuk, mühimmat, nitrojen ve etil sıvısı daha az fabrikada yoğunlaşmıştı ve muhtemelen çok daha savunmasız olacaktı.[25] Bombalamaya rağmen, "Alman tek motorlu avcı üretimi ... 1944'ün ilk çeyreği için, temel rakam olarak alabileceğimiz 1943'ün üçüncü çeyreğine göre% 30 daha yüksekti. 1944'ün ikinci çeyreğinde iki katına çıktı; 1944'ün üçüncü çeyreğinde, bir yıl içinde üç katına çıktı. Eylül 1944'te, aylık Alman tek motorlu avcı üretimi savaş zamanı zirvesine ulaştı - 3031 avcı uçağı. 1944 için toplam Alman tek motorlu avcı üretimi inanılmaz rakamlara ulaştı. 25.860 BEN Mİ -109s ve FW-190s "(William R. Emerson).[5] Pointblank Operasyonunun ardından Almanya 27 büyük işi dağıttı[belirtmek ] 729 orta ve çok küçük tesiste (bazıları tünellerde, mağaralarda ve madenlerde)[35]:237

Bununla birlikte, Pointblank Operasyonu, Luftwaffe'Müttefiklere karşı tehdit,[27] ve tarafından Normandiya Çıkarması, Luftwaffe Kuzey Fransa sahilinde yaklaşık 250 savaş sortisini yöneten sadece 80 operasyonel uçağa sahipti[5] 13.743 Müttefik sortiye karşı.[46]

Göre Charles Webster ve Noble Frankland, Büyük Hafta ve ardından uçak endüstrisine yapılan saldırı, geminin savaş kapasitesini "azalttı" Luftwaffe"stratejik hedeflerin bombalanmasını tehdit ederek ve" Alman savaşçıları onları savunmaktan başka bir alternatifi kalmadan bırakarak "ancak" savaş, ABD'nin uzun menzilli savaşçıları tarafından öncelikle savaşıldı ve kesinlikle kazandı ".[47]

Overlord hava planı

"Alman uçak endüstrisine karşı kış kampanyası sırasında ... 11 Ocak [-] 22 Şubat 1944",[48]:266 inceleme baştan başladı "Derebeyi "inişe teşebbüs edilmeden önce hava üstünlüğü arama zorunluluğunu ortadan kaldıran" hava planı.[7] Bunun yerine plan, iletişim hedeflerini (birincil) ve demiryollarını ve onarım tesislerini (ikincil) bombalamaktı.[49] Hava Mareşali Trafford Leigh-Mallory kim komuta edecek işgal hava kuvvetlerinin taktik unsuru 26 Haziran 1943'te planın hazırlanmasından sorumluydu ve 14 Şubat 1944'te Overlord hava planı ile ilgili toplantıda, Alman avcılarının demiryollarına yapılan saldırılar sırasında savunacağını ve yenileceğini iddia etti, değilse bunun yerine hava üstünlüğü D-Day sahillerinde kazanılacaktı.[8] Harris, planlanan demiryolu saldırılarından sonra bile, Alman demiryolu trafiğinin işgal savunması sağlamak için yeterli olacağını reddetti; ve Spaatz, fabrikaları savunmak için savaşçıların Overlord plajlarından uzaklaştırılmasını zorunlu kılmak için Almanya'daki endüstriye saldırılar önerdi. Tedder, bir komitenin Overlord öncesi hedeflemeyi incelemesi gerektiği sonucuna vardı.[50]:201 ancak Mart ayında komite toplandığında bir fikir birliğine varılamadı.[50]:203

25 Mart 1944'te Portal, generallerin bir toplantısına başkanlık etti ve Pointblank'in hava üstünlüğü hedefinin hala en yüksek CBO önceliği olduğunu tekrarladı. "Müşterek Genelkurmay Başkanları" daha önce, büyük yedek kapasitesi nedeniyle Alman askeri demiryolu trafiğini engellemenin imkansız olduğunu iddia etmiş olsa da,[15]:22–23 ikincil öncelik için Portal, işgal öncesi demiryolu saldırılarının yalnızca trafiği azaltmak için gerekli olduğunu belirledi, böylece taktik hava gücü OVERLORD'un ilk 5 haftasında düşman savunmasını engelleyebilirdi.[51] Sör John Kennedy ve Andrew Noble demiryolu trafiğinin askeri kısmının o kadar küçük olduğunu ve hiçbir miktarda demiryolu bombalamasının operasyonları önemli ölçüde etkilemeyeceğini söyledi.[9] 6 Mart'ta MEW ve ABD Ekonomik İşler Misyonu tarafından onaylandığı üzere, Spaatz bir kez daha " petrol planı Overlord sırasında düşmanı petrol tüketimini azaltmaya ... ve ... güçle savaşmaya "zorlar.[10] Her ne kadar "İngiliz Ordusu askeri ulaştırma uzmanlarına danışılmamış olmasından endişe duyuyor"[50]:208 hakkında Ulaşım Planı Eisenhower, "GAF [Alman Hava Kuvvetleri] 'ne yapılan saldırı dışında, ulaşım planının, Overlord'un ilk hayati haftalarında kara savaşına önemli bir katkıda bulunan hava kuvvetlerine makul bir şans sunan tek plan olduğuna karar verdi.[11] Tüm hava operasyonlarının kontrolü 14 Nisan günü öğle saatlerinde Eisenhower'a devredildi.[15]:22–5

General Carl Spaatz ısrarcı ve haklıydı. Düşman petrol için savaşır ve düşman savaşçılarını, mürettebatını ve yakıtını kaybeder.[52]

USAF tarihçisi Herman S. Wolk, Haziran 1974

Ancak, "çok az sayıda Alman savaşçısı, Fransız demiryollarına yapılan erken saldırılara karşı çıktı" dan sonra[50]:211 ve İngiltere'deki Dokuzuncu (taktiksel) AAF, Nisan ayı boyunca Fransız demiryolu hedeflerine 33.000 ton bomba atmıştı, Churchill Mayıs 1944'te Roosevelt'e "bu planın bilgeliğine ikna olmadığını" yazdı.[35]:207 Tedder'in Nisan ortasındaki orijinal Overlord hava yönergesi, petrol hedefleri,[50]:211 Eisenhower, Spaatz'ın Luftwaffe'nin petrol hedeflerini daha ağır bir şekilde savunacağını test etmesine izin verdi.[53] 12 Mayıs ve 28 Mayıs'taki deneme baskınları sırasında, Alman savaşçılar petrol hedeflerini ağır bir şekilde savundular ve Mayıs ayının güzel havasında işgal başlamamış olan Fransa'daki Luftwaffe savaşçıları, Reich endüstrisini savunmaları için geri çağrıldı.[12]:78 Alman planı işgali beklemek ve ardından "Tehlike Batı'yı Tehdit Ediyor" işaretiyle "[belirtmek ] istilaya karşı gerektiğinde avcı gücünü kullanılmayan Fransız hava üslerine geri gönder.[35]:211 Son iki Jagdgeschwader 26 Fw 190 Pilot olarak Josef Priller ve onun kanat adamı Heinz Wodarczyk, D gününde Normandiya sahillerinde çok seyrek Luftwaffe gündüz operasyonlarından ikisini gerçekleştirdi.[13]:78 ve 7/8 Haziran'da Luftwaffe c'yi yeniden dağıtmaya başladı. Normandiya köprübaşına saldırmak için Fransa'ya 600 uçak.[35]:214

Pointblank operasyonları İstilanın beşinci gününde sona erdi.[54] ve Kombine Bombardıman Saldırısının en yüksek önceliği, Alman roket silahlarına karşı operasyonlar Haziran 1944'te ve Petrol Kampanyası eylülde. Tedder'in petrol hedeflerini en yüksek öncelik olarak tutma ve "Almanya'nın raylı sistemini ikinci önceliğe" yerleştirme önerisi[50]:260 1 Kasım'da CSTC tarafından onaylandı.[50]:260[55][14] 12 Nisan 1945'te, Stratejik Bombalama Direktifi No. 4, Avrupa'da stratejik bombalama kampanyası.[56]

Ayrıca bakınız

Notlar

Notlar
Alıntılar
  1. ^ Davis, 2006 ve s. 465.
  2. ^ a b c d Coffey, Thomas M. (1977), Schweinfurt Üzerine Karar: ABD 8. Hava Kuvvetleri Günışığı Bombardımanı Savaşı, New York: David McKay Company, s. 204–7, 236–7, 264–5, 354, Almanlar çok doğudaki Marienburg'da gafil avlandılar ... savunulması gerektiğini fark etmediler ... Fabrikanın sadece bir binası [oldu] yok edilmemiş 9 Ekim 1943'te. (s. 465)
  3. ^ Craven ve Cate Cilt III s. 56
  4. ^ Kreis, John F; et al. (1996), Sisi Delmek: İkinci Dünya Savaşı'nda İstihbarat ve Ordu Hava Kuvvetleri Operasyonları, Washington DC: Air Force Historical Studies Office, s. 154, 185, 242, ISBN  978-1-4289-1405-6, alındı 2008-12-11
  5. ^ a b c d Emerson p. 4
  6. ^ "1939'dan 1945'e kadar Almanya'ya karşı İngiliz ve Amerikan Stratejik Hava Saldırısının Özellikleri". Arşivlenen orijinal 2012-10-13 tarihinde. Alındı 2007-01-16.
  7. ^ Zaloga p12
  8. ^ AAFRH-22 sayfa 6
  9. ^ Kreis 1996, s. 154.
  10. ^ Ekonomik Savaş Bakanlığı, Bombacının Baedeker'ı, PRO London, AIR 14/2662 (alıntılayan Coffey, s. 237)
  11. ^ Harris ve Cox 1995, s.196
  12. ^ USAFA McDermott Kütüphanesi, Clark Özel Koleksiyonlar Şubesi:
    ^5.10 [Spaatz & Eaker'a mektup]10 Nisan 1942, Bu nedenle, özel olarak seçilmiş ve en büyük getiriyi sağlayacak hayati hedeflere [bombardıman] uygulamalıyız [ve bunu hassas bir şekilde uygulamalıyız] (alıntı AAFRH-3, s. vii)
    ^5.20 Arnold, Henry H. (9 Aralık 1942), ["AC / AS, Yönetim Kontrolüne" mektup] (alıntı AAFRH-10, s. 212)
    ^5.30 "[Spaatz'a mektup:" Sevgili Tooey "]", Spaatz KoleksiyonuKutu 14, 27 Aralık 1943, Alman Hava Kuvvetlerini fabrikalarda, depolarda, yerde veya havada, nerede olursa olsun, aramak, yok etmek için inisiyatifimizi ve hayal gücümüzü kullanmalıyız.CS1 Maint: konum (bağlantı) (aktaran Mets not 51, s. 191,383)
    ^5.40 Londra'daki Portala Mektup, 24 Mart 1943 (mektup, "Arnold'un operasyon analistlerinin Avrupa'daki stratejik hedeflerle ilgili bir raporunu içeriyordu" (Coffey, s. 203-4) ve Albay CP Cabell tarafından teslim edildi, "Mektubu Portal'a götürmesinden bir hafta önceydi. , General Eaker tarafından imzalanmış biriyle birlikte "(Coffey, s. 205):
    ön yazı: Eaker, Ira C. (30 Mart 1943), [Cabell'i Portala tanıtan mektup], Birleşik Krallık'ta yeterli büyüklükte bir Amerikan Hava Kuvvetleri kurmak için [Arnold] iki ihtiyaçla silahlandırılmalıdır: Birincisi, Almanya'daki endüstriyel hedeflerin listesi, eğer yok edilirse, savaşma yeteneğini sakatlayacak; ve ikincisi, bu görevin başarılması için gereken hava kuvvetlerinin büyüklüğü. (Coffey'den alıntı, s. 206)
    ^5.50 Arnold, Henry H. (25 Mart 1943), [Beyaz Saray'dan Harry Hopkins'e mektup], bilyalı rulman üretiminin durması veya belirgin bir şekilde kısılması muhtemelen tüm Alman endüstrisini mahvedecektir. (Coffey'den alıntı, s. 237)
    ^5.60 Almanya'ya karşı savaşan Stratejik Hava Kuvvetlerinin Komuta ve Kontrolü [memo]20 Ağustos 1943 (AAFRH-10, s. 82'de tanımlanmıştır)
    ^5.70 Kombine Bombardıman Saldırısının En Etkili Sömürünü Sağlama Planı9 Ekim 1943 (AAFRH-10, s. 86'da tanımlanmıştır)
  13. ^ AAFRH-10 sayfa 13
  14. ^ LIEUTENANT ALBAY SON M. LE (2002). "1942-1945, 2. DÜNYA SAVAŞI SIRASINDA AVRUPA'DA ANGLO-AMERİKAN KOMBİNE BOMBER SALDIRISI" (PDF). Savunma Teknik Bilgi Merkezi.
  15. ^ a b c d USAAF. "Ordu Hava Kuvvetleri Araştırma Geçmişleri". AAF Tarihi Ofisleri. Alındı 2011-02-14.
  16. ^ Stormont p 15
  17. ^ Jablonski Cilt II s. 155
  18. ^ Stormont s13,15
  19. ^ Stormont p15
  20. ^ "Bradley Planı" Sekizinci Hava Kuvvetleri birliklerinin toplanması içindi (AAFRH-10, s. 84)
  21. ^ AAFRH-10 sayfa 18, 19
  22. ^ AAFRH-10 sayfa 17
  23. ^ Infield Glenn B. (1973), Poltava Olayı: Bir Rus Uyarısı, Bir Amerikan Trajedisi, New York: Macmillan Publishing Co., Inc., s. 9, LCCN  72-93628
  24. ^ AAFRH-10 sayfa 13
  25. ^ a b Levine, Alan J (1992), Almanya'nın Stratejik Bombalanması, 1940–1945, Greenwood Publishing Group, s. 149,197–198, ISBN  978-0-275-94319-6, alındı 2006-06-30
  26. ^ Kreis 1996.
  27. ^ a b c d sevgilim, s. 181
  28. ^ Arka Plan: Kombine Bombardıman Uçağı - İkinci Dünya Savaşı valourandhorror.com "Stratejik hava saldırıları. Oxford II. Dünya Savaşı Arkadaşı" ndan bahsediyor. 14 Temmuz 2008
  29. ^ a b Delleman, Paul. "LeMay ve Harris" Örnek "Hedef". Hava ve Uzay Gücü Dergisi. Chronicles Çevrimiçi Dergisi. Arşivlenen orijinal 2009-09-26 tarihinde. Alındı 2008-07-14.
  30. ^ a b "Kombine Bombacı Taarruzunun Doğuşu". Atlantik Duvarından Sıçrayan: Batı Avrupa'da Ordu Hava Kuvvetleri Kampanyaları, 1942–1945. Arşivlenen orijinal 2008-05-16 tarihinde. Alındı 2009-06-24.
  31. ^ Kreis 1996, s. 154, 185, 242.
  32. ^ "Bombalama Saldırısının Alman Savaş Çabasına Etkileri", William J. Donovan Bildiriler, J.I.C. raporlar 5, vil. 185
  33. ^ Davis 2006, s. 202.
  34. ^ http://www.history.army.mil/books/wwii/7-4/VI-62.htm
  35. ^ a b c d e Galland, Adolf (1968 Dokuzuncu Baskı - kağıt ciltli) [1954], İlk ve Son: Alman Savaş Kuvvetlerinin Yükselişi ve Düşüşü, 1938–1945, New York: Ballantine Books, s. 186, 201, 207–8, 211, 214, 232, 237, ISBN  0-553-11709-2 Tarih değerlerini kontrol edin: | tarih = (Yardım) (s. 201)
  36. ^ "Hamburg, 28 Temmuz 1943", Bombacı Komutanlığı 60. Yıldönümü, RAF, 2004, arşivlenen orijinal 2009-04-02 tarihinde
  37. ^ John V. Denson (1999-11-30), Savaşın maliyeti: Amerika'nın Pyrrhic Zaferleri, s. 352, ISBN  978-0-7658-0487-7, ayrıca Garret'e atıfta bulunulmaktadır, İkinci Dünya Savaşında Etik ve Hava Gücü s.32–33
  38. ^ Çılgın Olmak: Nükleer Karşılıklı Garantili İmha, Kökenleri ve Uygulaması, Stratejik Araştırmalar Enstitüsü, 2004, s. 36, ISBN  978-1-4289-1033-1
  39. ^ Jablonski[belirtmek ]
  40. ^ Kombine Kurmay Başkanları (13 Şubat 1944), [Argüman planı][belirtmek ] (Jablonski, Trajik Zaferler cildinin 52. sayfasından alıntılanmıştır (Kitap I: Target Germany, Kites over Berlin bölümü)
  41. ^ Zaloga p85
  42. ^ Harris (2005), s. 187, 188. Harris, savaştan sonra Berlin'e savaş sırasında verilen toplam hasarın 6,380 dönüm, Berlin Savaşı'ndan önce 500, Amerikalılar tarafından 1000 ve Sivrisinek hafif bombardıman uçağı baskınlarından kaynaklanan ek hasar olduğunu söylüyor. ölçülmemiş.
  43. ^ Gelişmiş Yüksek Geçmiş Numune Soru Kağıdı s. 22. Martin Kitchen'dan KAYNAK C'yi alıntılar, Alevler İçinde Bir Dünya, 1990'da yayınlandı
  44. ^ "Bombacı Harris İkinci Dünya Savaşı Öncesi". Dambusters.
  45. ^ Daniel Oakman Wartime Magazine: Berlin savaşı üzerinde Avustralya Savaş Anıtı İnternet sitesi
  46. ^ Personel D Günü 6 Haziran 1944 Hava operasyonları: Zaman çizgisi Arşivlendi 12 Ekim 2012 Wayback Makinesi RAF web sitesi
  47. ^ Webster, Sör Charles; Frankland, Noble (1961). "Almanya'ya karşı Stratejik Hava Saldırısı, 1939–1945". Londra: II: 280–281, III: 131. Alıntı dergisi gerektirir | günlük = (Yardım)
  48. ^ Shugg, Roger W .; DeWeerd, H. A .; Yarbay (Ocak 1947) [Ocak 1946 - Birinci Baskı], İkinci Dünya Savaşı: Kısa Bir Tarih (İkinci baskı), Washington: Infantry Journal Press, s. 266, Berlin hava savaşı (18 Kasım 1943 - 15 Şubat 1944), şehre yirmi bin tondan fazla bomba attı, 326 fabrikayı tahrip etti veya hasar verdi ve yaklaşık beş yüz bombardıman uçağını kaybetti.
  49. ^ Zuckerman, Solly (1972), Maymunlardan Savaş Lordlarına, New York: Harper and Row, s. 217–9 (aktaran Mets not 87, s. 200,385)
  50. ^ a b c d e f g Mets, David R. (1997) [1988], Hava Gücü Ustası: General Carl A. Spaatz (ciltsiz baskı), s. 201, 203, 209
  51. ^ "Overlord'dan Önceki Dönemde Bombalama Politikasını Tartışmak için 25 Mart Cumartesi günü yapılan Toplantının Son Tutanakları'", Spaatz Koleksiyonu, Kutu 14, tarih yok, GAF [Alman Hava Kuvvetleri] 'ne yapılan saldırı dışında, OVERLORD'un ilk hayati haftalarında kara savaşına önemli bir katkıda bulunan hava kuvvetlerine makul bir şans sunan tek ulaşım planıydı.CS1 Maint: konum (bağlantı) (aktaran Mets, s. 208)
  52. ^ Wolk, Herman S (Haziran 1974), D-Day'in başlangıcı: Bombacı Taarruzu, s. 65 (Mets not 140, s. 216,387'de alıntılanmıştır)
  53. ^ Haines, William (Teğmen Col.) (6 Haziran 1945), ULTRA ABD Stratejik Hava Kuvvetleri Avrupa Tarihi - Alman Hava Kuvvetleri, SRH-013 (aktaran Mets, s. 212,386,392: "Adalet tarafından yazara sağlanan kopya Lewis F. Powell, Jr. Diğer bir nüshası Ulusal Arşivlerde bulunmaktadır ". S. 343:" Powell, Jr., General Spaatz'ın İngiltere'deki kadrosunun bir üyesiydi ")
  54. ^ Kreis 1996, s. 241.
  55. ^ Cooney
  56. ^ Davis 2006, s. 554, 555.

Referanslar

^19.10 Spaatz, Carl (27 Haziran 1943), Bombardıman Direktifi
^19.20 ----- (3 Şubat 1944), Alan Saldırısının Hedefleri [Eaker'a muhtıra]CS1 bakimi: sayısal isimler: yazarlar listesi (bağlantı)
^19.30 Hughes, Richard D. (15 Şubat 1944), "A.E.A.F Genel Merkezinde Düzenlenen Konferans, Stanmore 15 Şubat 1944 [mektup ve notlar]", Spaatz Koleksiyonu, Kutu 14CS1 Maint: konum (bağlantı) (Mets 49 ve 50 notlarında alıntı yapılan "mektup", s. 190,383; Mets not 89, s. 201,385 tarafından alıntılanan "notlar")
^19.35 Albay Richard D. Hughes, Eaker'ın "hedef seçme uzmanı" idi. (Coffey, s. 237)
^19.40 Spaatz, Carl (24 Mart 1944), "OVERLORD Desteğinde Stratejik Hava Kuvvetlerinin İstihdamı", Spaatz Koleksiyonu, Kutu 14, Ulaşıma yönelik saldırıların Alman savaşçıları harekete geçirmeyeceğine inanıyoruz. Petrolü son savaş uçağına kadar koruyacaklarına inanıyoruz.CS1 Maint: konum (bağlantı) (aktaran Mets not 100, s. 204,386)
^ ^ ^19.50 "'OVERLORD'dan Önceki Dönemde Bombalama Politikasını Tartışmak İçin 25 Mart Cumartesi günü yapılan Toplantının Son Tutanakları'", Spaatz Koleksiyonu, Kutu 14, "GAF'a yapılan saldırı dışında,[Alman Hava Kuvvetleri] ulaşım planı OVERLORD'un ilk hayati haftalarında hava kuvvetlerinin kara savaşına önemli bir katkıda bulunmaları için makul bir şans sunan tek kişiydi.CS1 Maint: konum (bağlantı) (aktaran Mets, s. 208)
^19.60 Kuter, Laurence S. (Tuğgeneral) (9 Ağustos 1944), "[Arnold'a not]", Spaatz Koleksiyonu, Kutu 15CS1 Maint: konum (bağlantı) Kuter, 5 Temmuz toplantısı için bir Hava Bakanlığı muhtırası aktarıyor. (Mets not 60, s. 269, 394: "İngiliz Genelkurmay Başkanları ile toplantıda ... 5 Temmuz 1944 ... Portal, Harris'i petrole yönelik saldırılara katılmak için alan bombalamasından uzaklaştırmaya çalışmıştı. ... ortaya çıkan öneri Berlin'e devasa bir saldırı oldu ")
^19.70 "DCAS, RAF ve Korgeneral Carl Spaatz'ın Kabul Ettiği Yönergeler", Spaatz KoleksiyonuKutu 15, 23 Eylül 1944, Alman demiryolu ve su bazlı ulaşım sistemleri; tank üretim tesisleri ve depolar, mühimmat depoları; ve M.T. (motorlu ulaşım) üretim tesisleri ve depolarCS1 Maint: konum (bağlantı) ikincil öncelikler haline geldi. (aktaran Mets not 23, s. 260,393)
  • Craven, Wesley Frank ve Cate, James Lea, editörler (1983). İkinci Dünya Savaşında Ordu Hava KuvvetleriHava Kuvvetleri Tarih Çalışmaları Ofisi, ISBN  0-912799-03-X (Cilt 1).
(1949). İkinci Cilt - Avrupa: Torch'tan Pointblank'e: Ağustos 1942 - Aralık 1943
(1951). Üçüncü Cilt - Avrupa: V-E Günü Tartışması: Ocak 1944 - Mayıs 1945

daha fazla okuma